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Kia XCeed 2022: puesta al día con novedades estéticas y el GT-line

Puede ser gasolina sin electrificación, gasolina o Diesel con microhibridación e incluso híbrido enchufable

La actualización de 2022 estará disponible en el mercado a partir de septiembre

AmpliarKia XCeed 2022 - SoyMotor.comKia XCeed

El Kia XCeed 2022 es la carrocería crossover del compacto coreano. La actualización de 2022, a la venta a partir de septiembre, incluye cambios tanto en el exterior como el interior. Su gama de motores comprende desde gasolina sin electrificación hasta gasolina y Diesel con microhíbridos y un híbrido enchufable. A la espera de conocer su precio, sirven de referencia los 18.000 euros que cuesta hoy en día la generación actual en su versión de acceso con todas las promociones disponibles.

El XCeed 2022 es una suerte de enlace entre el Sportage y el Ceed de cinco puertas. Comparte mucho con el Ceed, pero es ligeramente mayor en tamaño, busca la espectacularidad en su diseño y gana versatilidad con pequeñas modificaciones mecánicas, sin dar el salto a la tracción integral.

La actualización de 2022 también trae el debut de la versión GT-line, que lo dota de una mayor deportividad. 

 

KIA XCEED 2022: EXTERIOR

La actualización de 2022 es fácilmente identificable en los rasgos estéticos del XCeed.

Además de unos nuevos grupos ópticos de led, en su tren delantero también destaca el rediseño de la parrilla central y una revisión profunda del paragolpe y las tomas de aire laterales del coche.

Los faros antiniebla dejan de estar en el bloque de las entradas de aire y pasan a integrarse en el grupo óptico principal, lo que permite a su vez el rediseño antes mencionado.

Los cambios son más sutiles en el tren trasero, pero aun así dan lugar a un nuevo difusor y un sutil cambio en la salida del tubo de escape.

La actualización de 2022 también trae consigo el debut del acabado GT-line, que propone una estética más deportiva, con detalles específicos en la parrilla central, las tomas de aire y el difusor en el color de la carrocería, entre otros. Las fotografías que ilustran este apartado se corresponden precisamente con esta versión.

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Kia XCeed 2022

 

Todos los paneles de la carrocería del Kia XCeed, excepto las puertas delanteras, son distintos a los del Ceed. Es más voluminoso que el compacto y pretende adaptarse a un uso 'campero'. Sólo se ofrece con cinco puertas, sin versión familiar, y las diferencias respecto a sus hermanos de gama empiezan desde la parrilla frontal, con dos lamas horizontales en acabado aluminio mate que ensanchan visualmente el conjunto. Hay remates cromados en toda la carrocería, y los pasos de rueda en plástico negro se combinan con franjas decorativas en aluminio a modo de protectores de bajos.

En lo puramente estético, transmite sensación casi de prototipo, reforzada por dos salidas de escape bonitas aunque simuladas. De hecho, sus líneas pueden recordar a coches de mayor precio y diseño cuidado como un DS3 Crossback o un Infiniti QX30, si bien el rival más similar al XCeed en casi todos los frentes es el Ford Focus Active, como desgranaremos durante este texto.

En cuanto a medidas, con 4,40 metros de largo gana 8,5 centímetros frente al Ceed 5 puertas, y prácticamente en su totalidad se encuentran en una trasera abombada que logra una caída del techo en una luneta trasera mucho más tendida que en el Ceed.

El incremento de longitud se plasma en la capacidad de carga del maletero, con un incremento de 426 litros –la versión híbrida enchufable se queda en 291– frente a los 395 del Ceed. Sorprende que, en una comparativa con rivales puramente SUV, el XCeed comparte prácticamente tanto longitud como anchura con los demás y aguanta razonablemente bien el envite en cuanto a capacidad de carga –ver tabla inferior–, especialmente cuando el Kia es mucho más bajo que todos los demás, diez centímetros por debajo de la media.

Deja un suelo prácticamente plano cuando se abaten los asientos. Éstos se tumban en proporción 40/20/40 a gusto del consumidor para dejar un total de 1.378 litros de carga. Y para el día a día hay un doble fondo bastante práctico.

