OFICIAL: el Tesla Model Y se renueva a fondo y éstas son las claves

Tras meses de rumores y filtraciones el nuevo Tesla Model Y es una realidad. Apellidado Juniper, el SUV eléctrico se renueva después de un lustro en el mercado. De momento ha dado la cara en China, el primer mercado en el que se venderá, pero no tardará en llegar al resto. Y lo hará con el objetivo de mantener el éxito de su predecesor, que le llevó a coronarse como el coche más vendido del mundo en 2023.

CAMBIO RADICAL DE DISEÑO INSPIRADO EN EL CYBERTRUCK

No era descabellado pensar en un nuevo Model Y que siguiese la línea estética del también renovado Model 3, pero nada más lejos de la realidad. Salvando las distancias, la nueva versión del SUV tiene ciertos rasgos del Cybertruck, especialmente su firma lumínica.

Son 4,80 metros de coche en lo que a longitud se refiere, mientras que su anchura y altura se quedan en 1,92 y 1,62 metros respectivamente con una batalla de 2,89 metros. El ancho es especialmente interesante, porque es el mismo que el del Model Y original, algo que visualmente no parece gracias a la sensación que causan, entre otras cosas, sus grupos ópticos, horizontales y muy finos. En la zaga son más llamativos aún y quedan unidos entre sí con una tira luminosa en la que aparece el nombre de la marca.

En el interior el parecido con el Model 3 es bastante evidente. Minimalismo y una pantalla de grandes dimensiones, concretamente de 15,4 pulgadas como centro neurálgico. Se ofrece en cuero blanco o negro y, de momento, tan sólo con cinco asientos. Sería extraño que más adelante no llegue una versión de siete plazas como la existente hoy en día. Además, se añade iluminación ambiental por todo el habitáculo.

DOS VERSIONES Y UNOS 700 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA

Inicialmente el Tesla Model Y Juniper se ha revelado con dos opciones mecánicas. La básica es de tracción trasera y tiene 300 caballos de potencia, gracias a lo cual puede acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,3 segundos.

Esta versión tiene una batería de 62,5 kilovatios hora de capacidad para homologar una autonomía de 593 kilómetros, eso sí, bajo el protocolo de homologación chino. La cifra variará en Europa pero no considerablemente. Esta batería admite un máximo de 170 kilovatios de potencia a la hora de cargar.

Por encima está la versión de tracción total, con un motor de 186 caballos sobre el eje delantero y otro de 264 sobre el trasero. En total, 450 caballos para acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,3 segundos. La velocidad punta es de 201 kilómetros/hora, 16 menos que el modelo actual.

La batería en este caso es de 78,4 kilovatios hora de capacidad para una autonomía en China de 719 kilómetros. Se espera que aquí ronde los 700. La potencia máxima de carga admitida es de 250 kilovatios, con lo que, según Tesla, puede recuperar 250 kilómetros de alcance en 15 minutos.

PRECIO DE LANZAMIENTO MUY INTERESANTE... EN CHINA

El precio de lanzamiento del Tesla Model Y en China es de unos 35.000 euros al cambio, lo que supone un aumento del 6% respecto al modelo saliente. Eso en cuanto a la versión básica, ya que la de tracción total empieza a venderse en el país asiático desde unos 40.200 euros. Eso sí, estas cifras son para la denominada Launch Series, que estará disponible sólo hasta finales de febrero.