Toyota cree que los rallies deben prologar su reglamento actual más allá de 2024

Las reglas se estrenaron en 2022 y un periodo de sólo tres años de vigencia es demasiado corto, no sólo para amortizar las inversiones, sino también para controlar y conocer a fondo esta tecnología, que en 2022 ha dado algunos problemas.

El responsable de Toyota en rallies defiende — así como el patrón del grupo, Akio Toyoda— el hidrógeno como tendencia de futuro. Pero la tecnología del motor de hidrógeno aún debe evolucionar. “Es una vía muy interesante, pero el 2025 es todavía muy temprano para la misma. La autonomía del hidrógeno es todavía un problema, los depósitos son todavía de pequeña capacidad”.

En Toyota no creen en una tecnología totalmente eléctrica. Para Latvala, dejando aparte problemas de peso y recarga eléctrica, los coches eléctricos dejarían de ser atractivos. 

“Los espectadores no irían a los tramos para oír pasar coches silenciosos o con un sonido artificial ofrecido por un altavoz. En un circuito puede que sea otra cosa, porque ves batallas, ves contactos… pero en rallies pasa un coche solo y el sonido es uno de los factores primordiales”.

La decisión por parte de la FIA no debería hacerse esperar mucho. Si hay cambios de reglas, los equipos deben tener año y medio para prepararse, por lo menos… y ese periodo es incluso muy justo. Pero lo más importante es que hasta que no estén las cosas claras, es muy difícil atraer a nuevos constructores... pero quizás el problema principal no sea este, sino conservar a los actuales.

Lo que ha dicho el finés a la revista Rallit parece que es de pura lógica. En muchas otras categorías las reglamentaciones se están alargando simplemente para amortizar inversiones y las dificultades para invertir en soluciones tecnológicamente nuevas.