WEC

Pole y primera fila de Toyota en las 6 Horas de Silverstone, Alonso 2º

Conway y López consiguen la Pole para el Toyota 7

Alonso firma su mejor actuación, pero Nakajima se queda corto

Doblete de los prototipos del Jackie Chan DC Racing en LMP2

Ford le gana la partida a Aston Martin en GTE-Pro, dominio Porsche en GTE-Am

AmpliarEl Toyota 7 en Silverstone - SoyMotorEl Toyota 7 en Silverstone

Doblete de Toyota en la sesión de clasificación de las 6 Horas de Silverstone. La casa japonesa no dio lugar a la sorpresa y reeditó su condición de invencible en el Mundial de Resistencia. Mike Conway y José María López elevaron la unidad número 7 hasta lo más alto, mientras que Fernando Alonso y Kazuki Nakajima dejaron el dorsal 8 en segunda posición.

Alonso firmó su mejor actuación en clasificación desde que compite en el WEC. El asturiano paró el cronómetro en 1'36"789, un registro apenas dos centésimas más lento que el 1'36”769 de Mike Conway, pero Kazuki Nakajima se quedó en un modesto 1'37"824 y la Pole Position se escapó por 411 milésimas de segundo.

Las nubes cubrían el cielo de Silverstone en su totalidad al filo de las 13:25 hora peninsular, el momento en el que empezó la cronometrada de los LMP1 y LMP2. Unas condiciones meteorológicas continuistas respecto al resto del fin de semana, con una temperatura ambiente de apenas 18ºC y el asfalto a 19ºC.

El primero en salir a rodar fue Fernando Alonso, que se situó al final del Pit-Lane con un poco de antelación para ahorrarse tráfico y disfrutar de pista libre para correr. En el Toyota 7, el elegido fue el británico Mike Conway.

El asturiano necesitó una única vuelta cronometrada para bajar hasta 1'36"789. Conway comenzó tímido con un 1'40"620, pero apretó en su segundo intento y superó a Fernando por apenas dos centésimas con un 1'36"769.

Alonso y Conway regresaron a boxes para ceder el testigo a Kazuki Nakajima y José María López respectivamente que, con su vuelta rápida, establecerían el promedio que determinaría la posición de salida de cada prototipo.

Nakajima fue crucial en las Poles del Toyota 8 en Spa-Francorchamps y Le Mans, pero en Silverstone no estuvo inspirado. Los comisarios le retiraron su primer tiempo, un lento 1'37"362. Su segundo registro fue aún más discreto, 1'37"824. El promedio del Toyota 8 se quedó en 1'37"306.

López remató el trabajo con un 1'37"021 a bordo del Toyota 7, que le sirvió para obtener una media de 1'36"895 y certificar la Pole Position con 411 milésimas de margen sobre su unidad hermana.

Cinco minutos antes del final, los comisarios ondearon la bandera roja porque Frits van Eerd perdió el control del LMP2 del equipo Team Nederland. El holandés mordió el piano interior en Copse y el coche le salió escupido hacia el exterior. Se quedó atrapado en la puzolana, pero pudo volver con la ayuda de los comisarios.

En la pelea de los LMP1 privados, SMP le ganó la partida a los Rebellion para erigirse como el mejor de los mortales.

Jenson Button y Vitaly Petrov situaron el dorsal 11 del equipo ruso en tercer lugar con un promedio de 1'38"932, seguidos a una décima por la unidad 17 de Stéphane Sarrazin y Egor Orudzhev.

El Rebellion 3 consiguió el quinto mejor promedio con un 1'39"247, seguido de su unidad hermana con un 1'39"613. Completan la clasificación el Dragonspeed 10 y el ByKolles 4.

En LMP2, doblete para los prototipos del Jackie Chan DC Racing encabezados por el dorsal 38 de Stéphane Richelmi y Gabriel Aubry

La nota tragicómica la puso el Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado. El venezolano protagonizó dos salidas de pista y los comisarios le retiraron un tiempo. En consecuencia, necesitó hasta siete vueltas antes de marcar un registro válido. Roberto González tomó el relevo con la bandera roja.

En GTE-Pro, Ford se llevó el gato al agua en una lucha férrea con Aston Martin.

Stefan Mücke situó el Ford 66 en la Pole provisional con un 1'55"568 y Olivier Pla remató el trabajo con un 1'55"796, con un promedio final de 1'55"727. Completan el 'podio' el Aston Martin 97 y el Aston Martin 95. El Ford 67 fue cuarto.

El primer Porsche consiguió el quinto mejor tiempo, mientras que la unidad 91 experimentó un problema técnico que la relegó al a última posición. 

En GTE-Am, triplete de Porsche encabezado por el dorsal 56 del Team Project 1. El 57 del Dempsey-Proton Racing y el 90 del TF Sport le acompañan en segundo y tercer lugar.

