Mercedes-AMG C 43 4MATIC 2018: 390 caballos y 'modo circuito'

El nuevo Mercedes-AMG C 43 4MATIC presenta un kit de carrocería específico con una nueva calandra AMG con dos láminas en plata mate. El splitter frontal da el testigo a unas grandes tomas de aire. Destaca en su vista lateral las nuevas llantas de aleación con diseño AMG de cinco radios dobles en color gris. Además, la firma alemana ofrece de manera opcional un segundo juego de llantas AMG de cinco radios dobles en gris tántalo, negro brillante o mate.

Con todo, la zaga es una de las zonas con mayor personalidad en el diseño del C 43. Esto es posible gracias al nuevo paragolpes trasero, el faldón Air Curtain o el nuevo difusor. También remarca su carácter deportivo el pequeño alerón que aparece sobre la tapa del maletero. Con el paquete AMG, que es opcional, el C 43 estrena un nuevo paragolpes delantero, alerón, faldones laterales más anchos y acabados para el paragolpes trasero en negro brillante.

A nivel mecánico, el Mercedes-AMG C 43 4MATIC se convierte en el tope de gama del Clase C a partir de un motor V6 de 3.0 litros biturbo de 390 caballos de potencia y un par máximo de 520 Newton metro. Además de ganar 23 caballos respecto a su predecesor, este motor está asociado a una transmisión AMG Speedshift TCT 9G con una gestión del cambio que ofrece relaciones muy cortas y dos modos de conducción, Sport y Sport+. La tracción integral AMG Performance 4MATIC viene de serie.

La aceleración de 0 a 100 del C 43 berlina se cifra en 4,7 segundos, mientras que la versión Estate necesita una décima extra para alcanzar los 100 kilómetros/hora, mientras que el consumo en ciclo mixto va de los 9,1 a 9,4 litros a los 100 según versión. La velocidad máxima está fijada electrónicamente a 250 kilómetros/hora. Más allá de esto, gracias al sistema AMG Dynamic Select cuenta con cinco programas de conducción: 'Confort', 'Sport', 'Sport+', 'Individual' y 'Suelo resbaladizo'.

Otro de los motivos para presumir del Mercedes-AMG C 43 4MATIC es la suspensión mecánica AMG RIDE Control, así como el control de confort ENERGIZING. Este último es un elemento opcional que interconecta todos los sistemas del habitáculo para crear perfiles según los ocupantes. Con todo, la joya de la corona es el AMG TRACK PACE, un sistema que ejerce de ingeniero de carreras y que permite el registro de datos cuando se rueda en circuito. El conductor dispondrá así de tiempos por vuelta, sectores, diferencias respecto al mejor crono y otra serie de datos asociados a la competición.

Como no podía ser de otra manera, los acabados del interior del C 43 son de primer nivel, con materiales como el cuero y la microfibra para su tapizado o el aluminio para algunas de las inserciones. AMG ofrece una amplia gama de elementos personalizables, aunque de serie el C 43 equipa una pedalera de aluminio con tacos negros o cinturones rojos que dan una imagen muy deportiva a su habitáculo. Como opcional se pueden montar inserciones en madera de nogal o fresno, así como en fibra de carbono.

Cabe destacar que el Mercedes-AMG C 43 estrena volante con botones táctiles que sirven para interactuar con la pantalla de 12,3 pulgadas del cuadro de instrumentos que ofrece una completa gama de datos. En la consola central aparece una pantalla de 7 pulgadas –de serie– o de 10,25 pulgadas que viene de serie con COMAND Online. Sea cuál sea la opción elegida, esta pantalla canaliza toda la información del sistema de infoentretenimiento y de los sistemas de asistencia a la conducción.

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