Para cumplir en caminos o pistas poco rotas, la altura libre al suelo es hasta 4’2 centímetros superior a la del Ceed si equipamos la llanta de 18 pulgadas, concretamente 18,4 centímetros al suelo. Con la llanta básica de 16 pulgadas, esta altura se reduce en un centímetro, si bien el incremento de perfil del neumático compensa en parte la pérdida. No es mucha altura, pero un Sportage no tiene más, ni muchos otros modelos declaradamente SUV. El XCeed ofrece, de hecho, la misma medida en esta cota que la de un Suzuki Vitara, y permite una altura casi dos centímetros mayor que la del Ford Focus Active, aunque dos menos que la del Infiniti –éste último en proceso de 'extinción'–.

La carrocería del Kia XCeed se puede pintar con 12 colores diferentes, de entre los cuales el naranja Orange Fusion es exclusivo del híbrido enchufable. Este último se diferencia del resto gracias a la presencia de una parrilla cerrada y por la toma de carga, que se sitúa sobre la aleta delantera izquierda.

 

KIA XCEED 2022: INTERIOR

El interior del nuevo Kia XCeed 2020 es muy similar al del resto de la familia, el habitáculo es básicamente un calco al del Ceed 5 puertas, así que también lo es su habitabilidad. Con una salvedad: en las plazas traseras, la línea descendente del techo puede causar que la cabeza llegue el tapizado cuando adoptamos una postura erguida, sobre todo si se equipa el techo solar corredero y para los pasajeros más altos. En una postura relajada no sucede. Por tanto, la habitabilidad del XCeed es coherente con sus dimensiones externas.

La postura de conducción es agradable, sólo ligeramente elevada frente a un turismo por el incremento de altura de la carrocería; las piernas quedan bastante estiradas y el volante es prácticamente vertical. Es un puro Ceed en este sentido.

Encontramos buenas calidades, y no es un cliché: supera a la mayoría de compactos europeos en este apartado. Los tactos de los materiales, incluso de los plásticos duros de la parte inferior del habitáculo, son tan buenos como sus ajustes.

Sólo hemos probado los asientos tapizados en cuero sintético rematado con pespuntes amarillos como corresponde al acabado Yellow. Con regulación eléctrica y calefacción, no se distinguen por un agarre lateral espectacular, pero sí por un confort reseñable y consonante con el enfoque de comodidad a bordo de este coche.

Las sensaciones recogidas a bordo del Ceed 5 puertas son similares a las que conseguimos con el XCeed; de hecho, son mejores en este caso. La insonorización aerodinámica resulta excelente, la rumorosidad mecánica es mínima con el motor 1.4 T-GDi y la de rodadura queda muy bien enmascarada pese a los neumáticos en medida 235/35 R18 Conti Sport Contact de la unidad probada.

Se trata del único y primer modelo de la firma que puede acoplar un cuadro de mandos totalmente digital de 12,3 pulgadas, del que hablaremos en el apartado de equipamiento. En las versiones más equipadas se suma a ésta otra pantalla central, de 10,25 pulgadas y capaz de manejar muchos otros servicios.

La actualización de 2022 trae consigo un rediseño de los botones físicos para hacerlos más ergonómicos, así como nuevos gráficos para el panel de instrumentos digital.  Con el acabado GT-line, la sección inferior del volante es achatada para un aspecto de competición y los asientos adoptan un diseño específico, entre otros detalles.

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Kia XCeed 2022

 

KIA XCEED 2022: EQUIPAMIENTO

Vamos a empezar con la cara multimedia del XCeed, la que más se distingue del resto de la gama Ceed. Antes que nada, es compatible con los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, y tiene ciertas peculiaridades.

La primera es la instrumentación digital, que la marca llama Supervision. Es una pantalla que mide 12,3 pulgadas y tiene una resolución de 1920 por 720 pixeles. Cubre todo el panel y, eso sí, sólo está disponible con el acabado más alto de gama, el Emotion, pero además debemos elegir un paquete de equipamiento extra. El Yellow, que es el más barato de los dos que se ofrecen, te 'alicata' el coche de equipamiento pero cuesta 2.700 euros y, entonces sí, podrás disfrutar de la instrumentación Supervision.

En el velocímetro y el cuentarrevoluciones cambian el color de las agujas y la tipografía cuando cambiamos de modo de conducción; Supervision también muestra información del trayecto, el estado del coche, la navegación y el equipo de sonido. La pantalla no refleja la luz de fuera y tanto el manejo de las pantallas como la calidad de los grafismos son buenos. Si preferís prescindir del Supervision, con los dos acabados básicos ofrece un display de cristal líquido y 3,5 pulgadas, mientras que con los acabados Tech y Emotion equipa una pantalla TFT de 4,2 pulgadas en medio de una instrumentación tradicional.

