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Renault Morphoz: llega el coche eléctrico modular

Puede variar su longitud para incorporar una segunda batería

Su autonomía puede llegar a ser de 700 kilómetros

AmpliarRenault Morphoz: llega el coche eléctrico modular - SoyMotor.comEl Renault Morphoz también adelanta las líneas de diseño del futuro del fabricante

El Renault Morphoz es un prototipo eléctrico capaz de variar su longitud desde 4,4 hasta 4,8 metros con el fin de incorporar una segunda batería que prácticamente dobla su autonomía.

El nuevo Renault Morphoz es un 'concept' que la marca del rombo pretendía presentar en el Salón de Ginebra 2020, finalmente cancelado por el coronavirus. Por ello se ha dado a conocer de forma digital, y se trata de un vehículo eléctrico con capacidad modular que se edifica sobre la plataforma CMF-EV.

 

RENAULT MORPHOZ: EXTERIOR

El Renault Morphoz es un prototipo de SUV que tiene en la capacidad de aumentar su longitud su principal reclamo. De serie mide 4,40 metros de largo, aunque puede llegar a alcanzar 4,80. El objetivo de esto es poder incorporar una segunda batería que alimente su motor eléctrico y así hacer que la autonomía prácticamente se doble.

Según Renault, este vehículo muestra cómo serán las líneas de diseño de sus modelos del futuro. En el frontal destacan las ópticas finas y agresivas, una parrilla ciega y un anagrama del rombo de grandes dimensiones. Las llantas ofrecen un diseño muy futurista, además de un considerable tamaño que el fabricante no ha detallado.

En el lateral se aprecia la ausencia de espejos retrovisores, elementos que se han sustituido por cámaras que muestran en tiempo real lo grabado en las pantallas interiores. Por su parte, en la zaga hay un spoiler trasero que denota el carácter deportivo del diseño.

 

RENAULT MORPHOZ: INTERIOR

La capacidad de alargarse del Renault Morphoz también provoca que su interior sea modular. El volante se puede ocultar, lo que deja claro que el prototipo tiene capacidades autónomas completas. Según Renault, el Morphoz alcanza un Nivel 3 en este sentido. Además, el asiento del copiloto puede rotar sobre sí mismo para quedar enfrentado con los traseros y así entablar una mejor comunicación con sus ocupantes.

Renault afirma que el Morphoz también cuenta con un sistema de inteligencia artificial que es capaz de aceptar comandos de voz, responder preguntas e incluso proponer diversas actividades mientras dura el desplazamiento. El coche puede además aprender de los gustos y hábitos de cada usuario para hacer de la experiencia de conducción algo totalmente personalizado.

La interfaz del Renault Morphoz es de realidad aumentada y en tres dimensiones. La pantalla digital se llama Living Screen.

renault_morphoz_2.jpg

 

RENAULT MORPHOZ: MECÁNICA

El motor que impulsa al Renault Morphoz es eléctrico. Se desconoce su potencia, pero sí se puede confirmar que viene de serie con una batería de 40 kilovatios hora que asegura una autonomía de 400 kilómetros. Si se alarga el coche hasta los 4,80 metros se puede añadir una segunda batería de 50 kilovatios hora. En total, 90 kilovatios hora para poder recorrer 700 kilómetros entre cargas.

Para poder realizar la operación de instalar una segunda batería es necesario utilizar una plataforma específica donde realizar el proceso. Estas plataformas también se pueden utilizar para otros menesteres, tales como cargar la batería de otros vehículos o servir como punto de distribución de energía. La carga de las baterías del Renault Morphoz es por inducción.

Por último, confirmar que el Renault Morphoz asegura la mejor estabilidad y una agilidad notable gracias a la inclusión de un sistema de cuatro ruedas directrices.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
02/03/2020 Renault revela las primeras imágenes e informaciones del Morphoz.
20/02/2020 Renault anuncia la presencia del Morphoz en el Salón de Ginebra 2020.

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5 comentarios
Imagen de RenaultF1_fan

[#4 ingenierodesofa] Caballero, sí he hecho la cuenta aunque no lo crea. Así que antes de decir que es una burrada mejor se cerciora.

#2 Efectivamente si no tienes plaza de garaje es una odisea, España no está aún preparada, solo Tesla tiene la infraestructura, aunque será cuestión de tiempo. Se puede viajar pero requiere mucha planificación.

