Toyota destroza el récord en Le Mans y oposita para la Pole

Y es que el siguiente clasificado ha terminado a 2,7 segundos del crono de Kobayashi. El 3’14’’791 es un tiempo que pasará a la historia y será recordado… hasta que vuelva a caer. Y esa es la duda, si Toyota intentará una vuelta estratosférica en la sesión nocturna que arrancará a las 22:00 hora española.

La segunda sesión de clasificación se ha visto afectada por dos accidentes importantes. El primero el del LMP2 con dorsal 33, que ha impactado contra las barreras de forma contundente al salir de la primera chicane de Hunaudières. Esto ha provocado un retraso de más de 40 minutos, además de la ampliación de tiempo en la sesión.

Dicha ampliación no ha servido de mucho, pues a falta de 15 minutos el LMP2 con dorsal 23 ha tenido un accidente en la llegad a Tetre Rouge. Bandera roja de nuevo y, esta vez, se ha dado por concluida la sesión.

En LMP2 el más rápido ha sido el Manor con dorsal 25. Al volante, Vitay Petrov ha bajado el crono hasta el 3’25’’549, con lo que el récord de la pista en esta categoría también ha volado por los aires. El ruso ha metido más de un segundo al siguiente clasificado en la categoría, el dorsal 38 de Jackie Chan Racing.

En GTE-Pro, la igualdad está más que servida. Los 13 integrantes de la categoría se han visto clasificados en poco más de un segundo. Esto significa que, de cara a la sesión nocturna, cualquier mejora significará un gran salto. La formación más rápida, sorpresivamente, ha sido la del Aston Martin con dorsal 97. Lo destacable es que ningún Ford GT ha entrado al top-5, algo extraño.

El Balance of Performance sigue dando dolores de cabeza, y hay descontento por parte de varias marcas, en especial de Chevrolet. Los americanos no han encontrado la velocidad que ellos buscaban, y el mejor C7R clasificado ha sido el dorsal 64 en séptima posición.

Los dos representantes españoles han tenido suerte dispar. Tras las buenas sensaciones de ayer, Miguel Molina ha terminado en sexta posición de la categoría la tanda clasificatoria. Por su parte, El C7R de Antonio García ha sido 12º, a un segundo del más rápido en GTE-Pro.

En cuanto a GTE-Am, el Ferrari 488 GTE con dorsal 84 ha sido el más rápido. Es el equipo del ex F1 Will Stevens, y de momento dan la campanada, pues el trío formado por Pedro Lamy, Mathias Lauda y Paul Dalla-Lana ha sido tercero a más de medio segundo.

A las 22:00 arranca la tercera y decisiva sesión de clasificación. Será la última tanda nocturna antes de la carrera, con lo que será importante tomar referencias. La menor temperatura y el mejor rendimiento de los motores pueden causar el intento de mejorar el giro de Kamui Kobayashi, ya sea por parte de Porsche como de la propia Toyota.

RESULTADOS CLASIFICACIÓN 2

LMP11 Toyota Gazoo Racing #7 (Conway/Kobayashi/Sarrazin) 3’14’’7912 Porsche Team Hybrid #1 (Jani/Lötterer/Tandy) +2’’4683 Porsche Team Hybrid #2 (Bernhard/Bamber/Hartley) +3’’2764 Toyota Gazoo Racing #8 (Buemi/Davidson/Nakajima) + 4’’6405 Toyota Gazoo Racing #9 (López/Kunimoto/Lapierre) +5’’098

LMP21 CEFC Manos TRS Racing #25 (González/Trummer/Petrov) 3’25’’5492 JCDC Racing #38 (Jarvis/Tung/Laurent) +1’’2273 CEFC Manor TRS Racing #24 (Graves/Hirschi/Vergne) +1’’3224 Vaillant-Rebellion #13 (Piquet/Henemeier-Hanson/Beche) +1’’4725 Vaillant-Rebellion #31 (Prost/Senna/Canal) +2’’015

GTE-Pro1 Aston Martin Racing #97 (Turner/Adam/Serra) 3’51’’8602 AF Corse #51 (Calado/Pier Guidi/Rugolo) +0’’2273 Risi Competizione #82 (Vilander/Fisichella(Kaffer) +0’’2784 Porsche GT Team #92 (Christensen/Estre/Werner) +0’’3175 Corvete Racing – GM #64 (Milner/Gavin/Fässler)+0’’531

GTE-Am1 JMW Motorsport #84 (Smith/Stevens/Vanthoor)  3’53’’9812 TF Sport #90 (Yoluc/Hankey/Bell) +0’’3383 Aston Martin Racing #98 (Dalla-Lana/Lauda/Lamy) +0’’4754 Labre Competition #50 (Rees/Brandella/Philippon) +0’’5785 Scuderia Corsa #62 (Macneil/Sweedler/Bell)+0’’595