Lancia ha creado algunos de los coches de rally más apasionantes de la historia. Lo mejor es que muchos de ellos tienen su versión de calle, por lo que podemos irnos a la edad de oro del campeonato, pero en nuestras carreteras. Uno de esos ejemplos es el Lancia Delta, y en especial su versión HF Integrale.
El Lancia Stratos no necesita presentación. Hablamos de un automóvil especialmente diseñado para ganar títulos en campeonatos internacionales, y que precisó de una versión de calle para que la FIA homologara su participación. Pero no es un coche del pasado, sino del presente, gracias al expiloto de F1 Érik Comas.
Lancia es la marca más mítica de la historia del mundial de rallies. Entre todos sus modelos, el 037 es uno de los más hermosos y también victoriosos. Uno de ellos, cargado de historia, sale ahora a la venta por la web ferraris-online.com
El sueño de Eugenio Amos es ya una realidad. El Delta Integrale de Automobili Amos se ha mostrado públicamente por vez primera con ocasión del Gran Basel Motor Show. Y a su lado un Lancia Delta Integrale original con los colores de Martini.
Robert Kubica volverá al Festival de Velocidad de Goodwood para ponerse al volante del Lancia 037 Rally.
El proyecto Abarth 037 era uno destinado al Grupo B de rallies. Sí, Lancia puso en manos del preparador italiano la realización de su próxima arma para el campeonato, y el resultado fue el Lancia 037, del cual era necesario realizar 200 unidades para homologación. Se hicieron 207, y el pasado día 18 de enero, Bonham’s subastó esta.
Corría el año 1913 cuando Lancia, que por entonces contaba con escasos siete años de vida gracias al empeño de su fundador, el expiloto Vincenzo Lancia, lanzaba al mercado un modelo que sería un éxito internacional: el Tipo 61, o 25/35HP, más conocido como Lancia Theta, que dejó de producirse en 1918 con un total de 1.696 unidades creadas en medio de la Primera Guerra Mundial. Ahora, cien años después y como si de un Ave Fénix se tratase, tenemos ante nosotros a un nuevo Theta, un concept creado por nuestro colaborador Pol Santos al que es fácil aferrarse como un posible resurgir de la marca italiana.
Lancia está tocando su última sonata. Los plantes del Grupo FIA con Alfa Romeo y Maserati como marcan premium del grupo llevarán a la marca a abandonar la mayoría de los mercados en los próximos meses y centrarse en Italia, donde poco a poco se la dejará 'morir'. Por ello, la marca ha querido lanzar el Ypsilon 2016, algo así como la última muestra de lo que un día fue.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
