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Campos Racing, un vivero de talentos: de Alonso y Gené a Norris y Palou

Isack Hadjar es el 14º piloto de Campos que llega a la F1, una lista en la que se incluye a Sergio Pérez
Ganadores de Le Mans, Daytona, la Indy500 o campeones de Fórmula E han pasado por sus filas
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21 Dic 2024 - 10:20

Campos Racing habrá celebrado, sin duda, el ascenso de Isack Hadjar a la F1 de manos de Racing Bulls, que viene a refrendar la gran trayectoria del equipo de Alzira como forjador de talentos. Incluso podríamos decir que de campeones. Una auténtica cantera.

En este sentido, Adrián Campos Jr. y Lucas Campos, los hijos del prematuramente fallecido Adrián, retomaron las riendas del equipo y han iniciado una segunda etapa con notable éxito y proyección de futuro, convirtiéndolo en una de las mejores estructuras europeas.

Una historia que comenzó brillantemente con Marc Gené en 1998 y continuó con Fernando Alonso al año siguiente, cuando Adrián Campos, ya retirado de la competición activa, decidió crear un equipo para competir en la recién creada Fórmula Nissan. Sin olvidarnos de Antonio García, compañero de ambos.

A lo largo de sus 26 años de historia, Campos Racing, inicialmente Adrián Campos Motorsport, puede vanagloriarse de la cantidad de pilotos que han pasado por sus filas antes de llegar a la F1, la Fórmula E, IndyCar o Resistencia. En algunos casos, incluso han competido en dos o más de estas categorías.

Marc Gené, Fernando Alonso, Vitaly Petrov, Giorgio Pantano, Nelson Piquet Jr., Lucas di Grassi, Alexander Rossi, Roberto Merhi, Rio Haryanto, Jack Aitken, Sergio Pérez y Lando Norris han llegado a correr en F1, aunque sea en un solo Gran Premio, como es el caso de Aitken.

Es cierto que, en algunos casos, el paso por el equipo fue esporádico, como el de Lando Norris, que compitió en F3 para ellos. Pero en la lista encontramos un bicampeón del mundo y dos veces subcampeón, además de dos subcampeones: Lando y Sergio.

Algunos de los mejores pilotos de Fórmula E también se han formado en esta estructura. Lucas di Grassi, Mitch Evans, Nelson Piquet Jr. o Jack Aitken han pasado por Alzira; los tres primeros han sido campeones de la categoría, en la que este año Evans defiende corona.

Y está el caso de Palou, que continuó su carrera en Japón antes de saltar a IndyCar con notable éxito: tres títulos en los últimos campeonatos. Pero no es el único piloto que ha pasado por Campos y ha brillado en IndyCar. Alexander Rossi, tras un efímero paso por el equipo, subió a la F1 con Marussia para pasar después a IndyCar, donde ha sido una de las estrellas del campeonato y ganó la Indy 500 y las 24 Horas de Daytona. Por supuesto, Fernando Alonso también llegó a competir en la Indy 500. Asimismo, Ben Hanley, habitual en IMSA y WEC en LMP2, ha disputado algunas carreras de IndyCar.

Álex Palou Silverstone

Hablando de Resistencia, Marc Gené fue el primer español en ganar las 24 Horas de Le Mans, logro que Fernando Alonso ha repetido en dos ocasiones. Y no se puede olvidar a Antonio García, una de las estrellas de la IMSA y múltiples veces campeón en GT, que también ha tenido una participación activa en el equipo levantino.

Un dato curioso en la historia del equipo ocurrió en la época en que Alejandro Agag lo dirigió: la formación de un equipo de Fórmula enteramente femenino, con Natacha Gachnang, prima de Sebastian Vettel, y Carmen Jordá como pilotos.

Hoy, Campos Racing es una 'megaestructura' al estilo de los mejores equipos: compite en F2, F3, Eurocup3, F4 y F1 Academy. Catorce pilotos de F1 han pasado por el equipo en 26 años. En números redondos, uno cada dos años. Pocas estructuras pueden decir lo mismo.

10 comentarios
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22 Dic 2024 - 14:22
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Muchos recuerdos mis amigos.
Les digo que el nombre de Osella, siempre lo voy a relacionar con el vehículo en que perdió la vida Ricardo Paletti en 1982.

21 Dic 2024 - 22:10
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#8 @#7 Renegade... ojo con Osella, aguantó una década. Enzo Osella, un hombre a la amtigua, casi casi ... Ver comentario
Quien se puede olvidar de Enzo Osella, la ventana de Miguel Ángel Guerra !
21 Dic 2024 - 21:28
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#7 Que lindas temporadas con grillas de 26 monoplazas....artesanos o empresas, cada uno en su punto.... ... Ver comentario
Renegade... ojo con Osella, aguantó una década. Enzo Osella, un hombre a la amtigua, casi casi fuera de época si hubiera logrado. adentrarse bien en los 90. Obtuvo menos que Minardi. Y otra cosa, hay equipos chicos que pueden decir que le dieron espacio a futuros grandes campeones o a pilotos de linaje. Pero Osella, nada. Nunca tuvo a ningún piloto que alguna vez ganara o que hubiera ganado. El piloto de más renombre que tuvo fue un joven Eddie Cheever, cuando era una promesa. Por lo menos Cheever haría podios después, con Renault, Ligier y Arrows..
21 Dic 2024 - 18:29
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Que lindas temporadas con grillas de 26 monoplazas....artesanos o empresas, cada uno en su punto.....pero el valor de los mas pequeños....era genial !

21 Dic 2024 - 17:27
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#5 @#2 jumper... así es...Carlos Chiti estaba detrás de esto... pero de que habías nexos con Alfa Ro ... Ver comentario
... Carlo....
21 Dic 2024 - 15:13
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#2 Motori Moderni era un emprendimiento de Alfa, no revisé nada, pero creo que es así, Grant. Ver comentario
jumper... así es...Carlos Chiti estaba detrás de esto... pero de que habías nexos con Alfa Romeo, no sabía. Luego Minardi se pasó al Cosworth y las cosas mejoraron un poco. Al menos llegaban a la meta. Algo. Lo de este equipo era una epopeya. Conservaba el encanto de los equipos chicos, sin medios, a pulso, siempre (casi) al fiondo. Tenía hasta un club de fanáticos en Inglaterra, por esos rasgos que evidenciaba. Me dio un poco de pena cuando tiró la toalla.
21 Dic 2024 - 14:34
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#3 Motori Moderni un residual del fallido proyecto de Alfa Romeo de los 70 y 80 del ingeniero Carlo Chi ... Ver comentario
*Chiti
21 Dic 2024 - 13:21
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Motori Moderni un residual del fallido proyecto de Alfa Romeo de los 70 y 80 del ingeniero Carlo Chiri, según lo que recuerdo.

21 Dic 2024 - 13:13
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Motori Moderni era un emprendimiento de Alfa, no revisé nada, pero creo que es así, Grant.

21 Dic 2024 - 12:38
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Recuerdo a Adrián Campos en ese Minardi amarillo y negro. Pero es que se rompía con sólo mirarlo. No podía terminar casi ninguna carrera. Y no era sólo por el Motori Moderni, sino que por todo el monoplaza. Fines de los años 80. Ni comparado con la increíble confiabilidad de los monoplazas actuales.

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