La FIA, abierta a cambiar el reglamento de los T1U si los datos muestran que hay diferencia

La categoría reina del Dakar está dividida en dos: T1+ y T1U, es decir, los térmicos de Toyota y BRX y los 'eléctricos' de Audi, regulados por diferentes normativas. Antes de la competición, la FIA ya explicó que, con el objetivo de que se compitiera en igualdad de condiciones, esta podía ser modificada durante el transcurso del Dakar.

De hecho, tras la cuarta etapa, la FIA publicó una actualización de la EOT –equivalencia de tecnología–, que permitía a la categoría T1U tener cinco kilovatios más. Pero Audi sigue sin considerar que están en igualdad de condiciones y en los próximos meses se reunirá con la FIA, así como con Toyota y BRX, para debatir y tratar de mejorar y equiparar la normativa actual, según ha publicado MundoDeportivo. 

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, asegura que la Federación comprobará todos los datos recogidos y actuará si es necesario. Ben Sulayem destaca que la función de la FIA, además de regular, también es "ser justa". "Todos los datos serán comprobados, irán al equipo de la FIA y se tomará la decisión. Cuando hablo con otros equipos, creen que las diferencias no son muy grandes, ni las ventajas", ha comentado en una rueda de prensa en el bivouac del Dakar a la que ha asistido SoyMotor.com.  

"Si miras el paquete completo, si miras los coches los primeros días y todas las diferentes caras del Dakar, veréis cuál es más rápido, cuál es igual, cuál es más lento...", ha señalado. 

"Lo combinaremos y se verá que están más o menos al mismo nivel, pero esto no nos parará para seguir siendo justos. ¿Cuál es la responsabilidad de la FIA? Regular, gobernar y también ser justa. Estamos teniendo toda la información en consideración, mirando el Dakar de antes y el de ahora, sólo podemos crecer y crecer", ha explicado. 

La principal diferencia entre ambas categorías es el peso —los Audi pesan en torno a 100 kilos más—, pero para Carlos Sainz, esto no es un problema si las prestaciones están equiparadas. “Yo lo que quiero es igualdad, ni más kilos, ni nada. Igualdad. Que todos vayamos con la misma potencia", ha asegurado el madrileño.

"La FIA tiene las aceleraciones y todo, pero también hay que pensar que no sólo hay que fijarse en la aceleración, que es en lo que se fija la FIA. Luego en el coche con 100 kilogramos más hay que frenar, pararlo, hay que pasar por un bache que cada compresión son 100 kilos más... Es decir, no creo que con la aceleración sea suficiente”, ha agregado para cerrar.