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Suzuki Swift 2020: puesta al día y todo al 'mild-hybrid'

El precio de salida del modelo en España es de 15.270 euros

Tan sólo ofrece un motor atmosférico de 83 caballos con apoyo electrificado

AmpliarSuzuki Swift 2020: puesta al día y todo al 'mild-hybrid' - SoyMotor.comEl Suzuki Swift 2020 ofrece una versión de tracción total

El Suzuki Swift 2020 es una pequeña puesta al día del utilitario japonés, que fía toda su gama mecánica al propulsor 1.2 de cuatro cilindros y 83 caballos. Éste se apoya en un sistema 'mild-hybrid' de 12 voltios que le permite lucir la Etiqueta Eco. Hay versión de tracción total. Su precio de salida es de 15.270 euros, descuento promocional incluido.

El Suzuki Swift 2020 es una ligera puesta al día de su actual generación, la quinta. Los cambios son bastante sutiles, tanto que la marca ni siquiera lo considera como un restyling.

Este modelo se encuadra dentro del segmento B, de tal forma que se enfrenta a otros como el Seat Ibiza, el Renault Clio o el Ford Fiesta.

Existe una versión deportiva de este modelo llamada Suzuki Swift Sport.

 

SUZUKI SWIFT 2020: EXTERIOR

El Suzuki Swift tiene una longitud de 3,84 metros, una anchura de 1,74 y una altura de 1,50. La batalla se va hasta 2,45 metros.

El principal cambio estético que presenta el Swift se encuentra en la parrilla, que tiene una forma nueva y cuenta con un listón cromado de lado a lado en busca de elegancia.

Los faros tienen tecnología led en cualquiera de las versiones a la venta.

También son nuevas las llantas que incorpora el Swift, y tienen un tamaño de 16 pulgadas. Su diseño y acabado varían en función del nivel de equipamiento.

La carrocería se puede pintar de once formas diferentes. Siete de ellas corresponden a decoraciones compuestas de un solo color, mientras que las otras cuatro son bitono. Estas últimas son naranja con techo negro, amarillo con techo plateado, rojo con techo negro y azul con techo negro.

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SUZUKI SWIFT 2020: INTERIOR

El interior del Suzuki Swift tiene capacidad para cinco personas. En cualquier acabado los asientos delanteros son calefactados.

Tras el volante multifunción aparece un cuadro de mandos formado por dos relojes analógicos y una pantalla LCD de 4,2 pulgadas. En los primeros se muestran tanto la velocidad como el régimen de giro del motor, mientras que en la segunda se puede navegar entre diferentes menús que ofrecen distintas informaciones de interés.

El sistema multimedia se maneja a través de una pantalla táctil de 7 pulgadas. Es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto, así como con Mirror Link.

El maletero tiene una capacidad de 265 litros, cifra que puede aumentar como máximo hasta 947.

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SUZUKI SWIFT 2020: EQUIPAMIENTO

El Suzuki Swift 2020 se ofrece con dos niveles de equipamiento diferentes, el GLE y el GLX.

El acabado GLE incorpora sensor de luces, pantalla multifunción, cámara de visión trasera, cristales tintados, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, control de retención en pendientes, control de velocidad adaptativo, Dual Sensor Brake Support –capaz de detectar vehículos y peatones y gestionar el control predictivo de frenada– y sensores de aparcamiento. Esta versión es la única que puede incorporar el sistema de tracción total.

El acabado GLX añade unas llantas pulidas también de 16 pulgadas, intermitentes integrados en los retrovisores, Smart Key, climatizador, navegador y tweeters frontales.

En cuanto a las ayudas a la conducción ofrece control predictivo de la frenada, alerta de cambio de carril, alerta antifatiga, asistente de luces de largo alcance, asistente de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, detección de ángulo muerto y alerta de tráfico posterior.

 

SUZUKI SWIFT 2020: MECÁNICA

El Suzuki Swift 2020 tiene un único motor en su gama. Se trata del 1.2 Dualjet de gasolina atmosférico. Es un cuatro cilindros con 16 válvulas que desarrolla una potencia de 83 caballos y un par máximo de 107 Newton metro.

Este motor se apoya en un sistema de hibridación ligera de 12 voltios cuya misión principal es limitar el consumo y las emisiones. Gracias a él este vehículo luce la Etiqueta Eco de la DGT.

El sistema de tracción puede ser delantero o total. Este último, basado en un acoplamiento viscoso, sólo puede asociarse al cambio manual de cinco marchas, que viene de serie también en la versión de tracción delantera. Ésta, sin embargo, también puede equipar un cambio automático CVT.

La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora se completa en 13,1 segundos en el caso de la versión de tracción delantera manual, en 12,2 en el de la variante de tracción delantera y cambio CVT y en 13,8 segundos si se trata de la variante de tracción total. La velocidad punta en estos mismos tres casos es, respectivamente, de 180, 175 y 170 kilómetros/hora.

El consumo medio de carburante varía entre 4,9 y 5,5 litros a los 100 kilómetros, mientras que las emisiones hacen lo propio entre 111 y 123 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, siempre según el protocolo WLTP.

