BMW ha anunciado su regreso oficial al Mundial de Resistencia (WEC) y a las 24 horas de Le Mans en 2018. Asimismo, ha comunicado su programa deportivo para otras categorías de automovilismo como la Fórmula E, donde colaborará con el equipo del expiloto Mario Andretti.
Audi se plantea desarrollar un prototipo propulsado por hidrógeno para competir con BMW en las 24 horas de Le Mans.
El pequeño de la familia M se gana el puesto y sustituye a los anteriores M4 y M6 como coche de seguridad. Incluye numerosas modificaciones aerodinámicas y mecánicas para estar a al altura de su nuevo "trabajo".
Giampaolo Dall'Ara abandona Sauber y se dirige al DTM. El ingeniero italiano de 47 años llevaba más de una década en el equipo Sauber, y ahora afronta un nuevo desafío.
La nueva máquina de resistencia de BMW Motorsport que reemplaza al Z4 GTLM comenzó su andadura en Estados Unidos, donde se estrenará en las IMSA SportsCar Championship.
La F1 pierde adeptos entre las marcas. Los altos costes que tiene la categoría y la aparición de campeonatos con más tirón a nivel de investigación y nuevas tecnologías dejan a la categoría reina un poco de lado. En este caso es BMW quien niega la reentrada en la Fórmula 1 tras abandonarla en 2009.
El campeonato alemán de turismos (DTM) llegó a su fin este pasado fin de semana con la última cita en Hockenheim, pero el campeonato ya estaba cerrado desde hace algunas semanas. El campeón, Marco Wittmann, finalizó el certamen con una ventaja de 50 puntos respecto al segundo clasificado, Mattias Ekström, mientras que los dos españoles, Miguel Molina y Daniel Juncadella, se quedaron en la 17ª y 18ª plaza respectivamente.
Alex Zanardi vuelve a las carreras, vuelve al motorsport. El italiano ha sido confirmado como piloto oficial del equipo ROAL Motorsport para la próxima temporada de las Blancpain Sprint Series y ahora, tras conquistar el oro en las Paraolimpiadas de Londres, el que fuera piloto de Williams se prepara para volver a su hogar: los circuitos.
Vitaly Petrov busca, desde hace tiempo, patrocinios en Rusia y a un equipo que acepte su aportación económica. Parece que las opciones de regresar a la parrilla de F1 son cada vez menores y por ello se podría plantear fichar por el DTM.
Tres veces campeón del mundo de Fórmula 1. Abucheado en los circuitos y odiado por medio paddock, que cuestiona permanentemente sus victorias dada la superioridad de su coche y diserta sobre si su talento llega o no a las suelas de los zapatos de tal o cual piloto. En todo caso, está a pocas semanas de ganar su cuarto mundial. Consecutivo.
Llevamos tres temporadas sin ver por el Mundial sus característicos monoplazas en blanco y azul, y así seguiremos durante un tiempo indefinido. En los últimos días se estaba rumoreando su posible regreso a la Fórmula 1 al estilo de Honda, pero BMW seguirá su camino apartado de la cúspide del automovilismo. Jens Marquardt, director del área deportiva de la marca alemana, se ha encargado de hacérnoslo saber.
Robert Kubica ha asegurado que no baraja la posibilidad de volver a rodar con un monoplaza de Fórmula 1 en unos test privados, ya que no cuenta con las suficientes capacidades físicas como para plantearse el hecho de reaparecer en la máxima competición como piloto oficial. No obstante, el polaco asegura que añora su experiencia en el ‘Gran Circo’, y confía en seguir avanzado con su rehabilitación de la mano derecha para volver a formar parte de la parrilla.
