La IndyCar y el DTM mejorarán el 'Push to Pass' para 2020

Según informa el portal estadounidense Racer.com, la serie americana prohibirá a los ingenieros de pista conocer en qué momento exacto se usa el sistema. Así, no podrán avisar a los pilotos a través de la radio de que un rival hace uso del mismo.

A partir de 2020, se eliminará la información en vivo del uso del 'Push to Pass'. Los equipos tan solo sabrán al final de cada vuelta cuándo ha usado un monoplaza esta ventaja. De esta forma, las manos y la mente del piloto jugarán un papel de vital importancia en carrera.

Por otra parte, según recoge la edición italiana del portal Motorsport.com, el DTM también apostará por mejorar el 'Push to Pass'. La competición de turismos alemana modificará su reglamento para que esta ventaja pueda usarse 24 veces en vez de las 12 actuales. Es decir, una duplicación de la misma para aumentar la acción en pista.

Hasta ahora, el DTM contaba con 12 usos por carrera del 'Push to Pass' de cinco segundos cada uno. La ITR, promotora del campeonato, ya trabaja para que en este tiempo haya un aumento del flujo de combustible que permita a los coches pasar de 30 a 60 caballos extra.

Los fabricantes de la categoría alemana se han puesto de acuerdo para que la duplicación de usos del 'Push to Pass' no suponga un factor de riesgo para la fiabilidad de los motores. Audi ya tuvo graves problemas en 2019 con sus unidades de potencia.

Todas las novedades ya han sido probadas en los test de Jerez hace apenas un par de semanas y volverán a probarse en la pretemporada de marzo en Monza. Por ahora, BMW y Audi ya han votado a favor de este cambio en el reglamento.