IndyCar y WEC son compatibles en 2019 para Alonso: Las fechas

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02 Jul 2018 - 07:54

En el paddock de la Fórmula 1 hay muchos que dan por 'amortizado' ya a Fernando Alonso y piensan que al asturiano se marcará otros objetivos para el futuro porque la resurrección de McLaren va para largo todavía.

La afición española, los seguidores de Fernando Alonso, comienzan a asumir, quizás anticipadamente, que su ídolo pondrá rumbo a otros lares: el WEC y la Indycar.

Entre tanto, Fernando se deja querer. Ni confirma ni desmiente. Unos días dice cosas que se interpretan en una dirección y otros, en dirección opuesta.

Y algunos aficionados me han preguntado si WEC e Indycar son compatibles… Porque saben que Alonso todavía tendrá contrato con Toyota en 2019 o al menos durante la primera mitad de año porque la Súper Temporada acabará con las 24 Horas de Le Mans de 2019… y presumiblemente con la tercera corona mundial de Fernando.

Veamos. El contrato de Fernando con Toyota contempla tres carreras en 2019: las 1.000 Millas de Sebring –15 de marzo–, las 6 Horas de Spa –4 mayo– y las 24 horas de Le Mans –15-16 de junio– con su preámbulo dos semanas antes –2 de junio, previsiblemente–. También hará sus ornadas de test, aunque por reglamento estarán más limitadas que este año.

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Este calendario es compatible con el de Indycar. Aunque todavía no se ha dado el calendario completo de Estados Unidos, sí que se conoce el de las primeras carreras. Es cierto que obliga a un 'tour de force' en algunos casos, pero no mucho más que el que hace esta temporada.

Por ejemplo, la Indycar comienza en St. Petesburg la semana antes de Sebring. Long Beach es el 14 de abril. No hay fechas para Alabama o el GP de Indianápolis, aunque previsiblemente éste se disputará el 12 de mayo, una semana después de Spa.

Tendría tranquilidad para preparar las 500 Millas, su objetivo básico de cara a la triple corona, de la mejor forma posible. Y quizás la única coincidencia sería si Detroit, como este año, se celebra una semana después de IndyCar, ya que coincidiría con la jornada de test de Le Mans… Y entre los test y las 24 horas, si el calendario es como el de este año, rápido viaje al rapidísimo oval de Texas.

Después,  de las 24 Horas, vía prácticamente libre en las Américas.

 

LAS FECHAS DEL PRIMER SEMESTRE 2019  

10 marzo - St, Petesburg –Indycar–

15 marzo - 1.000 Millas Sebring –WEC–

14 abril - Long Beach –Indycar–

Fecha por confirmar - Alabama –Indycar–

4 mayo - 6 horas de Spa –WEC–

12 mayo - GP de Indianápolis –Indycar–

19 mayo - Clasificación 500 Millas –Indycar–

26 mayo - 500 Millas Indy –Indycar–

2 junio - Test de Le Mans –WEC–

2 junio - Posible GP de Detroit –Indycar–

9 junio - Posible Texas –Indycar–

15-16 Junio - 24 horas de Le Mans –WEC–

23 Junio - Road América –IndyCar–

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45 comentarios
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02 Jul 2018 - 12:30

Ahora que recuerde solo se me ocurre el Red Bull 2014. a vettel aparte del primer chasis le hicieron 2 mas y encima era solo expresamente para un piloto y aun así hicieron 2 nuevos chasis, en McLaren un nuevo chasis podría beneficiar a los 2 pilotos y aun así no lo hacen es por eso que no lo entiendo.. si mejoran esa inversión de dinero que hicieron la recuperaran con puntos

02 Jul 2018 - 12:15

Pues si fuera Alonso me iria total con ese coche de mierda no va aspirar a nada importante ni ahora ni en 2019 que sera otra castaña de coche o no va a ser un coche para pelear con los grandes que eso si es seguro...seria como un año sabatico pero podra estar en otras categorías peleando por ganar y disfrutando de ser competitivo y para el 2020 vuelve a Mclaren con la moral arriba y seguro le tendran las puertas abiertas o que ya tengan arreglado un contrato de antes y para 2021 cambio de normativa y a ver que ocurre no se cuantos años le quedan no muchos pero ese cambio de normativa sin duda le llamara la curiosidad, porque Alonso creo que jamas haria como Rosberg yéndose el año que cambian normativa y no querer probar si quiera los nuevos coches. Es la mejor opción posible.

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02 Jul 2018 - 12:09

honda ocupa menos espacio que el motor renault y a nivel de aerodinamica la adaptacion es mas facil q a la inversa. Que aun asi se q no justifica el poco rendimiento xo q el propio mclaren lo explico: emos tenido q ensanchar el coche x el motor y eso afecta a todo el rendimiento del chasis ya q genera mas drag.

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DERRAPADA
02 Jul 2018 - 11:33

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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