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La automoción alerta de que no atisba la recuperación económica

Las matriculaciones caen un 34,2% en abril en comparación el mismo mes de 2019

Las patronales admiten que sus previsiones de recuperación no se están cumpliendo

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Las matriculaciones han caído un 34,2% en abril en comparación con el mismo mes de 2019, el último cuarto mes del que existen datos no adulterados por la pandemia del COVID-19.

Este dato empeora las cifras de marzo, cuando la caída fue de un 30%. Sí que mejora enero, que se desplomó un 51,5% por el fin del Plan Renove y la subida del impuesto de matriculación, y febrero –38,4%–.

En total son 78.595 los turismos y todoterrenos que se han matriculado en abril. En el cómputo anual el descenso es del 39,3%, quedándose en 264.655 unidades.

Los vehículos comerciales ligeros han caído un 21,8%, dejando el acumulado del año en un 24,6% negativo. Los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses retroceden un 11,5%, con un 11,7% negativo en lo que va de 2021.

Las patronales constatan que la recuperación económica puede retrasarse más de lo esperado.

"Las ventas se están quedando casi a la mitad del ritmo que nos correspondería para alcanzar una cifra de mercado de 1,3 millones de vehículos, un volumen natural para un país como España", señala Noemí Navas, directora de Comunicación de ANFAC.

"La recuperación, que estimábamos más cerca del segundo semestre, se está retrasando y no vemos, de momento, motivos para un cambio de tendencia".

"La incertidumbre económica, la ralentización de las vacunaciones y la falta de estímulos a muchos consumidores para la renovación siguen afectando a los volúmenes de venta".

"Si no hay estímulos, por lo menos sería conveniente no penalizar la compra de vehículos nuevos y evitar la incertidumbre de los consumidores, manteniendo estables herramientas tan útiles de cara a reducir la contaminación de las ciudades como son las etiquetas de la DGT. El sistema actual funciona bien, da señales claras a ciudadanos y ayuntamientos y es bueno que se consolide".

Juan Luís Fernández, responsable de asuntos públicos de FACONAUTO, alerta que están "en lo peor de la crisis".

"Nos encontramos muy lejos de la recuperación: seguimos perdiendo unidades mes tras mes sin atisbar esperanzas o cambios en el corto plazo. El automóvil está sufriendo en estos meses lo peor de la crisis".

"Hay dos apuntes preocupantes: lo relegado que se está quedando el canal de particulares, que sólo acapara cuatro de cada diez ventas, y la preocupación por el retraso en la llegada de vehículos a los concesionarios porque las fábricas están muy afectadas por la falta de semiconductores para la producción de estos".

"En definitiva, a falta de poder valorar el alcance de los incentivos a los vehículos electrificados en el mercado, así como la llegada de la ansiada recuperación, nos esperan unos meses muy comprometidos para el sector, donde las incertidumbres son mayores que las certezas. Por todo ello, urge un plan estratégico para el sector, en el que trabajar Gobierno y las patronales, para tratar de revertir esta situación”.

Desde GANVAM, su directora de Comunicación, Tania Puche, pide una reacción.

"El sector de la distribución de vehículos, que se caracteriza por ser generador de empleo de calidad, ha perdido más de 8.000 puestos de trabajo en lo que llevamos de año. Esto hace necesario tomar medidas para reactivar la demanda que no solo se centren en los vehículos electrificados, teniendo en cuenta la amplia gama de vehículos eficientes que existen hoy en día en el mercado, máxime después del esfuerzo inversor que ha acometido la automoción en innovación tecnológica".

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4 comentarios
Imagen de Greenlander

El objetivo es desincentivar el vehículo privado hasta eliminarlo, no sé de que se sorprenden. Tal vez en vez de tanto "very concerning" a la nada, deberían preocuparse por hacer lobbying en las altas esferas para defender sus intereses.

Por otro lado, además de lo que señaláis por aquí en los comentarios, en España cada vez hay menos gente joven y a día de hoy un 40% de paro juvenil. Y buena parte del que trabaja no tiene un sueldo para poder comprarse un coche nuevo. Es decir, que todo suma. O resta, depende de para quien.

Pero seguro que llenar todo de peajes lo soluciona. Ánimo.

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Imagen de DonAlex

Este articulo me hizo pensar, como siempre en los articulos relacionados con "la deseperacion del sector del automovil" en como esta el sistema montado, sistema que yo se que es inefectivo(es decir, ni eficaz, ni eficiente).

Y me preguntaba si no seria la mayoria de la poblacion, la cual no es rica, tener el control del sistema a traves del ahorro economico, claro.
El sistema necesita que se mueva el dinero.
El dinero lo acumulan, que no lo mueven, los ricos, mientras los "pobres" estamos haciendo gasto

Que pasa si los pobres no hacen gasto? Que pasa si nos ponemos a ahorrar por que claro, puede venir otra pandemia y ponernos en el cementerio, al contrario de las grandes fortunas, que necesitas que mucha gente deje de comer antes de que lo hagan ellos.

Quien va a comprar esos 1,2 millones de coches? Los ricos?

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Imagen de picapiedrarace

La mayoría de trabajadores son mileuristas, y encima con un futuro laboral de trabajo incierto, y estos pelagatos pretenden que se empeñen en vehículos que superan los 20.000€ cuando los trabajadores normales casi no pueden subsistir, se anuncian vehículos electrificados de 35, 40 ó 50 mil €, no se yo a quien coño le querrán vender los vehículos, a ver cuantos se pueden permitir gastar esas cantidades en un vehículo cuando tal vez no tengan ni vivienda propia libre de hipoteca ni trabajo asegurado a largo plazo.

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Imagen de elaltidor

Estimulos hablan, que sea necesita para comprar un coche y encañonaron 5 años de media con la crisis que viene. Lo primero debería de ser es pasar el covid, vacunado, hacer un modelo económico en el que el currela gane un mínimo de 1500€ por 8 horas, entonces se volverá a gastar y se volveran a comprar coches y demás, también hay mucho dinero negro, pero el futuro irremediablemente en España es así, negro.

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