Y de pantalla a pantalla, hablamos de la multimedia. Es la primera vez en la familia Ceed que se incorpora una de 10,25 pulgadas. Hay una de 5 pulgadas en el acabado básico, otra de 8 en el Drive y finalmente la ya mentada de 10,25 pulgadas en los Tech y Emotion. Los acabados en la versión híbrida enchufable se llaman eDrive, eTech y eMotion

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Kia XCeed 2020

 

Pero el tamaño no es lo que importa, tampoco en las pantallas. Tenemos que fijarnos en dos palabras asociadas con esa pantalla grande: Uvo Connect, un servicio telemático que funciona con una tarjeta eSim integrada en el vehículo y que sirve para, por un lado, sacar cosas del coche a un dispositivo móvil. Hablamos de estadísticas de viaje, estado del coche, ubicación del coche o notificaciones de diagnóstico y mantenimiento.

Por otro lado, Uvo Connect permite enviar cosas al coche, como una dirección al navegador o, muy pronto, abrir o cerrar las puertas remotamente. Estas funciones son gratuitas durante siete años, con las actualizaciones están incluidas.

Al margen de UVO Connect, también hay otras informaciones que vienen de internet y se encuentran bajo el paraguas de Kia Live Services. Diseñado en colaboración con Tomtom, ofrece datos del estado del tráfico, información de radares y meteorología, lugares de aparcamiento cercanos, precios del combustible… y también es gratuito durante siete años.

La cuestión es que el sistema operativo nuevo de Kia es potente y de manejo fácil. Puede tener tres aplicaciones abiertas al mismo tiempo, o conectar dos dispositivos bluetooth simultáneamente, un móvil para hablar y otro para escuchar la música, por ejemplo.

Y por último, ya sea de serie o en opción, cuenta con todos los sistemas de seguridad de un coche moderno. Entre ellos, el control de crucero adaptativo con función de parada y arranque automáticos, sistema de detección de ángulo muerto, aviso de colisión frontal que también detecta peatones, reconocimiento de límites de velocidad, asistente de estacionamiento automático, asistente de mantenimiento de carril y luces de carretera automáticas. También están disponibles el detector de fatiga del conductor y la asistencia para el seguimiento del carril, ésta última catalogada como tecnología de conducción autónoma de nivel 2. El sistema LFA monitoriza a los vehículos que circulan por delante, mantiene al coche dentro de su carril y a una distancia segura de los demás.

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Kia XCeed 2020

 

KIA XCEED 2022: MECÁNICA

El Kia XCeed 2022 está disponible con motores de gasolina sin electrificación, opciones microhíbridas en gasolina y Diesel, y un híbrido enchufable.

En gasolina con microhibridación, puede tener 100 caballos de potencia con 172 Newton metro de par motor cortesía de un motor tricilíndrico T-GDi de 1.0 litros o 160 caballos con 253 Newton metro con un T-GDi de cuatro cilindros y 1.5 litros.

Ambas opciones son de cambio manual, aunque la de 1.5 litros puede vincularse opcionalmente a una transmisión automática.

En gasolina sin electrificación, destaca un T-GDi de 1.6 litros que lleva sus prestaciones hasta los 204 caballos de potencia y los 265 Newton metro de par máximo. Es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,5 segundos. El cambio puede ser manual o automático.

En Diesel con microhibridación, cuenta con 136 caballos de potencia y 280 Newton metro de par gracias a un motor de 1.6 litros. El cambio es manual y tiene seis velocidades, pero opcionalmente puede recurrir a una transmisión automática de siete relaciones que a la postre incrementa su par hasta los 320 Newton metro.

El híbrido enchufable parte del motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros, y entrega un máximo de 141 caballos de potencia con 265 Newton metro con la transmisión de doble embrague de seis velocidades. La batería tiene una capacidad de 8,9 kilovatios hora y acredita una autonomía de hasta 48 kilómetros en modo eléctricos; 60 en caso de circular exclusivamente por ciudad.

