No sólo es el motor: la suspensión también está detrás de la mejoría de Ferrari

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30 Oct 2021 - 11:35

La ganancia de competitividad de Ferrari se debe en buena parte a la mejora habida en la parte eléctrica de la unidad de potencia que ya montan tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc. Mattia Binotto cree que la diferencia de potencia entre el propulsor de Maranello y el Mercedes "ya no es tan dramática".

Pero no sólo es eso. Según los periodistas técnicos Sam Collins y Craig Scarborough, Ferrari está jugando con una reconfiguración del grado de incidencia del coche en las rectas para favorecer una mejora del drag y de la velocidad punta.

Este efecto sucede en todos los coches, sólo que en Mercedes y Ferrari ocurre de forma más rápida. Y es eso lo que ha llamado la atención desde que Red Bull lo 'denunciara' en el GP de Turquía –sorprendida por la ganancia de velocidad de los rojos con respecto a sus coches–, bombardeara a preguntas sobre el sistema a la FIA.

Incluso Red Bull lo aprovecha, sólo que tiene dos 'déficits'. De una parte el alto rake, que impide bajar tanto la zona posterior y en segundo lugar, que mientras Mercedes consigue este efecto casi desde el inicio de una recta, Red Bull sólo consigue la máxima eficacia en los instantes finales.

Vayamos un poco más lejos. Por efecto de la aerodinámica, tanto la suspensión delantera como la trasera se comprimen, bajan el coche y la distancia entre el suelo y el fondo plano disminuye. Pero en Mercedes, y en menor grado en Ferrari, el descenso de la zona trasera es superior al de la delantera.

La pareja de periodistas técnicos ha llegado a esta conclusión tras estudiar a todos los coches en Austin y medir lo que baja la suspensión en tres puntos. En Red Bull, la pérdida de altura del eje posterior es prácticamente lineal en toda la recta. En el caso de Mercedes, Ferrari y en menor proporción Alpine, el descenso de la suspensión trasera no es lineal, sino que es casi inmediato y total a baja velocidad, es decir al inicio de la recta para alcanzar el punto mínimo a mitad de ella… por lo tanto aprovechando este efecto durante un buen trecho. Red Bull sólo lo alcanza en los últimos metros y por tanto por poco tiempo.

Ferrari
26 comentarios
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31 Oct 2021 - 01:21

Ve a terminar el instituto, dices que sabes mucho de esto y afirmas que equipo contrata a un súper piloto como Sainz para sabotearlo y sabotearse a si mismos desperdiciando puntos sin ninguna razón. Tú si que no sabes de que va esto….

30 Oct 2021 - 21:59

Pues parece que le han pasado por la izquierda en aerodinamica, el rey ha muerto, larga vida al rey.

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SUPERF1
30 Oct 2021 - 21:30

¿ Qué tendrán que ver los alerones flexibles ( totalmente prohibidos) con las suspensiones??????
¡Todavía alguno no se entera de que va esto!!!

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SUPERF1
30 Oct 2021 - 21:25

A ver los de la cueva ¿ Pero no decíais que era ILEGAL el tema de las suspensiones y su repercusión en la aero???. No sé si suena algo de que las suspensiones son elementos PASIVOS....¿Suena eso?

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N-ire
30 Oct 2021 - 21:00

Fanboy lo dice el que se lo pasa defendiendo a mercedes. La FIA escudándose en "la seguridad" y a queja de Mercedes, fue quien coartó el liderazgo de RB que no estaba haciendo nada ilegal. Pero qué van a entender payasos como estos, que seguro se compran todo el heroismo del moreno en la era hubrida.

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30 Oct 2021 - 20:16

Y q le prohibieron a RB este año? q denunció mercedes¿ ah si ya lo recuerdo, aerodinamica flexible y pit stops automaticos.. y no se PROHIBIO nada pues YA esta prohibido y si mal no recuerdo NO SE SANCIONO A NADIE... entonces dime RB hacía trampas? es lo q estas diciendo ? te estas desviando d mucho dl papel d victima q no hace nada malo y son perfectos pero el resto son todos malos y tramposos. Segun RB no tenían nada flexible y nada automatico... asi q lo q dices no es mas q otro desvario d un fanboy.. .por q resulta q la amortiguación LO USAN TODOS incluido RB algunos d manera más eficiente q otros, por q un secreto newey es un obseso dl efecto suelo y la aerodinamica activa/flexible, tanto q una d sus directricies es q la distancia al suelo sea SIEMPRE la misma para q todo funcione como a el le gusta, q penaliza en recta? le importa poco el quiere velocidad en curva, por q en recta ya se debería encargar lo q al parecer no hacen pero van d victimas por q endurezcan los controles.

30 Oct 2021 - 19:15

No sé porqué RB se queja, ellos han sido los reyes de diabluras aerodinámicas....espero que las nuevas reglas igualen a todos

franciss
30 Oct 2021 - 18:13

Si, lo vimos en Austin...En juegos aerodinámicos gana Newey si la diferencia esta en la aerodinámica, no lo olvides, lo que pasa es lo que sabemos, desde que red bull saque algo enseguida protesta de Toto Wolffo y maFIA prohibe, así cualquiera gana...

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