Abril, otro mes en números rojos para las matriculaciones en España
Las matriculaciones españolas de turismos y todoterrenos cayeron un 12,1% en abril en comparación con el año anterior. El primer cuatrimestre termina con una bajada del 11,8% frente a 2021.
Tras repuntar ligeramente en enero y febrero con un crecimiento del 1% y el 6,6% respectivamente, marzo marcó un cambio de descenso con un retroceso del 30,2%.
Las de abril son las mejores cifras absolutas de lo que va de 2022 –69.111 unidades–, pero no resisten la comparación interanual y vuelven a situar a la industria en números rojos.
De hecho, la mayor parte de las ‘pérdidas’ se concentran en las alquiladoras, que caen un 40,6%. Los particulares y las empresas bajan un modesto 1,4% y 2,9% respectivamente.
Las patronales lo atribuyen a la crisis de los microchips, la crisis económica derivada de la pandemia y la incertidumbre internacional derivada por la invasión rusa de Ucrania, con la consiguiente inflación generalizada.
El turismo medio matriculado en abril emite 121,8 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, lo que supone un 4,4% menos que en el ejercicio anterior.
La situación no es mejor en el caso de los vehículos comerciales ligeros, que en abril retroceden un 41% y ya acumulan un 44,6% negativo en lo que va de 2022.
Los vehículos industriales y los autobuses son la excepción, pues en el último mes han subido un 8,6% y acumulan un crecimiento del 6,7% en los cuatro primeros meses del año.
La directora del área de Economía y Logística de ANFAC, Aránzazu Mur, señala que, aunque "el último mes logra la mejor cifra de este año, sigue siendo inferior a la que el mercado español debería registrar".
"La lenta entrada de vehículos en los puntos de venta, causada por la crisis de los microchips y una demanda cada vez más acondicionada por la incertidumbre económica están dificultando la recuperación".
"Atravesamos un contexto económico difícil para los consumidores, que se ha reflejado en el bajo crecimiento del canal de particular y de empresas, que apenas empujan la evolución de las ventas y retrasan la decisión de compra".
"La recuperación del mercado ha de ser una prioridad para evitar perder la relevancia que aporta el sector tanto al PIB como al empleo de nuestro país".
Desde FACONAUTO, su director de Comunicación Raúl Morales remarca que "la Semana Santa ha dejado menos días de venta en abril, lo que ha intensificado los malos datos de matriculación de vehículos que ya veníamos arrastrando en el primer trimestre".
"Las sensaciones no son buenas, porque además de la falta de oferta, ya que sigue sin haber stock suficiente, en abril se ha visto claramente también una falta de demanda".
"Las familias sienten que el contexto, con una recuperación económica en suspenso por las consecuencias de la guerra de Ucrania, no es el mejor para adquirir un vehículo y retrasan su visita a los concesionarios".
La misma patronal estima que 2022 podría terminar con un volumen de 800.000 matriculaciones, "algo que debemos mirar con mucha preocupación por las implicaciones que está teniendo en la competitividad de nuestro sector y para la recuperación del resto de la actividad económica".
Tania Puche, directora de Comunicación de GANVAM, concluye que "el mercado sigue sin levantar cabeza. No veíamos un mes de abril con un volumen de matriculaciones similar desde la década pasada, con lo que volvemos a registros de la crisis económica de entonces".
"En un contexto de falta de oferta, en el que ya se están vendiendo más coches de más de 15 años que nuevos, la renovación del parque se convierte en punto clave para impulsar la descarbonización".
"En este sentido, además de impulsar la electrificación, hacen falta políticas mucho más activas y eficaces de achatarramiento, sobre todo, orientadas a estos vehículos de mayor antigüedad".
