COCHES

TÉCNICA

Las claves de la nueva plataforma global de Subaru

Sobre esta nueva plataforma se sustentarán los futuros modelos de la marca
El primero en disfrutar de esta plataforma modular con mayor rigidez será el Impreza 2017
h_s.jpg
Fernando Sancho
0
09 Mar 2016 - 01:15

Mayor rigidez estructural, adaptación a diferentes tipos de vehículos y la posible utilización de distintos motores, incluyendo unidades de potencia híbridas y eléctricas. Estas son las tres ventajas de la nueva plataforma global de Subaru. La firma ha desvelado algunos detalles del nuevo 'esqueleto' sobre el que se sustentarán sus futuros modelos, comenzando por el Subaru Impreza 2017.

Una de las claves de esta nueva plataforma es la rigidez estructural. Según datos de la marca, en algunos puntos se han conseguido mejoras entre el 70 y el 100% con respecto a los modelos que actualmente componen la gama de la marca. Un paso con el que la firma japonesa espera eliminar vibraciones al volante. De la misma forma, la suspensión con barra estabilizadora en el propio chasis absorberá mejor la irregularidades y permitirá reducir el balanceo de la carrocería en un 50%.

358.jpg

Otros detalles a tener en cuenta en el aspecto técnico de esta nueva plataforma modular de Subaru es que el centro de gravedad ha sido rebajado en cinco milímetros más en relación a su antecesora, por lo que se espera modelos con un comportamiento más dinámico. Por último, esta nueva plataforma absorberá un 40% más de la energía en los impactos y como es lógico dada la apuesta marcada de Subaru, mantendrá las disposición para incluir motores bóxer y el sistema de tracción total Symmetrical All-Wheel Drive.

En un aspecto más comercial y logístico, la denominada 'Subaru Global Platform' será la base de la firma japonesa hasta al menos 2025 y como es lógico, al tratarse de una arquitectura modular reducirá en gran medida los costes de desarrollo y fabricación de los futuros modelos de la marca. Sobre esta plataforma se asentarán motores diésel, de gasolina, híbridos, híbridos enchufables e incluso eléctricos, por lo que la marca ha dibujado el futuro con todas las opciones que actualmente están disponibles en el mercado.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

28
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

47
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25