Cadillac copa la primera línea de las 24 Horas de Daytona con Palou segundo

Sebastien Bourdais fue el encargado de clasificar el Cadillac V-Series R del equipo Ganassi este domingo en Daytona, marcando un crono de 1’32”727 a sólo 71 milésimas de otro Cadillac, el de Wheelen Engineering, que marcó 1’32”727.

Lo más relevante de esta clasificación ha sido comprobar el tremendo progreso en prestaciones de los LMDh, GTP en la jerga americana, desde el año pasado. El 1’34”031 de Tom Blomqvist en la clasificación del pasado año se ha transformado en 1’32”655, lo que representa casi segundo y medio de ganancia.

El crono de Pipo Derani mejora asimismo el mejor crono de clasificación en Daytona, que databa de hace cinco años, en 2019, cuando Oliver Jarvis marcó 1’33”685 con el Mazda DPi. 

Palou se dejó ver en estos ensayos. Si su buen ritmo llamó la atención, el catalán lo remachó con el mejor tiempo en la sesión nocturna del sábado. Con Bourdais, Scott Dixon y Roger Van der Zande no cabe duda de que son una de las formaciones más potentes, con nada menos que tres campeones de IndyCar.

La igualdad es notable. Los nueve coches de la categoría reina están en nueve décimas. Tras los dos Cadillac, el mejor Porsche 963, del equipo Penske (Cameron-Nasr-Campbell-Newgarden), precedía al BMW M Hybrid V8 (De Phillipi, Yelloly, Martin, Rast), con los dos Acura del equipo WRT-Andretti en tercera fila.

Nutrida representación española en GTD-Pro y GTD, en una clasificación ‘movida’, reducida a la mitad de tiempo a causa de un incidente inicial que obligó a sacar bandera roja. Al final, debió alargarse la sesión para que al menos se cumplieran el mínimo de tiempo estipulado de siete minutos, de forma que se produjeron muchos cambios, constantes cambios, ya que apenas pudieron dar dos vueltas lanzadas y el tráfico pudo influir en los registros.

Si nos olvidamos que oficialmente son dos categorías, con los mismos coches y la diferencia de que GTD uno de los pilotos debe ser bronce, nos encontramos con una igualdad brutal. ¡22 coches en un segundo! Ello augura una carrera dura, ‘a cara de perro’, una prueba de velocidad que dura un día completo y donde el equilibrio del equipo jugará un papel clave.

Tenemos cinco pilotos españoles en liza y todos ellos tienen posibilidades de figurar en lo más alto tanto de sus categorías como de la ‘general de GT’.  Sebastian Priaulx (Porsche 911 GT3 R, GTD Pro) se hizo con la Pole en los segundos finales, desplazando a los dos Lexus. Fue muy poco que Katherine Legge (Acura GTD) no se hace con la pole, pero debió conformarse con la quinta posición ‘absoluta’, tercera de GTD.

Albert Costa fue el mejor español con el Ferrari del equipo Conquest, que clasificó noveno conjunto, séptimo de la categoría. Albert acabó justo delante del Corvette oficial que clasificó Antonio García y en el que Dani Juncadella será uno de los tres pilotos. Albert fue el mejor de los pilotos de Ferrari, por delante de Antonio Fuoco, un hombre que en el WEC el año pasado hizo poles con el Ferrari 419 P Hypercar.

Miguel Molina con Ferrari y Àlex Riberas con Aston Martin saldrán más atrás. En el caso del piloto de Aston fue Ross Gunn el encargado de Clasificar. En LMP2, fue Ben Keating el ‘poleman’ de la categoría con el coche de United Motorsport.