El peso del conjunto varía en función de la versión entre 1.365 y 1.420 kilos.

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SUZUKI SWIFT 2020: IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

El Suzuki Swift es un segmento B de verdad. Con sus 3,84 metros de longitud es más pequeño que sus rivales, y eso es algo que se nota para bien en la ciudad. Tanto para circular como para aparcar. Hay que tener en cuenta que modelos como el Renault Clio o el Seat Ibiza, por citar dos ejemplos, superan ya los cuatro metros, una medida que hace no tantos años era impensable para un vehículo de este tipo.

Su corta longitud no impide que el Swift ofrezca un espacio más que adecuado tanto para el conductor como para el pasajero. El primero además tendrá al alcance de la mano todos los controles de interés, que están distribuidos de una forma bastante inteligente. El cuadro de mandos también. Éste presenta una pantalla de 4,2 pulgadas en la que consultar diferentes informaciones más o menos relevantes para la conducción, que van desde el consumo medio hasta unos gráficos que dejan ver la cantidad de potencia y par que se usa en cada momento. Por desgracia, la pantalla del sistema multimedia no merece tantos elogios. No es ni intuitiva ni rápida en lo que a su capacidad de procesamiento se refiere, mientras que su resolución se encuentra por debajo de lo que ofrece la competencia. Justo debajo de ella aparecen los mandos físicos del climatizador, algo que no me cansaré de elogiar al permitir su manejo sin apartar la vista de la carretera, algo que no sucede cuando se opta por una solución táctil.

Las plazas traseras del Suzuki Swift son bastante más justas que las delanteras. Puede que tenga capacidad para cinco pasajeros, pero más de cuatro no viajarán con relativa comodidad. Incluso este número puede ser excesivo en función del tamaño de los sujetos. También se antoja bastante justo el maletero, que con sus 265 litros se queda lejos de los 355 del Ibiza o 340 del Clio.

Una vez en marcha pronto nos damos cuenta de que el hábitat natural del Suzuki Swift 2020 es la ciudad. ¿Puede emplearse para otro tipo de desplazamientos? Sí, pero con dificultades. En el ámbito urbano saca a relucir una agilidad envidiable. Además, el no ser un vehículo especialmente blando de suspensiones no le impide ofrecer un confort más que aceptable ante badenes y demás irregularidades a afrontar. También hay que destacar lo poco que consume su motor aunque se circule sólo por ciudad. En este sentido, el apoyo electrificado con el que cuenta el motor juega un papel vital.

Durante nuestro recorrido, que duró unos 90 kilómetros, tuvimos que afrontar, además de tramos urbanos, carreteras secundarias viradas y autopista. Es aquí donde el Swift demanda algo más. En las primeras sí, es aún un coche ágil, pero no ofrece la misma confianza que puedan dar los modelos de la competencia ante una curva. El tacto de la dirección es excesivamente blando al principio, algo que va a menos cuando el coche apoya, aunque tampoco en esta fase transmite sensaciones tan claras como sus rivales. Es correcto, sin más, en este momento del viraje, mientras que la salida no plantea problema alguno por la escasa potencia del motor.

Estos 83 caballos de los que hablamos unidos al cambio manual de cinco velocidades de la unidad que nos cedió Suzuki nos hizo darnos cuenta de una cosa. El Swift sufre en exceso cuando la carretera empieza a mirar hacia arriba. Y eso que solamente estaba un servidor en el coche y sin carga alguna. No puedo precisar las pendientes ascendidas, pero sí que en muchas de ellas hubo que reducir una o dos marchas porque el motor, simplemente, no podía. A la hora de adelantar, ya sea en carretera secundaria o en autopista, hay que calcular muy bien la maniobra para ejecutarla con éxito. La parte buena de todo esto es la misma que mencionábamos hace un par de párrafos, su consumo. Sin hacer ningún tipo de esfuerzo por bajarlo obtuvimos al final de nuestra ruta una cifra de 5,3 litros a los 100 kilómetros.

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SUZUKI SWIFT 2020: PRECIO

El precio de salida del Suzuki Swift 2020 es de 15.270 euros, cifra que se corresponde con el acabado GLE con tracción delantera y cambio automático. El siguiente escalón lo ocupa esta misma combinación de la mano del acabado GLX, cuyo coste inicial es de 16.270 euros. El Swift con acabado GLE y cambio CVT empieza en 16.670 euros, mientras que la versión de tracción total hace lo propio desde 16.770 euros. El Suzuki Swift más caro es el que tiene el acabado GLX y cambio CVT, puesto que da comienzo en 17.670 euros. Todas estas cifras incluyen un descuento promocional de la marca de 2.000 euros.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
25/09/2020 Asistimos a la presentación nacional del Suzuki Swift 2020.
14/01/2020 Suzuki anuncia una nueva versión microhíbrida de tracción total del Swift.
07/03/2017 Suzuki desvela la nueva generación del Swift.

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Para comentar o votar INICIA SESIÓN
2 comentarios
Imagen de marjal

La nueva versión microhíbrida

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Imagen de marjal

carisimo este coche deberia valer como mucho 11000€

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