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Jeep Wrangler Magneto: eléctrico, pero por ahora un concepto

Martí Muñoz

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23 Mar 2021 - 10:50

Conceptos

Eco

El Jeep Wrangler Magneto es un coche conceptual eléctrico. Presentado en marzo de 2021, acredita 285 caballos de potencia y aspira a emular la experiencia de conducción de la versión térmica, que equipa un motor V6 con exactamente la misma potencia. Aún no se sabe si llegará a producción.

El Wrangler Magneto es la variante –por ahora conceptual– completamente eléctrica del Jeep Wrangler, que se suma a un híbrido enchufable –Wrangler 4xe–que sí es una realidad y que ya tiene precio de comercialización.

JEEP WRANGLER MAGNETO: EXTERIOR

El Jeep Wrangler Magneto está basado en el Jeep Wrangler Rubicon de dos puertas, del que hereda su exterior y su interior.

Pese a su condición de vehículo eléctrico, el coche puede superar obstáculos de agua de hasta 76 centímetros de profundidad gracias a que la batería y el motor están en compartimentos aislados y protegidos.

El Wrangler Magneto está acabado en una pintura bicolor blanca y azul, y recibe un nuevo grupo óptico delantero que se integra en la parrilla delantera. El portón trasero también ha sido rediseñado.

Las llantas son de 17 pulgadas. Elementos como los paragolpes y los protectores de los bajos del coche son de acero.

JEEP WRANGLER MAGNETO: INTERIOR

El Jeep Wrangler Magneto hereda el interior del Wrangler Rubicon de dos puertas.

Los asientos son de cuero y están tapizados en un tono bicolor negro y azul. Incluye una jaula antivuelco.

JEEP WRANGLER MAGNETO: MECÁNICA

El Jeep Wrangler Magneto equipa un motor eléctrico que entrega 285 caballos de potencia con un par máximo de 370 Newton metro.

Esto significa que iguala la potencia del motor V6 de 3.6 litros de la variante térmica, a la que supera ligeramente en par.

Esta coincidencia no es casual, porque lo que Jeep quería conseguir era emular la experiencia de conducción del V6.

Una de sus singularidades es que el motor eléctrico está conectado a una transmisión manual de seis velocidades, toda una rareza en la electromovilidad. La marca incluso ha introducido un embrague para emular la experiencia de conducción térmica.

Cuenta con cuatro paquetes de batería que suman una capacidad combinada de 70 kilovatios hora, aunque no han trascendido cifras de autonomía.

Un paquete está en el espacio que antaño ocupaba el tanque de gasolina, otro justo delante de éste, un tercero encima del motor eléctrico y un cuarto en el maletero.

El sistema eléctrico es de 800 voltios, lo que en teoría permitiría que este vehículo admitiera cargas ultrarrápidas.