Juncadella, a por el título de la GT World Challenge Europe en Barcelona

Una semana antes Marciello tendrá en Valencia –concretamente en Cheste– la ocasión de hacerse con el título Sprint y apuntalar su liderato absoluto de las GT World Challenge Europe.

Dani y sus compañeros debieron retirarse este fin de semana en la prueba 'Endurance' que se disputó en Hockenheim, pero sus máximos rivales, Davide Rigon y Antonio Fuoco, esta vez sin Daniel Serra de compañero, también debieron abandonar. Y Stolz-Schothorst, que esta vez estaban acompañados por Maro Engel, sólo pudieron ser cuartos y con 26 puntos en juego quedan fuera de liza.

La prueba fue un tanto caótica. Muchos adelantamientos, retiradas de los favoritos, safety car, etc... lo que hizo que el pronóstico fuera incierto hasta el final, aunque los Audi llevaron la voz cantante.

Quizás el episodio más espectacular deportivamente hablando fue el toque entre los dos Ferrari Iron Lynx: James Calado, al intentar superar a Maro Engel, tocó a Alessio Rovera y ambos Ferrari abandonaron. Pero la palma se la llevó la salida de pista del safety car en los inicios de carrera, al quedarse sin frenos; estaba neutralizando la carrera a causa del accidente inicial del McLaren del Team Jota.

Weerts, desde la Pole, se vio presionado por Drudi, también con Audi, hasta que el primero tuvo problemas del cambio que le llevaron a retirarse. Drudi puso tierra de por medio con una sucesión de vueltas rápidas antes de entregar el coche a Ghiotto, que supo mantener el liderato, mientras el Mercedes de Get Speed estaba por delante de Mies.

En esta primera parada el Lamborghini de Aitken-Costa-Bortolotti perdió parte de sus opciones; el cambio de pilotos fue lento y obligó a Albert Costa a iniciar una remontada que le llevaría al sexto lugar.

No acabaron los golpes de teatro. Mies se lanzó tras Ghiotto y finalmente logró superarlo justo antes de la segunda parada. El Audi de Car Collection tuvo problemas de cambio, dejando la victoria al Audi de Sainteloc.

A media hora del final, nueva neutralización que colocó al Audi de Attemto a rueda del Audi de los futuros ganadores. Estos supieron mantener su primacía.

El Audi de Valentino Rossi acabó quinto, justo delante del Lamborghini de Albert Costa. Rossi tuvo un encontronazo que eliminó al de Isaac Tutumlu –en aquel momento pilotado por Owega– y el piloto barcelonés se lamentó del pilotaje del excampeón del mundo de motociclismo.

CLASIFICACIÓN

1 - Legeret-Mies-Niederhauser (Audi/Sainteloc) 101 vueltas. 2 - Schramm-Winkelhock-Marschall (Audi/Attempto) a 2"164 3 - Bachler-Picariello-Cairoli (Porsche/Dinamic) a 14"193 4 - Engel-Schothorst-Stolz (Mercedes/Getspeed) a 15"037 5 - Vervisch-Müller-Rossi (Audi/WRT) a 15"378 6 - Bortolotti-Aitken-Costa (Lamborghini/Emil Frey) a 17"265 7 - Lappalainen-Wishofer-White (Lamborghini/Emil Frey) a 24"221 8 - Zug-Schöll-Aka (Audi/Attempto) a 28"679 9 - Harper-Verhagen-Hesse (BMW/Rowe) a 29"402 10 - Simmenauer-Goethe-Neubauer (Audi/WRT)29"905  

ENDURANCE CUP

1.Juncadella-Gounon-Marciello, 79 puntoS; 2. Serra-Rigon-Fuoco, 68; 3. Stolz-Schothorst, 49; 4. Engel 40; 5.Calado-Molina-Nielsen, 37.  

CAMPEONATO ABSOLUTO

1.Marciello 177 puntos; 2.Vanthoor-Weerts 136,5; 3.Gounon 120,5; 4.Boguslavskiy 98; 5.Juncadella 79.