GP Rusia F1 2020
INDY 500 - LIBRES 3

Palou, 6º, brilla en el Fast Friday de la Indy500; Alonso es 25º

Este viernes los coches han preparado la sesión de clasificación de la Indy500

13 de los 15 primeros clasificados son coches con motor Honda

Palou, 6º, deja grandes sensaciones antes de la pelea por el Fast 9

AmpliarAlex Palou en Indianápolis - SoyMotor.comAlex Palou en Indianápolis

Los motores Honda han sido los grandes protagonistas en el Fast Friday, el tercer día de entrenamientos de las 500 Millas de Indianápolis, en el que los coches han contado por primera vez con los niveles de potencia que tendrán en la sesión de clasificación de este sábado.

Alex Palou ha firmado una muy prometedora actuación, siendo sexto con una vuelta rápida de 231,989 millas/hora. El piloto del Team Goh, Honda, no sólo ha repetido como el mejor debutante de Indianápolis, sino que ha reafirmado sus opciones de entrar en el Fast 9 del domingo.

Más delicada ha sido la situación de Fernando Alonso. El piloto de Arrow McLaren SP, Chevrolet, ha terminado en una discreta 25ª posición con una mejor vuelta en 229,788 millas/hora. El primer clasificado del equipo, Patricio O’Ward, ha sido 18º con un giro a 230,581 millas/hora.

El primero en admitir la inferioridad del propulsor Chevrolet ha sido Will Power, que ha asumido que los coches del Team Penske no estarán a la altura de sus rivales con unidades Honda… al menos en clasificación. En condiciones de carrera, la previsión es que el rendimiento esté más igualado.

13 de los 15 primeros clasificados son coches con motor Honda. La esperanza para Chevrolet es que Conor Daly ha sido segundo con 232,337 millas/hora, tan sólo por detrás de las 233,491 millas/hora de Marco Andretti, que hoy ha sido el líder de la jornada.

Tanto Alonso como Palou se han hecho esperar, pues durante las dos primeras horas de la sesión no han completado ninguna vuelta. Entonces ha aparecido el asturiano, que ha llegado a 227,669 millas/hora en su primer intento. Luego lo ha hecho el catalán, que ha alcanzado las 230,469 millas/hora.

Fernando ha hecho otras dos tandas antes de llegar a la tercera hora de los entrenamientos. En la primera, el bicampeón de Fórmula 1 ha mejorado ligeramente a 227,964 millas/hora. En la segunda, ha subido a 228,092 millas/hora para mantenerse en la 27ª posición provisional.

Alex se ha pasado entonces algo más de dos horas encerrado en boxes, efectuando ajustes en los reglajes y siguiendo de cerca la evolución de la pista. Cuando por fin ha reaparecido sobre el asfalto, el catalán ha mejorado su registro con una vuelta a 231,347 millas/hora que lo ha situado momentáneamente en el décimo puesto.

Fernando también ha esperado un par de horas para su siguiente intento, que ha llegado al poco de entrar en la quinta de la jornada. El asturiano ha progresado a 228,648 millas/hora, todavía vigesimoséptimo, en una tanda corta en la que se le ha visto pelear con su monoplaza.

El asturiano ha encadenado entonces un par de stints a baja velocidad, en los que lejos de buscar rendimiento ha parecido que el equipo estaba focalizado en obtener otro tipo de información.

Cuando faltaba poco más de media hora para el final, Palou se ha embarcado en su tercer intento de la jornada. Y éste ha sido el más exitoso, pues le ha valido un 231,989 millas/hora que lo ha catapultado a la sexta posición de la clasificación general, dentro del teórico Fast 9 si la de hoy fuese la clasificación oficial.

A diez minutos de la conclusión de la jornada, Alonso ha establecido un giro en 229,788 millas/hora para culminar el día como el vigesimoquinto clasificado.

El Fast Friday es el prólogo de la clasificación de Indianápolis, que se celebrará este fin de semana. Mañana sábado se determinarán las posiciones entre el 10º y el 33º clasificado, mientras que los nueve pilotos más rápidos accederán a la pelea por la Pole Position, el Fast 9, que se celebrará el domingo.

