6 Horas de Monza 2023: Ferrari quiere dar el 'sorpasso' a Toyota

No se trata tanto de dar una nueva alegría a los tifosi sino de posicionarse para intentar discutir el título de Campeón del Mundo de Resistencia a Toyota. Dieciocho puntos separan a Ferrari de los japoneses, una diferencia que no es insalvable a falta de tres pruebas, pero que obliga encadenar nuevas victorias.

Toyota ganó las tres primeras pruebas del campeonato. Sólo en Le Mans Ferrari logró sorprender a la firma japonesa, aunque en carreras anteriores había estado muy cerca.

Ahora las dos marcas deben además ajustar órdenes de equipo, especialmente los japoneses. Todo pensando en el título de pilotos. Mientras que los dos equipos de Ferrari están relativamente cercanos en puntuación, en el caso de Toyota la ventaja de Hirakawa, Buemi y Hartley sobre sus compañeros es brutal; es más, Kobayashi, 'Pechito' y Conway están por detrás de los dos tríos de Ferrari y también de uno de los tríos de Porsche.

"En el calendario del Mundial de Resistencia, la prueba de Monza la tenemos marcada como algo muy especial. Es la carrera de casa y la victoria es algo muy especial y no veo la hora de estar ya al volante del coche. Es una pista que me gusta mucho, porque es muy rápida y porque es una de las pistas donde se han escrito algunas de las grandes páginas de la historia del automovilismo. Está muy claro cuál es nuestro objetivo. Después de que Ferrari ganara en Le Mans, el objetivo no es otro que volver a ganar aquí lo que sería muy importante en óptica de campeonato. En la primera parte de la temporada hemos demostrado que podíamos luchar con Toyota, ahora la ambición es dar un paso más y demostrar que podemos ganarles", ha dicho Miguel Molina, el piloto español de Ferrari.

Porsche espera ser un gran rival en Monza. Han estado relativamente cerca de Ferrari y Toyota en las dos pruebas anteriores. En Le Mans fueron deprisa e incluso lideraron la carrera. Y aquí cuentan con la ventaja del número. Además de los dos coches oficiales, tienen dos equipos cliente ya que a Jota se le une Proton con Bruni-Thickwell-Jani. Cadillac, por el contrario, alinea un solo coche.

Peugeot ha mejorado bastante, al menos esa impresión dio en Le Mans, y quiere comenzar a mostrar los dientes mientras medita sobre importantes actualizaciones el próximo año.

Y está Glickenhaus, que el año pasado fue rapidísimo en Monza, logrando la Pole, algo que le gustaría reeditar. Monza es un trazado donde la recuperación de energía es débil y los híbridos no resultan tan favorecidos.

En LMP2 las cosas estarán tan reñidas como siempre, pero tras su victoria en Le Mans, Albert Costa y sus compañeros, Jakub Smiechowski y Fabio Scherer, quieren repetir y colocarse líderes de la categoría; sólo están a cuatro puntos de Delétraz-Kubica-Andrade.

En GT, Corvette puede proclamarse campeona con antelación. En esta categoría faltará el único español, Àlex Riberas. El equipo Heart of Racing tiene una cita en IMSA, su objetivo prioritario.