Alonso y Palou entran en el Top 10, completan programa de adaptación

Los pilotos españoles se han enfrentado este miércoles a sendos programas de adaptación, pensados para aclimatarlos al óvalo. Alonso ha abordado el 'refresher test', en tanto que llevaba más de un año apartado de los óvalos. Palou ha seguido el Rookie Orientation Program, ya que la de 2020 es su primera incursión en la carrera.

Tanto el de McLaren como el del Team Goh se han enfrentado a un reto muy similar: encadenar vueltas a velocidad constante dentro de los parámetros dados por la organización. Han completado su 'examen' entre las 19:00 y las 21:00 CEST, justo antes de la que ha sido la primera sesión conjunta de toda la parrilla.

Por su condición de debutante, Alex ha tenido que comenzar con 10 vueltas entre 200 y 205 millas/hora, para luego proseguir a 15 giros entre 205 y 210 millas/hora y finalmente otros 15 a velocidad superior a 210 millas/hora. El programa de Fernando comprendía únicamente los dos últimos puntos.

Pero antes de que salieran a pista ha sido el turno de los veteranos, que han sido los encargados de abrir fuego entre las 17:00 y las 19:00 CEST. Y ahí el más rápido ha sido el actual líder del campeonato, que ha firmado una vuelta a 224,047 millas/hora de velocidad media.

No ha habido ningún contratiempo, más allá de una fugaz bandera amarilla después de un problema eléctrico en el monoplaza de Marco Andretti, que se ha quedado parado en la entrada de boxes.

Luego ha sido el estreno de Alonso y Palou, cada uno enfrascado en su programa de trabajo. Para el asturiano, la primera oportunidad de rodar con el monoplaza del Arrow McLaren SP y de experimentar la visibilidad con el aeroscreen, que debuta esta temporada. Para el catalán, su primer contacto con un Superspeedway.

Palou ha encarado la sesión sin prisas y ha superado el Rookie Orientation Program al poco de entrar en la última media hora de los entrenamientos. Alonso ha sido selectivo con su rodaje y también ha superado los procedimientos sin sobresaltos, aunque su foco era adaptarse a su nueva montura.

Fernando se mostraba tranquilo. "El comportamiento del coche es muy distinto por el aeroscreen; has de adaptarte un poco y estamos ajustando los reglajes, pero la velocidad está ahí. El ambiente es un poco más relajado. No hace falta estresarnos más de la cuenta, porque estaremos en una posición competitiva. Estoy contento".

El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 ha dicho que ha empezado la Indy500 "bien y sin problemas", lo que supone todo un cambio de tercio respecto a su incursión de 2019. No hay para menos, pues esta vez tiene a su alrededor una estructura consolidada como es Arrow McLaren SP, con el 'expertise' de Schmidt Peterson.

En los Libres conjuntos de 21:00 a 23:30 CEST, el equipo Andretti ha llevado la voz cantante con un doblete protagonizado por James Hinchcliffe –casi dos décimas mejor que el resto– y Marco Andretti, con motores Honda. El primer motor Chevrolet ha sido el de Fernando Alonso, octavo.

Sí es llamativo que las 29 vueltas del español de Arrow McLaren SP lo convierten en uno de los pilotos con menos kilómetros de la sesión, lo que sugiere que ha podido ahondar en la preparación de los reglajes para comenzar a adaptar el vehículo a su estilo de pilotaje. Palou ha completado 60 giros.

La aeroscreen ha concentrado todas las miradas, en tanto que era la primera vez que se utilizaba en un Superspeedway en un evento oficial. Ha habido un breve periodo de bandera amarilla después de que Marco Andretti calase su coche.

RESULTADOS LIBRES 1 2020