COCHES

Extreme E

La Extreme E modifica su formato por el polvo del desierto

La categoría se ha encontrado la zona muy diferente respecto a la inspección de enero
El sábado clasificarán de uno en uno y el domingo competirán en grupos de tres
extreme-e-soymotor.jpg
0
01 Abr 2021 - 12:50

La Extreme E ha cambiado el formato de su primer xprix en Al-Ula debido a las grandes nubes de polvo que se han encontrado al llegar a Arabia Saudí. Las carreras clasificatorias del sábado pasarán a ser pruebas individuales contra el crono mientras que el domingo las semifinales y la final serán en grupos de tres.

Los planes de la Extreme E para su xprix inaugural no han ido según lo previsto. La categoría ha tenido que cambair el sistema de su fin de semana de competición por motivos de seguridad, pues el polvo que levantan los coches es mayor al que había durante el mes de enero en la inspección de la pista.

Por consecuencia, la categoría comandada por Alejandro Agag se ha visto obligada a reaccionar y ha cambiado el formato de competición de los dos días.

El sábado las carreras de clasificación de varios coches han sido reemplazadas por salidas individuales. Cada pareja hará una por la mañana y otra por la tarde. La media de tiempo entre los dos intentos decidirá su posición para las semifinales. El orden de salida de cada equipo en la clasificación se sorteará.

El domingo se celebrarán las semifinales y la final y tendrán un máximo de tres participantes, en lugar de los cinco y cuatro que tenían previstos en condiciones normales.

La Extreme E prioriza la seguridad de los pilotos y al ver que las condiciones no son las mismas que en enero, han modificado el formato. El fundador de la categoría, Alejandro Agag, confía en que el fin de semana salga adelante de forma segura y que los aficionados puedan disfrutar del espectáculo en este primer X-Prix.

"En enero no había polvo debido a la humedad de la noche y la arena también estaba más húmeda. La semana pasada llegamos aquí con enormes nubes de polvo y por ello, hemos ajustado el formato de la carrera. El sábado, uno por uno. Va a estar muy bien y luego también las carreras de tres coches, en vez de cuatro y cinco", ha explicado Agag en palabras a la revista británica Autorsport.

En lo que al orden de pilotos respecta, cada equipo tendrá que decidir entre su pareja mixta cuál de sus pilotos tomará primero la salida cinco minutos antes de empezar cada prueba. Deberán comunicarlo antes de cada prueba con el fin de que no haya cambios en el momento de que los equipos conozcan el seleccionado de sus rivales.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Lando Norris en Shanghái
F1

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

12
19 Abr 2024 - 12:54
Fernando Alonso 'celebra' su tercera posición de salida para el Sprint del GP de China
F1

Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción

Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches. 

1
19 Abr 2024 - 17:11
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25