Las 6 Horas de Silverstone empezarán mañana domingo a las 13:00 hora peninsular y se prolongarán, en buena lógica, hasta las 19:00.

 

RESULTADOS CLASIFICACIÓN 6 HORAS SILVERSTONE

PosClaseEquipo
TiempoDif.
1 LMP1Toyota 7
 1'36"895-
2 LMP1Toyota 8
 1'37"306+0,411
3 LMP1SMP 11
 1'38"932+2,037
4 LMP1SMP 17
 1'39"070+2,175
5 LMP1Rebellion 3
 1'39"247+2,352
6 LMP1Rebellion 1
 1'39"613+2,718
7 LMP1Dragonspeed 10
 1'41"412+4,517
8 LMP1ByKolles 4
 1'41"839+4,944
9 LMP2Jackie Chan 37
 1'44"896+8,001
10 LMP2Jackie Chan 38
 1'45"083+8,188
11 LMP2Signatech 36
 1'46"370+9,475
12 LMP2TDS 28
 1'47"048+10,153
13 LMP2Nederland 29
 1'47"107+10,212
14 LMP2Dragonspeed 31
 1'47"270+10,375
15 LMP2Larbre 50
 1'49"489+12,594
16 GTE-ProFord 66
 1'55"727+18,832
17 GTE-ProAston Martin 97
 1'55"805+18,910
18 GTE-ProAston Martin 95
 1'56"103+19,208
19 GTE-ProFord 67
 1'56"204+19,309
20 GTE-ProPorsche 92
 1'56"446+19,551
21 GTE-ProAF Corse 71
 1'56"510+19,615
22 GTE-ProBMW 82
 1'56"731+19,836
23 GTE-ProBMW 81
 1'56"992+20,097
24 GTE-ProAF Corse 51
 1'57"105+20,210
25 GTE-ProPorsche 91
 1'57"151+20,256
26 GTE-AmProject 56
 1'59"001+22,106
27 GTE-AmDempsey 77
 1'59"203+22,308
28 GTE-AmTF Sport 90
 1'59"275+22,380
29 GTE-AmAston Martin 98
 1'59"338+22,443
30 GTE-AmDempsey 88
 1'59"757+22,862
31 GTE-AmSpirit of Race 54
 1'59"809+22,914
32 GTE-AmMR Racing 70
 2'00"003+23,108
33 GTE-AmClearwater 61
 2'00"118+23,223
34GTE-AmGulf 86
 2'00"221+23,326

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132 comentarios
Imagen de Sigurd

#131 Vale voy a checar.

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Imagen de MacF1

#127 Si te refieres a Mercedes,lee lo que dijo el tio Bernie.

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Imagen de pachecolas

#129 nos hacéis un favor a todos no contestandoles. Gracias

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Imagen de pachecolas

Este mensaje va dirigido a todos:
PASAD DE LOS TROLLS

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Imagen de TorpedoVicioso

#121 No creo que cualquier campeón del WEC matara por pilotar el peor coche de F1.

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Imagen de Sigurd

#122 Siempre veo que hacen afirmaciones como que cierto equipo por debajo del mar hace trampa, quisiera saber donde sacas esa información con documentos y conversaciones de whatsapp, porque según yo eso es ilegal e ir a publicar eso te puede pasar lo mismo que McLaren en el 2007. No lo digo de mala fe, pero siempre me ha dado curiosidad de donde sacan esa información.

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Imagen de Sigurd

#120 Yo nada más hablo de los fanboys de Alonso, no sé porque te molesta tanto.

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Imagen de @lo.magic

#111 emocionante fue el mundial que Hamilton perdió contra Rosbert

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Imagen de @lo.magic

#116 lo mismo te digo, aplícate el cuento, "consejos vendo y para mí no tengo"

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Imagen de eluru

No entre en todo el dia a esta noticia, pero solo porque es imposible tener un debate serio. Acepto que hay algunos que son pura emocion al ver a alonso (a veces pueden cansar un poco, pero no es grave), pero la mayoria de los comentarios (mas de la mitad) es de seres (humanos?) que solo buscan desacreditar al otro, generar molestia, escribiendo como si fueran los dueños de la verdad y creyendose mejores (!!!????) segun sus palabras. Les tengo malas noticias, son unos tristes desgraciados, que pasan la vida alimentandose del malestar que buscan causar a los demas, unos frustrados que quieren a toda costa demostrar su sapiencia y solo exponen ignorancia y unos pobres tipos que son (y con mucha diferencia) los mas fervientes admiradores de alonso, que se han pasado años siguiendo cada detalle de lo que hizo o dijo, que pasan el dia entero en una web siguiendo todos sus movimientos, como si fuera el eje central de sus vidas. Son ustedes, los trolls, por mucho, el motivo de que alonso tenga tanto exito mediatico. En modo ironico les podria decir: buen trabajo!!! Felicitaciones!!! Han logrado e exactamente lo contrario a lo que buscaban!!!! Hasta en esto muchachos, son unos perdedores.

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