Red Bull no se disculpa, pero lo exige a sus rivales

No sólo eso, sino que cree que no tiene que disculparse porque siempre actuaron de buena fe y casi exigió a los jefes de equipo que han vertido acusaciones contra Red Bull de hacer trampas de que se retractasen de lo dicho o al menos presentarán sus disculpas.

Red Bull firmó una 'aceptación de culpabilidad' –o Acuerdo de Inclumpliento aceptado–, aunque se escude en la necesidad de que todo acabe de forma rápida en lugar de decidar medios y esfuerzos a defenderse ante instancia superior y que deje de pesar como una losa en el equipo lo que consideran casi 'linchamiento mediático'. Pero también para evitar la posibilidad de un castigo que puede ser superior si se acude al Panel de Control del Techo Presupuestario.

"Aunque nos sentimos maltratados y sentimos que hubo circunstancias absolutamente atenuantes, alargar ese proceso no creemos que interese nadie. Si hubiéramos seguido a través del proceso administrativo, para ir a apelar de manera efectiva, eso podría haber llevado meses y más allá de eso, la Corte Internacional de Apelaciones podría haber tardado más meses. Entonces, podríamos estar hablando de un período de 12 meses para cerrar esta situación y tras la cantidad de especulaciones, comentarios y críticas que ha habido en el paddock, sentimos que forma parte de nuestros intereses, de los de la FIA y de los de la Fórmula 1 decir 'cerramos el libro'", ha señalado Horner.

El jefe de Red Bull, sin embargo, dijo que no iban a pedir disculpas, sino todo lo contrario, esperaban las disculpas de otros rivales. "No nos disculpamos por la forma en que hemos actuado.

"Somos conscientes de que hay lecciones que aprender y que se han cometido posibles errores en nuestra presentación, que con el beneficio de la retrospectiva y la visión 20-20, todos podrían ser especialistas. Pero no hubo intención, no hubo nada deshonesto y ciertamente no hubo trampa involucrada, lo que se ha alegado en ciertos rincones. No creo que debamos disculparnos", ha indicado Horner.

"Creo que hay lecciones que se han aprendido. Todo el mundo puede mirar hacia adelante. Para ser honesto creo que probablemente nos deban una disculpa de algunos de nuestros rivales por algunas de las afirmaciones que han hecho", ha añadido.

"Nos hemos llevado nuestra paliza en público, nos hemos llevado una paliza muy pública con las acusaciones que se han hecho a través de otros equipos. Han abucheado a nuestros pilotos en los circuitos y el daño a la reputación causado por las denuncias ha sido significativo", ha señalado Horner.

“Ahora es el momento de que eso se detenga y seguir adelante. Aceptamos que el conjunto de reglas es inmaduro, aceptamos que hay interpretaciones, aceptamos que esta administración de la FIA ha heredado estas normas y que hay mucho trabajo por hacer para el futuro", ha agregado Horner.

La ventaja del acuerdo es que las sanciones son menores si hay pacto y que no contempla la retirada de puntos, por ejemplo y esas razones les han llevado a aceptar "una sanción a regañadientes". Horner alabó el techo presupuestario, aunque cree que necesita un buen ajuste para ser eficaz.

"Creo que el límite presupuestario es una parte importante de la Fórmula 1. Es una parte importante de su futuro. Pero tiene que ser de una manera consistente, aplicable y desarrollada, y con un concepto tan nuevo de reglas increíblemente complejas en torno a diferentes entidades, diferentes empresas subsidiarias, empresas que pertenecen a OEM, empresas que son independientes, empresas que son subsidiarias de un fabricante de bebidas energéticas y nuestra estructura es muy diferente a la de los otros equipos", ha destacado Horner para cerrar.