WEC - Fuji

El Toyota 7 se anota en Fuji la primera victoria del año, Alonso 2º

Toyota se redime de su exclusión en Silverstone con un doblete en casa

Kobayashi, Conway y López remontan y no dan opción a sus rivales

AmpliarToyota TS050 en Fuji - SoyMotorToyota TS050 en Fuji

El Toyota 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López se ha anotado la primera victoria de la temporada en las 6 Horas de Fuji. El trío ha doblegado a sus compañeros de equipo en los primeros compases de la carrera y ha hecho gala de una regularidad encomiable para hacer inútil cualquier intento de remontada.

Fuji era una cita que Toyota tenía marcada en rojo en el calendario. Era la oportunidad de demostrar ante su propia afición el poderío que imprimen en el Mundial de Resistencia. Era tan importante que los organizadores aceptaron cambiarla de fecha para evitar que coincidiese con el GP de Japón de Fórmula 1, con tal de que Fernando Alonso pudiera estar presente.

El domingo amaneció con niebla y lluvia en el circuito de Fuji. El agua se concentró en las horas matinales, no afectó al transcurso de la carrera, pero sí empapó el asfalto y obligó a los coches a tomar la salida con neumáticos de mojado. El paso de los bólidos secó rápidamente la pista y el sol hizo el resto en la segunda mitad del evento.

El Toyota Hybrid TS050 8 heredó la Pole Position después de que los comisarios se la arrebatasen al 7 por un exceso de velocidad de José María López en el Pit-Lane durante la sesión de clasificación. Como penalización, decretaron nulos todos los tiempos del argentino. Eso relegó su prototipo a la octava posición de la parrilla, por detrás del resto de prototipos de la categoría LMP1.

Toyota alineó a sus dos pilotos japoneses para el momento de la salida. Así, Kazuki Nakajima fue el primero en subirse al 8 y Kamui Kobayashi cargó con la responsabilidad de remontar con el 7 para que sus rivales no se escapasen en la lejanía.

Dirección de Carrera decretó la carrera en mojado y ordenó que el pelotón diese dos vueltas de formación detrás del coche de seguridad antes de la bandera verde, con tal de que los pilotos se pudieran acostumbrar a las condiciones de la pista.

La salida fue limpia. Nakajima controló bien el tempo y pilló a contrapié a los Rebellion, lo que le permitió llegar a la primera curva sin mirar por sus retrovisores. Por detrás, Kobayashi se abrió paso a marchas forzadas. Tardó tan sólo dos vueltas en escalar hasta la segunda posición. Adelantó a cuatro en la salida –los dos SMP, el ByKolles y el Dragonspeed– y a los dos Rebellion en el siguiente paso por meta. En ese instante, 5,4 segundos separaban a los dos TS050.

Mientras el asfalto permaneció mojado, Nakajima fue un martillo. Abrió una ventaja de hasta 18 segundos sobre Kobayashi, que era incapaz de seguirle el ritmo. Pero cuando el asfalto se secó, todo empezó a torcerse. Kamui adelantó su primera parada y acto seguido salió el coche de seguridad por debris en la recta principal, fruto de un fallo estructural en uno de los neumáticos del Ferrari 71.

El Toyota Hybrid TS050 8 paró durante la neutralización de la carrera y perdió momentáneamente la posición con el 7, aunque Nakajima la recuperó con un adelantamiento en pista. El dorsal 8 superó el primer cuarto de carrera con una renta de 9 segundos, pero perdió terreno en la siguiente media hora y llegó a las dos horas en segundo lugar, 5,4 segundos por detrás de sus rivales.

Sébastien Buemi tomó entonces el relevo de Nakajima y lideró una ofensiva con el 8 para situarse a tan sólo dos décimas de segundo del líder, pero éste no dio su brazo a torcer. Exhausto, Kazuki dejó paso a Mike Conway tras dos horas y media al volante.

Conway rompió la carrera. El británico voló sobre el asfalto seco para construir la ventaja sobre la que el dorsal 7 sustentó más tarde su victoria. Le clavó 14 segundos a Sébastien Buemi en 45 minutos. Luego se midió contra Fernando Alonso, pero no se detuvo y amplió su margen hasta los 21 guarismos antes de dejar paso a José María López.

López le aguantó el pulso a Alonso, que en ese momento acusaba la degradación de sus neumáticos. El argentino amplió su renta hasta los 24 segundos para cuando el español dio por concluida su participación en la carrera. Nakajima volvió entonces al 8 y lanzó un ataque a la desesperada con gomas nuevas, que le permitió recortar ocho segundos y dejar la diferencia en 16 guarismos a falta de 60 minutos para la bandera. Sus opciones concluyeron con la última parada del 7, en la que Kobayashi volvió al volante para llegar hasta la meta y tomar la victoria.

Con este resultado, Conway, López y Kobayashi suman 71 puntos para el Mundial de Pilotos y se quedan a tan sólo 13 de Alonso, Buemi y Nakajima, que siguen como líderes tras la cuarta cita de la Súper Temporada. La próxima vez que los coches salgan a pista será en ocasión de las 6 Horas de Shanghái, en el fin de semana del 18 de noviembre.
 

