Toyota teme que un cambio brusco al coche eléctrico acabe con la industria japonesa

El quid de la cuestión es que Japón tiene músculo industrial para producir diez millones de vehículos al año y en Toyota temen que una transición acelerada ponga en peligros sus puestos de trabajo.

Japón produce en la actualidad unos diez millones de coches al año y las previsiones apuntan a que en 2030 todavía fabricará unos ocho millones de unidades con motor de combustión, incluidos los híbridos.

El director ejecutivo de Toyota alerta del peligro que entrañaría renunciar a ese volumen, de ahí que no sea partidario de prohibir el motor de combustión.

"Japón es un país dependiente de la exportación, de modo que la neutralidad de carbono es un asunto que afecta al empleo", ha dicho Akio Toyoda a Auto News.

"Algunos políticos dicen que deberíamos hacer que todos los coches sean eléctricos y que nuestro modelo industrial está obsoleto, pero no creo que sea así".

"Para proteger los empleos y las vidas de los japoneses, tenemos que alinear nuestro futuro con los esfuerzos que hemos hecho hasta ahora. Si dicen que el motor de combustión es el enemigo, no fabricaremos prácticamente ningún vehículo. Perderíamos más de ocho millones de coches y se pondrían en peligro la mayoría de los 5,5 millones de empleos que hay".

Japón aspira a alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, como la Unión Europea. Todavía no ha fijado un año para prohibir la venta de nuevos vehículos con motor térmico, pero Toyoda se anticipa a ese movimiento.

Sus declaraciones dejan entrever que es partidario de los combustibles sintéticos como un recurso para prolongar la vida del motor térmico, una posición que en Japón también comparte Mazda.

"Si queremos alcanzar la neutralidad de carbono, el enemigo no es el motor de combustión, sino el dióxido de carbono", ha dicho el director ejecutivo en declaraciones a Auto News.

"Para reducir las emisiones de carbono, necesitamos iniciativas prácticas y sostenibles que vayan en la misma dirección que la situación que se vive en varios países y regiones".

Estas declaraciones no significan que Toyota esté en contra del coche eléctrico como tal, sino que es partidaria de una transición más pausada, también para ganar tiempo mientras se arma para esta nueva tecnología.

El fabricante japonés ya ha anunciado que invertirá 11.000 millones de euros en el desarrollo de baterías entre 2021 y 2030, precisamente con el objetivo de que a finales de década las baterías cuesten la mitad que en 2022.

La marca también está trabajando en una batería de estado sólido que ya ha comenzado las pruebas en carretera. Quiere introducirla en un modelo de producción en 2025.