Por otro lado decir que a los 15 años se iguala el precio es un poco burro y se nota que no has hecho la cuenta. Depende el coche, el uso, etc. Hay que comparar equivalencias, no un Opel Corsa de 12.000€ pelado con un Mercedes EQC cargado de extras. Por ejemplo, el caso del Corsa. Un Corsa eléctrico tiene 136cv pelado de extras, el mismo coche en gasolina e igualdad de extras ya son 18.000€ frente los 29.000€ del eléctrico. En 5 años mete una revisión anual de 400€ de filtros, aceites, etc. para gasolina y 50€ de filtros para eléctrico. De los 11.000€ de diferencia ya nos quedan 9250€. Si haces 20.000km/año, tienes un consumo de 16kw/h a los 100 y 5.7L en gasolina. Supongamos 1.3€ el litro de gasolina y 0.06€ el KWh con carga nocturna. Cuando se viaja suele coincidir con épocas donde los carburantes están más caros, así que obvio que el cargar en la calle es más caro. Por tanto sale después de 5 años un gasto en "combustible" de: 7.410€ (1482€ año) en gasolina frente a 960€ (192€ año) de luz. De la diferencia que teníamos, nos queda 280€. Mete un cambio de pastillas y discos, ya que con un eléctrico casi no usas freno, ya te queda a 0€. En solo 5 años. Si vives en Madrid o Barcelona, parking, parquímetros, protocolos de contaminación y demás gaitas, ya sale más que rentable.

No conozco a nadie que haya llevado eléctrico durante una temporada que quiera volverse a un gasolina. En cuanto lo pruebas una temporada, te das cuenta que los coches de gasolina es como ir en carruaje, solo falta que las marcas saquen coches normales (ya están empezando) y no solo coches de super lujo.

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[#2 RenaultF1_fan] Efectivamente si no tienes plaza de garaje es una odisea, España no está aún preparada, solo Tesla tiene la infraestructura, aunque será cuestión de tiempo. Se puede viajar pero requiere mucha planificación.

Por otro lado decir que a los 15 años se iguala el precio es un poco burro y se nota que no has hecho la cuenta. Depende el coche, el uso, etc. Hay que comparar equivalencias, no un Opel Corsa de 12.000€ pelado con un Mercedes EQC cargado de extras. Por ejemplo, el caso del Corsa. Un Corsa eléctrico tiene 136cv pelado de extras, el mismo coche en gasolina e igualdad de extras ya son 18.000€ frente los 29.000€ del eléctrico. En 5 años mete una revisión anual de 400€ de filtros, aceites, etc. para gasolina y 50€ de filtros para eléctrico. De los 11.000€ de diferencia ya nos quedan 9250€. Si haces 20.000km/año, tienes un consumo de 16kw/h a los 100 y 5.7L en gasolina. Supongamos 1.3€ el litro de gasolina y 0.06€ el KWh con carga nocturna. Cuando se viaja suele coincidir con épocas donde los carburantes están más caros, así que obvio que el cargar en la calle es más caro. Por tanto sale después de 5 años un gasto en "combustible" de: 7.410€ (1482€ año) en gasolina frente a 960€ (192€ año) de luz. De la diferencia que teníamos, nos queda 280€. Mete un cambio de pastillas y discos, ya que con un eléctrico casi no usas freno, ya te queda a 0€. En solo 5 años. Si vives en Madrid o Barcelona, parking, parquímetros, protocolos de contaminación y demás gaitas, ya sale más que rentable.

No conozco a nadie que haya llevado eléctrico durante una temporada que quiera volverse a un gasolina. En cuanto lo pruebas una temporada, te das cuenta que los coches de gasolina es como ir en carruaje, solo falta que las marcas saquen coches normales (ya están empezando) y no solo coches de super lujo.

#1 Para saber si te interesa un eléctrico tienes que tener muy claro el uso que le vas a dar y dónde lo puedes enchufar.
- Actualmente necesitas tener una plaza de garaje sí o sí.
- Son coches muy útiles en los desplazamientos diarios para ir a trabajar, hacer compras, etc. y volver a casa para poder cargar; pero para hacer viajes medios y largos tienen unas complicaciones bastante serias que solo los Tesla con su red de superchargers consigue reducir en gran medida.
- Es verdad que son caros, aunque si le haces cerca de 20.000 km al año (y teniendo en cuenta el precio de la energía hoy) a los 15 años el conjunto coche+combustible se iguala.
- No entiendo lo de que las baterías son aparatosas, lo mismo que las de un móvil, no tienen ningún misterio.
*Mi resumen: Para quienes queremos un coche para el día a día y para viajar a día de hoy no podemos pensar en comprar un eléctrico (salvo que seas rico y te puedas comprar un Tesla). Todavía tiene que mejorar mucho la red de puntos de carga y su funcionamiento para que el vehículo eléctrico esté al alcance de cualquiera.

