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Stellantis y la empresa china CATL confirman una 'gigafactoría' de baterías en Zaragoza

Producirán baterías con tecnología LFP de menor coste para los coches del grupo Stellantis
Permite que la planta de Opel, ahora Stellantis, en Zaragoza, tenga el futuro asegurado
La planta supone una inversión de 4.100 millones de euros y estará lista en 2027
Beneficia también a las plantas de Stellantis en Vigo y Madrid, que serán más competitivas en coste
Fábrica de Stellantis en Zaragoza - SoyMotor.com
Fábrica de Stellantis en Zaragoza
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10 Dic 2024 - 11:00

Grandísimas noticias para la fábrica de Stellantis en Zaragoza, y es que este mismo martes se ha confirmado que el gigante de la automoción hará una inversión de 4.100 millones de euros junto al mayor productor mundial de baterías, CATL. El objetivo no es otro que crear una planta de ensamblaje de baterías en las mismas instalaciones.

La intención de Stellantis y CATL es que esta nueva fábrica de baterías alcance una capacidad anual de 50 gigavatios hora, aunque admiten que eso en última instancia dependerá de la evolución del mercado y las necesidades del mismo, así como del “apoyo continuado de las autoridades españolas y de la Unión Europea”. Si el mercado responde y todo el mundo cumple, ahí estarán ellos para dar respuesta a la demanda.

Esta noticia es la culminación de un proceso que empezó en noviembre de 2023, cuando las dos empresas firmaron un acuerdo no vinculante para establecerse de forma conjunta en Europa y así conseguir un suministro regular de baterías sin necesidad de importarlas desde otros continentes.

 

BATERÍAS LFP: LA APUESTA QUE PERSIGUE ELÉCTRICOS MÁS BARATOS

Las celdas que se fabricarán en la nueva planta de baterías de Stellantis y CATL serán de litio-ferrofosfato, LFP, que son particularmente atractivas porque su coste para el cliente es menor que el de otras soluciones. Tienen menos densidad energética, lo que a la postre puede derivar en autonomías un poco más pequeñas, pero su durabilidad es superior y el factor económico es imprescindible para poder habilitar precios de venta un poco más económicos para el cliente final.

El objetivo de Stellantis y de CATL es que la factoría de Zaragoza esté lista para empezar a producir a finales del año 2026, por lo que ahora comienza un periodo de aproximadamente dos años en el que se inyectarán 4.100 millones de euros para prepararlo todo. Lo harán con una nueva empresa conjunta donde los dos actores actuarán al 50%.

Desde Stellantis, están convencidos de que esta noticia les permitirá “ofrecer coches eléctricos más asequibles de más calidad y durabilidad” a lo largo y ancho de su gama de vehículos.

CATL es la líder mundial en producción de baterías. Viene de China, pero en la actualidad ya posee dos fábricas europeas en Alemania y Hungría, y ahora aportará todo su conocimiento a este nuevo proyecto.

 

¿ESTÁ ESTO RELACIONADO CON LA SALIDA DE CARLOS TAVARES?

El que fuera consejero delegado del Grupo PSA y posteriormente de Stellantis desde 2021, Carlos Tavares, sorprendió a propios y extraños cuando confirmó su salida de la empresa hace escasas semanas. Las últimas previsiones apuntaban a que no renovaría su contrato y a que saldría en 2026, pero no antes.

Existe la percepción de que el desencanto de Stellantis con Tavares no viene solamente por las dificultades comerciales del grupo en Estados Unidos, sino también por la falta de nuevas inversiones en Italia, que es el país origen de la antigua FCA. El que fuera su presidente, John Elkann, ocupa hoy el mismo rol en la nueva sociedad.

En los últimos tiempos, de hecho, la producción de Stellantis en suelo italiano ha caído un 40% y se ha cancelado incluso el sueño de construir una gigafactoría de baterías en el país transalpino. Ésta tenía que ser en colaboración directa con ACC y ya tenía adjudicado unos 200 millones de euros de fondos europeos.

Aquella planta se canceló porque Stellantis se quería centrar en baterías más económicas, y aquí es justamente donde entran las LFP que se fabricarán en Zaragoza a partir de finales de 2026. Una victoria en toda regla para una factoría histórica que ahora recibirá una inversión milmillonaria para proyectarse al futuro.

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