Los coches más vendidos de lo que llevamos de 2024

Estas cifras se han conocido al cierre del mes de junio, en el que las matriculaciones han aumentado un 2,2% –103.357 en total– impulsadas principalmente por las alquiladoras y sus preparativos para la campaña de verano. En el cómputo global de 2024, el primer semestre deja un repunte del 5,9% en las ventas con un balance final de 535.243 unidades. Con todo esto, las patronales calculan que este ejercicio se volverá a superar por fin la barrera del millón de coches vendidos.

LOS COCHES MÁS VENDIDOS

El Dacia Sandero mantiene su supremacía en el ránking de ventas y cierra los seis primeros meses de 2024 con un total de 16.309 unidades puestas en circulación. El compacto low-cost ha sido el modelo más vendido en España a particulares desde 2013 y ahora se mantiene en todo lo alto con su tercera generación.

Entre el segundo clasificado y el cuarto, sin embargo, la diferencia es de menos de 200 unidades. El segundo puesto es el veterano Seat Arona –12.275 euros–, que se mantiene en plena forma pendiente de recibir una nueva actualización el año que viene. Le siguen el Toyota Corolla –12.259–, que es el híbrido no enchufable más popular del mercado, y el Seat Ibiza –12.079–.

BAJAN LOS ELÉCTRICOS, SUBEN LOS HÍBRIDOS

Los coches eléctricos no despegan y retroceden un 1,21% frente al primer trimestre del año pasado, de tal modo que en el primer semestre del calendario su cuota de mercado ha sido de tan sólo el 4,59%. Los híbridos enchufables representan el 4,89% del total y también están en números rojos, con una caída del 1,77%.

Los híbridos no enchufables, sin embargo, son la tecnología que más crece. Híbridos puros y microhíbridos han registrado un crecimiento del 25,28% y han terminado el semestre con el 30,08% del pastel, que es equivalente a 192.778 unidades. Una tendencia que confirma que son la opción más popular de los consumidores en la transición a una movilidad más sostenible.

El motor de combustión sin electrificación, por su parte, se mantiene como la opción más popular a pesar de perder cuota de mercado: si en el primer semestre de 2023 representaba el 61,6% de las matriculaciones, en los seis primeros meses de 2024 el porcentaje se ha contraído hasta el 57,85%. La gasolina –37,06%– baja un 6,82%, pero el Diesel –23,63%– sube un 5,39%.

ELÉCTRICOS

HÍBRIDOS ENCHUFABLES

HÍBRIDOS NO ENCHUFABLES

GASOLINA

DIESEL