Anatomía de la debacle española en el Dakar 2025: Sainz, Roma, Sanz y Gutiérrez, fuera o sin opciones

Nuestros hombres de punta, en los que confiaba la afición española –aunque ahí está Pau Navarro luchando por la mejores plazas, podio incluido entre los Challenger– no podrán regalarnos esas posiciones que todos deseábamos.

Carlos y Laia se han visto apeados de la prueba en contra de su voluntad y por el mismo motivo: tras sendos vuelcos, la estructura del arco de seguridad había sufrido daños. Daños mínimos, pero daños al fin y al cabo. En el caso de Laia, 2 mm. de deformación de una de las barras superiores del arco.

"Debido a los daños en la jaula de seguridad del vehículo número 225 sufridos durante el accidente ocurrido en la primera parte de la 48 Crono del Rally Dakar 2025 y siguiendo la normativa FIA, se ha decidido retirar el vehículo", ha admitido Ford en un comunicado oficial.

Se ha cumplido la Ley de Murphy aumentada: si algo puede salir mal, saldrá peor. Podíamos esperar que alguno de ellos sufriera, pero no todos. Para rematar, Isidre Esteve también se ha retrasado bastante y Gerard Farrés o Eduard Pons han tenido más problemas iniciales de los esperados y aunque el primero es quinto en SSV, está a casi dos horas de la cabeza, mientras que Pons ha perdido dos horas y media.

Curioso, porque Carlos fue ganador el pasado año; Laia tuvo una actuación espectacular acabando decimoquinta en la general y tercera en dos ruedas motrices –este año estaba llamada a dominar la categoría–; Cristina ganó el pasado año la categoría Challenger y este año debutaba en Ultimate y sorprendió en la primera etapa; Nani, por su parte, también pudo terminar el rally y aprender de cara a esta edición.

Cristina Gutiérrez tuvo que detenerse a ayudar a su compañero de equipo Sébastien Loeb en la primera parte de la etapa de 48 horas. Hoy, en cambio, ha tenido problemas con la cremallera de dirección y se ha visto obligada a retirarse de la especial.

Nani Roma, al igual que Cristina, ha sido víctima de problemas en su vehículo... en su caso de motor. Esto le ha dejado fuera totalmente de la pelea por la victoria, algo que parecía posible después de las dos primeras etapas de este Dakar 2025.

Parece que el Dakar ha querido cambiar de protagonistas este año. En 2024, Lategan no pudo correr por lesión y ahora es el líder, mientras que Al-Rahji y Al-Attiyah abandonaron en la etapa de 48 horas y ahora presionan y mucho a Lategan.

Es cierto, son sólo los compases iniciales y pueden pasar muchas cosas. Pero lo cierto es que, de los ocho primeros del pasado año, casi todos han sufrido problemas. De Mévius fue segundo en 2024 y ahora es 44º a dos horas y media; De Villiers chocó con su compañero de equipo y perdió más de dos horas; Botterill ha perdido casi tres horas en la etapa de 48 horas.

Chicherit y Loeb son las excepciones, aunque han perdido contacto directo con la cabeza. Loeb perdió más de media hora el domingo, aunque recuperó bastante este lunes y está 6º a 12 minutos... pero quizás Loeb ya agotó la mala fortuna en estos dos últimos años siendo segundo y tercero, cuando la victoria estaba a su alcance Chicherit, cuarto el pasado año, es 17º, a 55 minutos. Es como para muchos, la ruleta de la fortuna está girando.