Terremoto en el RallyCross: los cuatro principales equipos se toman un 2019 sabático

La decisión de PSRX de Petter Solberg –Volkswagen–, EKS Motorsports de Mattias Ekström –Audi–; del equipo Olsbergs, y del equipo Hansen –Peugeot– ha sorprendido a los promotores, pero viene dada por la decisión de estos de 'congelar' la puesta en marcha del Campeonato de RallyCross de Coches Eléctricos o la inclusión de los mismos en sus carreras.

Las marcas ya han dejado claro que la apuesta por el WRX pasaba obligadamente por su 'reconversión' a categoría eléctrica, de acuerdo con sus planes estratégicos para un futuro que, automovilísticamente hablando, es inmediato.

Es cierto que las marcas no tomaban parte de forma oficial, pero sin su apoyo técnico y financiación, los números de estos equipos no salen. Y ello, además, ha producido un encarecimiento que ha arrastrado a Olsbergs –el gran especialista privado– a tomar la misma decisión.

Pernilla Solberg, la mujer de Petter Solberg y directora de PSRX, ha dicho que las bajas de otros equipos "hacían insostenible nuestra participación en 2019. Esperamos que esto sea sólo una pausa, no un punto y final".

"No es una decisión que se haya tomado a la ligera, pero hemos decidido detener nuestra inversión ante la incertidumbre sobre el futuro. Pese a ello, mantenemos nuestro interés por volver si se inicia seriamente el camino de electrificación de la categoría", señaló Sven Smets, director de Volkswagen Motorsport.

Con ello, la disciplina pierde a algunos de sus mejores especialistas, comenzando por el campeón de las dos últimas temporadas, Johan Kristoffersson, el propio Petter Solberg, el primer campeón de la disciplina, los hermanos Hansen o Sébastien Loeb.

La espectacularidad del RallyCross está fuera de toda duda, pero la disciplina atraviesa problemas derivados de su rápido crecimiento y popularización. En Estados Unidos, el Global RallyCross ha pinchado y los nuevos promotores han eliminado la categoría máxima del campeonato. Y allí también han detenido los planes de electrificación.

Todo indica que los promotores de los circuitos no están convencidos de que la electrificación sea el camino en una disciplina donde la 'brutalidad' de la potencia de los motores y el ruido de los mismos se considera como clave.

Con todo, llegan nuevas incorporaciones. ES Motorsport ha anunciado que llegará con sendos Skoda y parece ser que Hyundai está dispuesta a poner un pie en la disciblina, quizás 'heredando' la estructura de Sébastien Loeb, el fichaje estrella de la marca para el Mundial de Rallies.