Àlex Riberas afronta las 24 Horas de Daytona con un BoP desfavorable para Aston Martin

Aston Martin ha preparado un nuevo Vantage GT3 Evo que debe permitirles ser más competitivos, pero justo antes de comenzar los ensayos los responsables de IMSA modificaron su BoP: Les añadieron diez kilogramos de peso y limitaron la incidencia del alerón posterior de 4,8º a 2,8º, así como reducido el ‘boost’ en función de las rpm.

Riberas estaba muy ilusionado antes de esta carrera. "Creo que es una carrera muy especial para todos en el paddock, ya que es el primer evento del año. Todo el mundo tiene grandes esperanzas y expectativas, por lo que el entorno es siempre único y no hay mejor lugar para estar al comienzo de la temporada.. Estamos listos para dar todo lo que tenemos y, con suerte, aprovechar al máximo cada situación", antes de conocer el nuevo BoP.

Pese a todo, el equipo no se rinde. "El nuevo coche es bastante diferente en muchos sentidos, pero sigue siendo un Aston. Aston ha buscado mejorar el rendimiento del coche dándole una ventana de utilización más amplia. GT3 es una categoría en la que compiten muchos ‘gentleman drivers’ y hacerlo más fácil de pilotar es importante", admiten Àlex y su compañero Ross Gunn.

Ambos, junto a Mario Farnbacher , rodaron aquí la semana pasada y quedaron satisfechos con el coche. El pasado año arrancaron en primera línea de la categoría GTD-Pro, pero ven complicado repetir. "El coche es nuevo, todavía estamos aprendiendo. Tardas un poco de tiempo en aprender los coches nuevos… pero si tenemos una carrera limpia. Todo es posible en Daytona. Pero si podemos salir de aquí conociendo bien el coche será muy importante para el resto de temporada".

El nuevo BoP supone unas tres décimas por vuelta de pérdida. Aparentemente ante una carrera de 24 Horas no es mucho, "pero en GT3 los tiempos están tan igualados, que en clasificación puedes perder muchas plazas".