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Las ventas de vehículos no recuperarán las cifras de 2019 hasta 2023, según un estudio

La última edición del observatorio de Arval vaticina una caída del 31,6% en este 2020

Desde 2021 habrá crecimiento, pero las cifras de 2019 no se alcanzarán hasta 2023

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Las ventas de turismos y vehículos comerciales caerán un 31,6% en este año 2020, pero repuntarán en los venideros con crecimientos del 23,2% en 2021, del 15,9% en 2022 y del 5,7% en 2023, según se desprende del último observatorio de movilidad de Arval. La previsión de ventas para este ejercicio es de 1.008.040 unidades.

La tendencia negativa con la que empezó 2020, con un enero y febrero en números rojos respecto a 2019, alcanzó cotas inéditas a partir de marzo con la irrupción de la pandemia del COVID-19. En el acumulado del año, las ventas se han contraído un 38,3% en el caso de los turismos y todoterrenos. Los fabricantes esperan salvar el último trimestre con las ayudas gubernamentales y una deseada estabilización de la crisis sanitaria.

Arval ha presentado este jueves la duodécima entrega de su Arval Mobility Observatory, que analiza la situación del mercado y de sus tendencias. Concluye que "la evolución de la pandemia y la rapidez en su erradicación marcarán el desarrollo del sector del motor en los próximos años".

Estima una caída de ventas del 31,6% en este año 2020, seguido de un rebote del 23,2% en 2021, del 15,9% en 2022 y del 5,7% en 2023. Si se cumplen estas previsiones, esto significaría que hasta 2023 no se superarían las cifras de ventas de 2019, que fueron de 1.473.804 unidades. Todos estos datos se refieren al combinado de turismos y comerciales, al conjunto del mercado.

El mercado de ocasión no se verá tan afectado, pero también se resentirá un significativo 19,5%. El alquiler a corto plazo se derrumbará un 56,7%, mientras que el renting también disminuirá un 19% en el número de matriculaciones, aunque ampliará su flota en un 4,6%. Para 2021 las previsiones son de crecimiento en todos ellos.

El observatorio de Arval también concluye que los SUV son el segmento que mejor resiste la crisis del COVID-19. Vaticina que el Diesel continuará su caída en los próximos años, hasta el punto que los gestores de flotas no creen que este combustible represente más del 50% de sus flotas de aquí tres años. Un 53% de éstas tienen previsto incorporar vehículos electrificados en el mismo periodo.

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1 comentario
Imagen de TETE42

No me extraña.........con lo caros que están la mayoría de marcas......... Y los de 2a mano ya ni te cuento...... Coches con más de 100.000 km piden por ellos 18000 € y más (marcas medias) las superiores ya ni te cuento....

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