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Kia XCeed 2020

 

KIA XCEED 2020: IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

La suspensión del XCeed es básicamente la misma que la del Ceed de 5 puertas, con dos retoques pequeños e importantes. El primero es que monta topes hidráulicos en los amortiguadores, de manera que sufre menos cuando el vástago alcanza su máxima extensión –normalmente, en los turismos da un ‘zambombazo’ desagradable en el habitáculo cuando se deja una rueda abruptamente en el aire, por ejemplo–.

El segundo ajuste estriba en montar unos muelles más blandos, concretamente un 7% en el eje delantero y un 4% en el trasero. Esto último se nota, tanto en ciudad a la hora de coger badenes, bordillos o en baches de todo tipo. En carretera, si buscamos su límite prestacional, lógicamente genera un balanceo ligeramente mayor que el del Ceed –tanto por los muelles como por la mayor altura del centro de gravedad–, pero sin perder un equilibrio francamente acertado. Apoya bien en curva y tenemos sensaciones de turismo, no de SUV compacto. No iguala –ni lo pretende– a referentes del segmento en precisión y agilidad como el Ford Focus o el Honda Civic, pero su conducción es muy agradable y los ajustes específicos de la marca en la dirección y en el control de estabilidad han sido un acierto, como pudimos comprobar en recorrido por tramos revirados en la Costa Azul.

El Kia XCeed 2020 cuenta con dos modos de conducción: Normal y Sport. Cuando activamos éste último, notamos inmediatamente un cambio en la respuesta del motor, más inmediato, más ‘vivo’, seguramente por un cambio en el mapa del acelerador. También la dirección se vuelve más precisa y la gestión del cambio automático de siete velocidades cambia para ir sistemáticamente en una marcha más baja que en el modo Normal y realizar los cambios con mayor velocidad. Es importante señalar, eso sí, que no incorpora un modo específico para conducción fuera de carretera o en firmes con poca adherencia, como en algunos modelos del Grupo PSA o en el mentado Focus Active.

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Kia XCeed 2020

 

KIA XCEED 2022: PRECIOS

La actualización del Kia XCeed 2022 estará disponible a partir de septiembre de 2022. La marca aún no ha confirmado su precio, pero actualmente la generación existente está disponible desde 18.000 euros en su configuración más básica con todos los descuentos disponibles aplicados.

 

KIA XCEED 2020: CONCLUSIÓN

Kia asegura que el XCeed va a ser la carrocería más vendida de su compacto y, a la vista de sus cualidades, tiene todo el sentido. Los estudios de la marca dicen que los crossover se compran mayoritariamente por diseño, y en ese apartado han dado el do de pecho. Detalles como los faros de leds de serie son también bazas a su favor cuando en el Focus Active, por ejemplo, cuestan 700 euros. La inminente electrificación de la gama también le da fuerza para poder usarlo en ciudad.

¿Con qué habría que comparar al XCeed? En realidad no es fácil encuadrarlo, porque está un poco en medio de varios frentes. En muchos ámbitos podría medirse con los SUV compactos, aunque Kia cree que no habrá canibalización respecto a su propio Sportage. Luego están los turismos elevados como el Toyota C-HR, y por otro lado los puros y llanos compactos, con los que guarda grandes similitudes mecánicas. Hablamos del Ceed, que es aproximadamente 2.500 euros más barato que el XCeed, y también de otros modelos algo más caros de base, pero perfectamente comparables a este XCeed que, después de probarlo, consideramos que lee las necesidades y anhelos de un público realmente amplio. Si el éxito se confirma, nos parecerá merecido.

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Kia XCeed 2020

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
18/07/2022 Actualización 2022 del Kia XCeed.
13/07/2022 Su próxima actualización prescindirá de los motores sin electrificación.
21/09/2020 Actualización de la gama mecánica del Kia XCeed.
13/07/2020 Asistimos a la presentación nacional digital del XCeed PHEV.
16/01/2020 Kia revela nuevos detalles de la versión híbrida enchufable del XCeed,
06/09/2019 Acudimos a la presentación dinámica del Kia XCeed en Marsella.
02/09/2019 Características de la versión híbrida enchufable.
06/08/2019 Precios del Kia XCeed en España.

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3 comentarios
Imagen de RABAGU66

No estamos en Julio de 2022 ?

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Imagen de Carbo

Buen artículo. Bien escrito.

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Imagen de Hellowis

Algún día los barcos petroleros llevarán agua procedente de los polos a la población en vez de crudo.. El agua potable que hay en esas zonas salvará al hombre de las sequías y aguas contaminadas. Algún día será una realidad.

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