SCG 007S: la versión de calle del LMH ya ha vendido su primera unidad

El SCG 007S –Scuderia Cameron Glickenhaus– llega, según sus creadores, como un vehículo concebido como 'coche de calle nacido en los circuitos'. Un estilo similar del que presumen otras unidades como el Aston Martin Valkyrie o el Mercedes-AMG ONE. No obstante, hasta no conocer todos los detalles del SCG 007 de calle no se les puede catalogar como sus rivales.

Tan sólo se van a fabricar 24 unidades del modelo. Las primeras entregas se producirán dos años después de vender todas.

SCG 007S: EXTERIOR

El SCG 007S muy radical. Básicamente es el coche de competición pero con los elementos necesarios para su homologación y posterior uso en vías públicas.

Su diseño, por tanto, es muy parecido al del 007. Algunas de las diferencias se encuentran en los faros, que son más grandes y a falta de confirmación por parte de la marca, de led; o en la altura respecto al suelo, mayor aunque con opción a reducirla. Todo lo demás se mantiene prácticamente intacto a la vista.

La carrocería tiene un diseño probado en túnel de viento –con maquetas a una escala del 60% y a tamaño real–, con la ayuda del equipo Sauber.

SCG 007S: INTERIOR

No hay imágenes del habitáculo del SCG 007S, aunque se sabe que cuenta con tres plazas con el puesto del conductor en el centro y las otras dos en los laterales y algo más retrasadas.

Se puede regular desde el interior el funcionamiento del ABS y del control de tracción, así como la altura de la carrocería respecto al suelo y accionar los 'air jacks' –sistema de gatos hidráulicos para levantar el coche integrados en la estructura– para el cambio de neumáticos.

SCG 007S: MECÁNICA

El SCG 007 LMH emplea un motor V8 biturbo de 3.5 litros, desarrollado por el fabricante francés Pipo Motors. La potencia del motor de competición está limitada a 500 kilovatios, 680 caballos, y cuenta con un acelerador acoplado a un sistema de inteligencia artificial que mantiene los turbos cargados independientemente de si el conductor pisa el acelerador o no.

Para la versión de calle se espera que monte el mismo propulsor V8 biturbo, aunque la marca no ha confirmado nada al respecto. Sólo anuncia 1.000 caballos de potencia –cuando se habló de la aparición de esta versión se decían que rondaría los 1.400 caballos–.

El chasis es un monocasco de fibra de carbono diseñado por Podium Advanced Technologies.

SCG 007S: PRECIO

Los precios del SCG 007S arrancan en 2,5 millones de dólares, unos 2,3 millones de euros.

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