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RESULTADOS LIBRES 3 INDY500 2020

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO VELOCIDAD (m/h) V.  
01. M. Andretti Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian 38"5454 233,491 43  
02. C. Daly Ed Carpenter Racing 38"7368 232,337 44  
03. S. Dixon Chip Ganassi Racing 38"7446 232,290 30  
04. R. Hunter-Reay Andretti Autosport 38"7723 232,124 34  
05. S. Pigot Citrone Buhl Autosport with RLL 38"7737 232,116 35  
06. A. Palou Dale Coyne with Team Goh 38"7949 231,989 17  
07. J. Hinchcliffe Andretti Autosport 38"7987 231,967 30  
08. T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 38"8132 231,880 53  
09. A. Rossi Andretti Autosport 38"8167 231,859 60  
10. M. Ericsson Chip Ganassi Racing 38"8327 231,763 22  
11. W. Power Team Penske 38"8592 231,605 27  
12. J. Harvey Meyer Shank Racing 38"8601 231,600 47  
13. C. Herta Andretti Harding Steinbrenner 38"8610 231,595 56  
14. G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 38"9208 231,239 56  
15. Z. Veach Andretti Autosport 38"9290 231,190 46  
16. C. Kimball AJ Foyt Enterprises 38"9845 230,861 29  
17. J. Newgarden Team Penske 39"0315 230,583 32  
18. P. O'Ward Arrow McLaren SP 39"0318 230,581 43  
19. O. Askew Arrow McLaren SP 39"0443 230,507 35  
20. F. Rosenqvist Chip Ganassi Racing 39"0571 230,432 35  
21. R. VeeKay Ed Carpenter Racing 39"0742 230,331 27  
22. S. Pagenaud Team Penske 39"0983 230,189 28  
23. S. Ferrucci Dale Coyne with Vasser Sullivan 39"1043 230,154 43  
24. T. Kanaan AJ Foyt Enterprises 39"1396 229,946 31  
25. F. Alonso Arrow McLaren SP 39"1666 229,788 52  
26. J. Davison Dale Coyne with Rick Ware 39"1703 229,766 37  
27. E. Carpenter Ed Carpenter Racing 39"2050 229,563 44  
28. D. Kellett AJ Foyt Enterprises 39"2844 229,099 40  
29. H. Castroneves Team Penske 39"3957 228,451 32  
30. J. Hildebrand Dreyer & Reinbold Racing 39"4261 228,275 34  
31. S. Karam Dreyer & Reinbold Racing 39"4413 228,187 37  
32. M. Chilton Carlin 39"5413 227,610 62  
33. B. Hanley DragonSpeed 40"5248 222,086 79  

 

 

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49 comentarios
Imagen de Damian

#48 es que Alonso ya se disculpo en su momento

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Imagen de SeiyaSagitario

#45 Alonso tambien deberia disculparse no por criticar al mal rendimiento del motorista en aquella época sino por las formas y hacer las paces pidiendo disculpas ambos..y asi podria correr con Andretti, aunque creo que tambien deberia alejarse de la estructura de toyota también

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Imagen de MarioMas

#37 el año pasado no fué un error de Alonso, el error fué del equipo, que confundiero pulgadas por centímetros, y el coche se volvió incondundible.

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Imagen de MarioMas

#41 espero tengas razón, aun que lo veo difícil.

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Imagen de Damian

#39 los que deberían comportarse como hombres son los de honda. Ellos deberían de pedir perdón en público a Alonso. Le prometieron un motor ganador e hicieron la basura más grande q se recuerde. Cuando una empresa del tamaño de honda se equivoca y perjudica a alguien, deben de pedir perdón y aceptar el error.

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Imagen de Damian

#27 este año entran todos a la carrera, al menos lo vamos a ver luchar! Vamos Fernando!!!!!!

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Imagen de Espontaneo

#42 O no sabes nada de Indycar o eres un troll, o ambas cosas. El año pasado fue bien sabido el tema de los reglajes, otro equipo tuvo que ayudarles porque no sabían. De hecho el volante estaba totalmente recto, cuando lo normal es que esté inclinado a la derecha. Mclaren pidió perdón públicamente a Alonso y hubo despidos, pero según tú él fue el único culpable. La barbaridad es notable. Y este año el coche está perfectamente, han completado el programa.

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Imagen de Jajapiruli

#41 No lleva a nada el buscar excusas. Es evidente quenlos errores de Alonso le han limitado. El pasado año y este. Es lo que hay

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Imagen de Espontaneo

#36 No creo que haya comprometido nada, simplemente no quisieron arriesgar. Hoy hará una clasificación decente.

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Imagen de Espontaneo

#37 qué barbaridades dices. El año pasado el coche era inconducible y no tenía buenos reglajes, no fue cosa de Alonso. Y este año no ha comprometido nada porque el coche está bien y han hecho los programas planeados en pista. Y para que lo sepas, Alonso se ha preparado duramente, pesa lo mismo que en 2010.

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