GP Hungría F1 2021
INDY 500 - CARB DAY

O'Ward lidera el Carb Day con McLaren; Palou 10º, Alonso 23º

Últimos entrenamientos antes de la carrera de este domigno

AmpliarEscena de los entrenamientos de Indianápolis - SoyMotor.comEscena de los entrenamientos de Indianápolis

Patricio O’Ward ha sido el piloto más rápido −225,355 millas/hora− en el Carb Day, el último día de entrenamientos preparatorios para las 500 Millas de Indianápolis, que se disputan este próximo 23 de agosto a las 20:30 CEST. Alex Palou ha sido décimo y Fernando Alonso vigesimotercero.

Explicaba Josef Newgarden, que se ha bajado de su Penske cuando aún quedaban cinco minutos en el reloj, que el entrenamiento del Carb Day es útil para ponerte al día si tienes asuntos pendientes, pero que, si tienes los deberes al día, puedes tomarte un respiro y afrontarlo con más calma.

En ese sentido, los dos españoles en pista han superado la jornada sin contratiempos. Fernando Alonso −23º, 72 vueltas− con tandas de corta y media duración, con múltiples pasos por boxes para practicar pit-stops. Alex Palou ha hecho stints próximos a los previstos para la carrera, con muchos kilómetros en tráfico intenso para coger confianza.

Alonso y Palou han aparecido sobre el asfalto cuando pasaban unos 10 minutos de la bandera verde. El asturiano ha comenzado con una tanda de ocho vueltas, mientras que el catalán ha hecho cinco. Sobre los 20 minutos de sesión, el McLaren de Patricio O’Ward ha clavado un giro en 225,355 millas/hora que nadie ha podido mejorar.

 

Mientras Fernando enlazaba dos stints de seis giros, Alex se lanzaba a uno de 26, prácticamente la distancia prevista para la carrera −unas 32 vuelta por depósito, aproximadamente−. El del Team Goh marcaría su vuelta rápida tras 15 giros, lo que invita a pensar que se sentía cómodo con su monoplaza.

Alonso aún completaría una tanda de 11 vueltas antes de que los comisarios ondearan la bandera amarilla para una inspección de la pista. La interrupción cortaría en seco el trabajo de Alex, que en aquel momento estaba en el noveno giro de su programa. Sería la única amarilla del día.

Al poco de la bandera verde, que llegaría al ecuador de la sesión, primero Alonso −222,680 millas/hora− y después Palou−223,570− marcarían sendas vueltas rápidas. El ovetense volvía a las tandas de unas 11 vueltas, mientras que el de Sant Antoni de Vilamajor completaba 15.

Acto seguido, Palou tendría ocasión de rodar en tráfico intenso. Unos 20 coches coincidirían en pista al mismo tiempo, simulando las condiciones que se encontrarán en carrera. El del Team Goh se aventuraría incluso en alguna conducción en paralelo en la primera curva, ganando confianza.

Alonso terminaría la jornada enlazando paradas en boxes, cruciales en el devenir de la carrera.

Las 500 Millas de Indianápolis, este domingo a las 20:30 CEST.

 

RESULTADOS LIBRES 7, CARB DAY INDY500 2020

POS. PILOTO EQUIPO VELOCIDAD TIEMPO V.  
01. P. O'Ward Arrow McLaren SP 225,355 39"9369 84
02. S. Dixon Chip Ganassi Racing 224,646 40"0631 59
03. A. Rossi Andretti Autosport 224,599 40"0715 58
04. T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 224,580 40"0748 85
05. O. Askew Arrow McLaren SP 224,128 40"1557 82
06. Z. Veach Andretti Autosport 223,957 40"1862 73
07. J. Newgarden Team Penske 223,764 40"2209 68
08. M. Ericsson Chip Ganassi Racing 223,700 40"2325 105
09. J. Harvey Meyer Shank Racing 223,641 40"2430 72
10. A. Palou Dale Coyne Racing with Team Goh 223,570 40"2558 91
11. C. Kimball AJ Foyt Enterprises 223,491 40"2701 79
12. J. Hinchcliffe Andretti Autosport 223,461 40"2755 103
13. C. Herta Andretti Harding Streinbrenner Autosport 223,433 40"2805 88
14. S. Pagenaud Team Penske 223,419 40"2831 89
15. E. Carpenter Ed Carpenter Racing 223,410 40"2846 65
16. R. VeeKay Ed Carpenter Racing 223,385 40"2891 92
17. H. Castroneves Team Penske 223,093 40"3419 93
18. C. Daly Ed Carpenter Racing 223,010 40"3570 78
19. T. Kanaan AJ Foyt Enterprises 222,999 40"3589 51
20. D. Kellett AJ Foyt Enterprises 222,951 40"3676 73
21. S. Ferrucci Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan 222,806 40"3938 95
22. R. Hunter-Reay Andretti Autosport 222,731 40"4074 81
23. F. Alonso Arrow McLaren SP 222,680 40"4167 72
24. W. Power Team Penske 222,578 40"4352 81
25. G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 222,158 40"5117 71
26. S. Pigot Citrone Buhl Autosport with RLL 221,789 40"5791 48
27. F. Rosenqvist Chip Ganassi Racing 221,675 40"5999 71
28. M. Andretti Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian 221,314 40"6662 70
29. J. Davison Dale Coyne Racing with Rick Ware 220,889 40"7444 64
30. M. Chilton Carlin 220,666 40"7857 80
31. JR Hildebrand Dreyer & Reinbold Racing 219,727 40"9600 44
32. S. Karam Dreyer & Reinbold Racing 219,396 41"0217 38
33. B. Hanley DragonSpeed 217,984 41"2875 104