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[#1 MouseMan79] Para saber si te interesa un eléctrico tienes que tener muy claro el uso que le vas a dar y dónde lo puedes enchufar.
- Actualmente necesitas tener una plaza de garaje sí o sí.
- Son coches muy útiles en los desplazamientos diarios para ir a trabajar, hacer compras, etc. y volver a casa para poder cargar; pero para hacer viajes medios y largos tienen unas complicaciones bastante serias que solo los Tesla con su red de superchargers consigue reducir en gran medida.
- Es verdad que son caros, aunque si le haces cerca de 20.000 km al año (y teniendo en cuenta el precio de la energía hoy) a los 15 años el conjunto coche+combustible se iguala.
- No entiendo lo de que las baterías son aparatosas, lo mismo que las de un móvil, no tienen ningún misterio.
*Mi resumen: Para quienes queremos un coche para el día a día y para viajar a día de hoy no podemos pensar en comprar un eléctrico (salvo que seas rico y te puedas comprar un Tesla). Todavía tiene que mejorar mucho la red de puntos de carga y su funcionamiento para que el vehículo eléctrico esté al alcance de cualquiera.

No sé, a mi el coche eléctrico no es una solución aún fiable. Las baterías actuales son muy aparatosas, su autonomía muy reducida y su precio es muy alto... además, en cuanto a su autonomía, son de unos 400km y lo recargas y lo usas seguido, pero... y si no lo usas.... esas baterías supongo que estará alimentando a la CPU del coche y otros elementos eléctricos, además, si ponemos algún dispositivo por los USBs... dicha autonomía bajara... en fin, yo tengo muchas dudas sin resolver, y desde luego, un coche eléctrico no comprare, hasta que vea que efectivamente sale rentable.

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[#1 MouseMan79] Para saber si te interesa un eléctrico tienes que tener muy claro el uso que le vas a dar y dónde lo puedes enchufar.
- Actualmente necesitas tener una plaza de garaje sí o sí.
- Son coches muy útiles en los desplazamientos diarios para ir a trabajar, hacer compras, etc. y volver a casa para poder cargar; pero para hacer viajes medios y largos tienen unas complicaciones bastante serias que solo los Tesla con su red de superchargers consigue reducir en gran medida.
- Es verdad que son caros, aunque si le haces cerca de 20.000 km al año (y teniendo en cuenta el precio de la energía hoy) a los 15 años el conjunto coche+combustible se iguala.
- No entiendo lo de que las baterías son aparatosas, lo mismo que las de un móvil, no tienen ningún misterio.
*Mi resumen: Para quienes queremos un coche para el día a día y para viajar a día de hoy no podemos pensar en comprar un eléctrico (salvo que seas rico y te puedas comprar un Tesla). Todavía tiene que mejorar mucho la red de puntos de carga y su funcionamiento para que el vehículo eléctrico esté al alcance de cualquiera.

No sé, a mi el coche eléctrico no es una solución aún fiable. Las baterías actuales son muy aparatosas, su autonomía muy reducida y su precio es muy alto... además, en cuanto a su autonomía, son de unos 400km y lo recargas y lo usas seguido, pero... y si no lo usas.... esas baterías supongo que estará alimentando a la CPU del coche y otros elementos eléctricos, además, si ponemos algún dispositivo por los USBs... dicha autonomía bajara... en fin, yo tengo muchas dudas sin resolver, y desde luego, un coche eléctrico no comprare, hasta que vea que efectivamente sale rentable.

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No sé, a mi el coche eléctrico no es una solución aún fiable. Las baterías actuales son muy aparatosas, su autonomía muy reducida y su precio es muy alto... además, en cuanto a su autonomía, son de unos 400km y lo recargas y lo usas seguido, pero... y si no lo usas.... esas baterías supongo que estará alimentando a la CPU del coche y otros elementos eléctricos, además, si ponemos algún dispositivo por los USBs... dicha autonomía bajara... en fin, yo tengo muchas dudas sin resolver, y desde luego, un coche eléctrico no comprare, hasta que vea que efectivamente sale rentable.

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