Nuevo estudio rompedor: la vida útil de las baterías es mucho más larga de lo previsto

La investigación concluye que el envejecimiento de las baterías es más lento de lo que creían originalmente porque el uso que hace el conductor medio no se corresponde con las condiciones en las que se llevan a cabo las pruebas de durabilidad en los diferentes laboratorios.

Los científicos apuntan que, normalmente, los ingenieros que trabajan con baterías se dedican a cargarlas y recargarlas de forma prácticamente constante para estudiar cómo evoluciona su rendimiento a medida que acumulan ciclos de carga. Es así como pueden pronosticar su vida útil.

Sin embargo, en un coche en marcha, las condiciones que se dan son distintas. La frenada regenerativa entra en acción en la circulación urbana y es habitual que los vehículos permanezcan aparcados varios días sin necesidad de recargarse inmediatamente.

“Para nuestra sorpresa, una conducción realista con aceleración frecuente, frenadas que recargan la batería un poco, paradas puntuales para entrar en una tienda y momentos en los que la batería puede descansar varias horas, todo ayuda a que las baterías duren más de lo que creíamos por los test en laboratorios que son el estándar de la industria”.

Las palabras son de Simona Onori, una de las autoras del informe y profesora asociada de la Stanford Doerr School of Sustainability. Las consecuencias directas son una vida útil de la batería que puede superar hasta en un 40% lo que se había pensado inicialmente.

Los científicos han seguido de cerca la degradación de 92 baterías de iones de litio a lo largo de un periodo de dos años, con distintos patrones de carga y descarga. Al final, aquellas que han seguido un patrón más parecido al de una conducción realista son las que consiguen una vida útil mayor.

Entre los mitos que ha tumbado este estudio, destacan dos que pueden sorprender a más de uno: los acelerones bruscos no son perjudiciales para la vida útil de la batería y las frenadas fuertes alargan incluso la vida de la misma.