 

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85 comentarios
Imagen de niki_prost

ALO: "No creo que haga falta tomar demasiados riesgos al principio de carrera. No he tenido la reunión de estrategia, pero no hay que olvidar que te puedes desdoblar en cada bandera amarilla, así que puedes hacer algo diferente en cuanto a estrategia parando antes que nadie. Como casi todas las ediciones de las 500 Millas se decidieron en las últimas 30 vueltas y en ese momentos tienes que estar entre los 10-15 primeros por ritmo o por estrategia alternativa a los líderes".
"Las opciones están ahí para todos, no habrá gran diferencia entre salir el 7º, el 11º, el 21º o el 30º, lo hemos visto todos los años. Cuando rompí el motor estaba en un grupo de coches que no salieron delante. Sato el año pasado estuvo para ganar yendo doblado al principio... Las primeras 150 serán de un ritmo muy relajado y de ver cómo va la carrera".

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Imagen de niki_prost

ALO: "El coche no va a ser ningún problema, pero es que tampoco lo fue en la clasificación. Un accidente nunca ayuda, pero ese día había dado 126 vueltas y no afectó nada al programa, y de las piezas que pones normalmente tienes dos juegos de cada cosa al 100% de rendimiento".
"Nos hemos centrado en la preparación del coche desde el primer día. Siempre hemos estado entre los 10-15 mejores en el tráfico y la configuración de carrera es mejor que la de calificación, así que creo que podremos remontar. Pero en las 500 Millas tienes que hacerlo todo bien: tener un buen coche en tráfico, suerte con las banderas amarillas, los pit stops... hay muchos factores y no todos están en tus manos".

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Imagen de San Ganchao

#42 Vale, Nostradamus.

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Imagen de jumper

Lo de ganar Alonso Indy 500 este año lo veo prácticamente imposible.

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Imagen de GoProst

#10 Es que en realidad el auto de Alonso en ningún momento fue rápido.
El resultado del primer día de entrenamientos fue una fue solo una ilusión. Si te fijás, Alonso fue 5to con 223,2 m/h, mientras Hinchclife fue 1ro con 224,5 m/h, velocidades muy bajas.
Después de esa práctica, todos fueron subiendo de velocidad, el 2do día Dixon hizo 226,1, Alonso 224,3 y accidente. Luego nunca superó las 230 millas/h.
O él no está lo suficientemente confiado o su auto realmente no va rápido... o una cosa lleva a la otra.
Lo veo difícil, PERO NO IMPOSIBLE.
Diría que hay al menos 15 pilotos con más chances que Fernando Alonso, pero se dice que Indy 500 ELIGE a su ganador.

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Imagen de GoProst

#10 Te diré que nadie aquí es especialista. Yo te respondo según lo que vi en otras oportunidades.
Indy 500 es en principio una carrera de resistencia (es larga, alrededor de 3 hs), hasta cerca del final nadie va realmente a fondo, ni el líder. Lo más común es que el liderazgo "se lo presten", es decir que no hay una verdadera lucha por ir de líder, la única ventaja de liderar es ir en aire limpio, pero hacia el final, alrededor de la vuelta 180 comienza la carrera por la victoria. A partir de ahí es a todo o nada (en 2012 se vio con Takuma que fue por todo en la última vuelta y el resultado fue el muro), no interesan realmente los puntos. Es la gloria o nada.
Por todo eso es que yo digo que en Indy 500 el ritmo de carrera es importante, pero más lo es la velocidad. Igual, NO SIEMPRE GANA EL AUTO MÁS RÁPIDO.

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Imagen de JoseVelderrain

#34 lo que uds en Europa no entienden es que aquí se corre la temporada de la IndyCar, mclaren quiere ganar el campeonato de constructores, pato el de pilotos, actualmente pato va en 4to lugar en la clasificación, pudo ganar 2 carreras pero las perdió los pits (serán los mismos mecánicos de sainz, broma), que le den la oportunidad a Alonso, cuando ya había cortado lazos con McLaren y a Andretti Honda le prohibio que le dieran coche a Alonso, es para que uds esten agradecidos de al menos verlo intentar ganar por ultima vez

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Imagen de jumper

Varios saben que yo no soy mexicano, pero este puede ser un gran año para México en este deporte, claro que no por suspender su Gran Premio, sino por los pilotos de este país, con Pato O Ward en IndyCar realizando una muy buena temporada y Checo Pérez en F1 con un coche que puede aspirar a mejores resultados sumado a su gran nivel de pilotaje que ya es muy conocido.

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Imagen de jumper

#34 La hipótesis de máxima que tiene McLaren SP no es ganar con Alonso, sino es ganar Indy 500 con O Ward, ya que a su vez se mete en la lucha por el campeonato de Indycar, en donde está cuarto.

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Imagen de TETE42

#25 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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