Marzo se confirma como un mes pésimo para las matriculaciones en España

El total de unidades que se han matriculado durante el tercer mes del año 2022 en España es de 59.920. La comparación es aún más sangrante si se cogen los datos de 2019, último año antes de la explosión de la pandemia y respecto al cuál el descenso es del 51%.

Los datos del primer trimestre del año apuntan a un caída del 11,6% de las matriculaciones respecto a 2021 con 164.399 unidades. En este caso la comparación con 2019 también se dispara, concretamente hasta el 48%.

Por canales, se observa que el descenso en marzo entre los particulares es del 21,9%. Se han producido en este mes 26.509 matriculaciones. Entre los alquiladores la bajada es del 66,4% con 6.715 entregas, aunque en este caso es algo normal dada la proximidad de la Semana Santa, que es cuando estas entidades suelen renovar sus flotas. Respecto a las empresas, se han matriculado en marzo 26.696 unidades, lo que supone un descenso del 16,3%.

En el acumulado del año el canal de particulares recupera un 2,4% respecto al primer trimestre de 2021 con 77.974 unidades. Por su parte, los canales de alquiladores y empresas descienden un 2,1% y un 63,8% respectivamente.

VALORACIONES DE LOS EXPERTOS

Anfac: "La huelga de los portavehículos y del transporte en general ha afectado severamente a las matriculaciones de automóviles del último mes, que a excepción de la pandemia registran la cifra más baja para un mes de marzo en la serie histórica y que marcan un primer trimestre a la baja. Además de las crisis de suministro de materias primas y del alza en los precios en la energía, las marcas tienen parados miles de vehículos en las campas con dificultades de llegar a la distribución. Por otro lado, la conjunción de estos elementos negativos junto con el conflicto en Ucrania no beneficia a la demanda, que prefiere esperar a que se aclare la situación antes de comprar un nuevo coche. No cabe duda de que la recuperación del mercado tendrá que esperar al menos otro año".

Faconauto: "El contexto general de nuestro país, sobre todo la huelga de transporte de marzo, y el contexto particular del automóvil, con la crisis de microprocesadores, han hecho que el trimestre haya resultado peor de lo esperado. La falta de oferta es lo que hoy condiciona más el mercado, debido a que los plazos de entrega de vehículos quedan lejos todavía de lo que nos gustaría. Pese a un entorno tan volátil como el actual, seguimos trabajando junto a los fabricantes para que esta situación afecte lo menos posible a los clientes. Siendo crítica la falta de oferta, lo que más nos preocupa ahora es que, con el impacto de la guerra de Ucrania y una situación macroeconómica cada vez más deteriorada, sea la demanda la que pueda fallar. Pese a ello y al mal comportamiento de las matriculaciones, los pedidos en los concesionarios mostraron todavía en el mes de marzo un ritmo razonable".

Ganvam: "Las matriculaciones siguen bajo mínimos y cierran el primer trimestre del año con volúmenes que se quedan prácticamente a la mitad de lo que le corresponde a nuestro mercado. A la falta de oferta como consecuencia de la escasez de microchips se le suma la escalada del precio de los carburantes que, agravada por la invasión de Ucrania por parte de Rusia, provoca un clima de incertidumbre que hace al consumidor posponer su decisión de compra. Más allá de bonificaciones para compensar la subida de precios, el Gobierno debería acometer reformas estructurales que, en el caso del sector automoción, pasan no solo por reducir al mínimo el IVA del carburante sino por poner en marcha un esquema fiscal que no grave la compra del coche para evitar así penalizar la renovación del parque y la consecución de los objetivos de descarbonización".