4 Horas de Imola: Kubica, Deletraz y Edgar heredan la victoria

Los ganadores fueron así John Edgar, Louis Deletraz y Robert Kubica sobre un Oreca de Ao by TF, con 11”621 de ventaja sobre Culler-Richelmi-Drugovich. La victoria coloca a Kubica y sus compañeros como lideres del campeonato por delante de Grain-Novalack-Ghiotto con el coche de Intereuropol, que fueron terceros.

Olivier Panis, patrón del equipo, estaba en cólera porque otras sanciones similares fueron penalizadas con sólo 10” y esta “inconsistencia de los comisarios” les ha costando muchos puntos en el campeonato, quizás el título ya que podrían haber salido de Imola como líderes. Con 10” hubiera ganado la carrera; con 20” habrían sido segundos.

La carrea fue movida, con varios cambios de líder; el primero de ellos fue Lucas Ghiotto, pero el coche de Intereruopo debió parar a cambiar el capó. Después Jonny Egar tomó el mando delante de Manuel Maldonado.

Al filo de las dos horas, Paul Loup Chatin se salió de la pista y esta se relazó tras 20’ de neutralización, con Robert Kubica al frente. A unos 20’ del final, último repostaje y Milesi salió por delante de Deletraz, para escaparse y cruzar la meta con 11” de ventaja… que fueron inútiles tras la penalización. Lorenzo Fluxà no pudo ver la meta tras el accidente de su compañero Chatin. Hasta aquel momento iban situados en posiciones de batalla por el podio.

Belén García y sus compañeros, Mattschull y Brichacek, fueron sextos en LMP3. Habían obtenido la pole y también hicieron vuelta rápida; a media carrera estaba en posición de podio, en lucha por la victoria… pese a un primer repostaje en el que perdieron bastantes segundos.

Todo se torció al iniciarse la segunda hora, cuando Chatin tocó a Belén intentando doblarla; el francés debió abandonar y Belén pudo sacar el coche de la grava y llegar al box, pero el procedimiento de safety les hizo perder una vuelta respecto al líder de la categoría.

Estaba delante del Cool en las curvas 2 y 3, antes de la curva a izquierdas de la 4. Sabía que estaba allí y que los coches rápidos no suelen aprovechar para doblar a los otros, si no después de la curva, porque allí no hay espacio para adelantar. Ya estaba en el appex cuando lo vi, sin saber de dónde había venido. Su coche estaba en el piano y chocó conmigo, con la diferencia de velocidad. Tocó mi rueda delantera con su trasera, hizo un trompo y se fue directo al muro mientras que yo me fui forzada a salir a la grava. Todo sucedió muy rápido, aún estoy perpleja de que haya intentado adelantarme allí”, dijo Belén, quien sin embargo se mostró satusfecha del nivel de pilotaje y del rendimiento del equipo.

Los ganadores de LMP3 fueron Bell-Ali, con un coche de Eurointernacional por delante del Oreca del Team Virage con Julien Gerbi, Pinheiro y Henrion. En GT3, victoria de las Iron Dames y su Porsche, con Michelle Gatting resistiendo el ataque final de Stevensson. Al final, entraron en la meta separados por sólo 8 décimas-