 

RESULTADOS

Pos Clase Equipo Pilotos   Tiempo V.
1 LMP1 Toyota Hybrid 7 Conway/Kobayashi/López     230
2 LMP1 Toyota Hybrid 8 Buemi/Nakajima/Alonso   +11'440 230
3 LMP1 Rebellion 1 Jani/Lotterer/Senna   +4v 226
4 LMP1 SMP 11 Aleshin/Petrov/Button   +11v 219
5 LMP1 ByKolles 4 Webb/Dillmann/Rossiter   +23'154 219
6 LMP2 Jackie Chan 37 Jaafar/Tan/Jeffri   +13v 217
7 LMP2 Jackie Chan 38 Tung/Aubry/Richelmi   +26'087 217
8 LMP2 Signatech 36 Lapierre/Negrao/Thiriet   +44'398 217
9 LMP2 TDS 28 Perrodo/Vaxiviere/Vergne   +14v 216
10 LMP2 Larbre 50 Creed/Ricci/Ihara   +19v 211
11 GTE-Pro Porsche 92 Christensen/Estre   +23v 207
12 GTE-Pro BMW 82 Blomqvist/Da Costa   +12'186 207
13 GTE-Pro Ford 67 Priaulx/Tincknell   +25'242 207
14 GTE-Pro AF Corse 51 Pier Guidi/Calado   +50'133 207
15 GTE-Pro Porsche 91 Lietz/Bruni   +78'934 207
16 GTE-Pro Ford 66 Mucke/Pla   +24v 206
17 GTE-Pro Aston Martin 95 Sorensen/Thiim   +4'052 206
18 GTE-Pro BMW 81 Tomczyk/Catsburg   +11'846 206
19 GTE-Pro Aston Martin 97 Lynn/Martin   +70'189 206
20 LMP2 Dragonspeed 31 Gonzalez/Maldonado/Davidson   +25v 205
21 LMP2 Nederland 29 Van Eerd/Van der Garde/De Vries   +26v 204
22 GTE-Pro AF Corse 71 Rigon/Bird   +28v 202
23 GTE-Am Project 56 Bergmeister/Lindsey/Perfetti   +29v 201
24 GTE-Am Dempsey 88 Hoshino/Roda/Cairoli   +19'938 201
25 GTE-Am TF Sport 90 Yoluc/Adam/Eastwood   +28'434 201
26 GTE-Am Aston Martin 98 Dalla Lana/Lamy/Lauda   +56'687 201
27 GTE-Am Gulf 86 Wainwright/Barker/Preining   +83'577 201
28 GTE-Am Spirit of Race 54 Flohr/Castellacci/Fisichella   +30v 200
29 GTE-Am Clearwater 61 Sun Mok/Sawa/Griffin   +0'251 200
30 GTE-Am Dempsey 77 Ried/Andlauer/Campbell   +54v 176
31 LMP1 Dragonspeed 10 Allen/Hanley   +51v 179
32 LMP1 SMP 17 Sarrazin/Orudzhev/Isaakyan   +98v 132
33 LMP1 Rebellion 3 Menezes   +207v 23
34 GTE-Am MR Racing 70 Ishikawa   +216v 14

 

MUNDIAL DE PILOTOS

1 Fernando Alonso 84 puntos
1 Sébastien Buemi 84 puntos
1 Kazuki Nakajima 84 puntos
2 Mike Conway 71 puntos
2 José María López 71 puntos
2 Kamui Kobayashi 71 puntos
3 Gustavo Menezes 67 puntos
3 Thomas Laurent 67 puntos
3 Mathias Beche 67 puntos

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64 comentarios
Imagen de 14-55

Bien por el 7,así el 8 lo tendrá algo más difícil, será como la lucha Mercedes-Ferrari en la f1 pero con emoción y adelantamientos

Imagen de jos3

[#58 Renegade] entonces no se q te sorprendes, deberias saber q el reglamento WEC es así... aunque te joda

Imagen de 207sw206

[#54 Arghos] Que mas da que no ganase?. Hace unos dias gano a todos en la play.

Imagen de camba2

[#59 Pasion F1] el segundo es el primero de los perdedores vamos igual que Ferrari y Vettel o a estos no se aplica eso?

Imagen de benyfernandez

[#59 Pasion F1] que trampas ha hecho? No digas gilipolleces que me da que no tienes ni puta idea. Si los otros son sancionados por sobrepasar la velocidad donde no deben no es culpa de Alonso.
Por cierto igual todavía no lo sabes viendo que no te enteras de nada pero en el coche de Alonso corren otras dos personas más.
Como se suele decir vale más estar callado y parecer tonto que no abrir la boca y confirmarlo

Imagen de Pasion F1

[#54 Arghos] Alonso siempre ha dicho que el segundo es el perdedor del primero. ( ya no gana ni con trampas y sanciones )

Imagen de Renegade

[#42 jos3] no se vos, pero yo la miro desde 1970 conocida como SP, Porsche 917 y 908, Ferrari 312, Alfa Romeo 33.3, Matra y alguno mas, y los reglamentos cambian

Imagen de benyfernandez

[#54 Arghos] hombre tampoco hace falta que vengas aquí a enseñarnos la envidia que le tienes a Alonso. Eres tú mucho mejor piloto desde tu casa donde va a parar. Jajaja que pena das

Imagen de benyfernandez

[#49 MarioMas] entonces parece que vi la parte más interesante, las otras categorías han estado muy bien también

Imagen de formulaonetwo

Alonso no gano por culpa de Honda!!

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