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GMA T.50: la reencarnación del McLaren F1, cada vez más cerca

Gordon Murray diseñó el legendario McLaren F1. Ahora quierer mejorarlo.

El T.50 aspira a convertirse en el último superdeportivo puro, con apenas 980 kilos

AmpliarGMA T.50 - SoyMotor.comGMA T50

El GMA T.50 es un superdeportivo en fase de desarrollo creado por Gordon Murray Automotive, la empresa del reputado diseñador Gordon Murray. El T.50 está concebido como una impugnación a la evolución de esta raza de vehículos. Apuesta por un motor V12 de 650 caballos de potencia y pesa tan sólo 980 kilos. Su precio está previsto en 2,25 millones de euros.

Murray ve en el T.50 el sucesor natural del McLaren F1, que él mismo diseñó en los años noventa. Ha dicho que quiere mejorar algunos aspectos del F1 que no le convencieron en su momento, de ahí que lo conciba como una versión mejorada del mismo. Es una impugnación de la evolución de estos coches, que tienden a ganar peso y adoptar motores pequeños y electrificados.

 

GMA T.50: EXTERIOR

El GMA T.50 mide 4,38 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,15 metros de altura, con una batalla de 2,70 metros. Es más pequeño incluso que un Porsche 911. Todavía no hay datos sobre su altura y su batalla. Tan sólo pesa 980 kilos, de modo que es 158 kilos más ligero que el McLaren F1 original.

"Espero que sea el mejor supercar analógico que se haya construido nunca", anuncia Murray, quien deja muy claro que no le interesa "reivindicar récords de velocidad o aceleración de potencia sino ofrecer las más gratificantes sensaciones de conducción posibles".

Gordon Murray es fiel a su receta: triplaza, ultraligero, tamaño contenido, potente motor atmosférico, cambio manual en 'H', y líneas limpias sin los agresivos elementos aerodinámicos habituales en la mayor parte de 'supercar' e 'hypercar'… porque la 'downforce' viene dada por el efecto suelo.

El tratamiento de adelgazamiento es perceptible en todo el vehículo. El monocasco es de fibra de carbono y pesa menos de 150 kilos. El motor pesa menos de 180 kilos, lo que supone 60 kilos menos que el del McLaren F1. La transmisión también es 10 kilos más ligera.

La atención al detalle llega a los pedales, que son 300 gramos más ligeros que los del F1, y también al parabrisas, que es un 28% más delgado para arañar peso.

El coche incorpora un ventilador de 400 milímetros para generar adherencia a partir del efecto suelo, bebiendo del concepto que el mismo Gordon Murray introdujo en el Brabham BT46 de la temporada 1978 de Fórmula 1.

GMA T.50: INTERIOR

Aún no han trascendido imágenes del interior del GMA T.50, pero sí que se ha confirmado que su disposición es 1+2.

El asiento del conductor está en posición central, como en el McLaren F1, y pesa menos de 7 kilos. Los asientos de los acompañantes, menos de 3 kilos. Todos están hechos de fibra de carbono.

 

GMA T.50: MECÁNICA

El GMA T.50 equipa un motor aspirado V12 de 3.9 litros de origen Cosworth. Entrega 650 caballos de potencia con un par motor máximo de 450 Newton metro.

El motor, que pesa menos de 180 kilos, supera en 32 caballos la potencia del motor BMW del McLaren F1. También es 60 kilos más ligero. De hecho, es el V12 comercial más ligero de la historia.

Dado que el coche tan sólo pesa 980 kilos, el T.50 tiene un ratio de 663 caballos de potencia por cada 1000 kilos. Para poner estas cifras en perspectiva, un deportivo de 1.436 kilos necesitaría 950 caballos de potencia para igualar esta relación.

El propulsor está conectado al eje trasero a través de una caja de cambios manual Xtrac de seis velocidades en forma de H.

Todavía no existen detalles sobre su rendimiento.

 

GMA T.50: PRECIOS

El GMA T.50 cuesta unos 2,5 millones de dólares, que al cambio son unos 2,25 millones de euros. Su producción está limitada a 100 unidades. El primer prototipo estará listo en septiembre de 2020 y la producción comenzará en el año 2022, en el trigésimo aniversario del McLaren F1 GT.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
29/05/2020 Nuevos datos sobre el GMA T.50
10/12/2019 Desvelada la primera imagen oficial del GMA T.50.

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2 comentarios
Imagen de UnSabio

#1 No has entendido nada verdad? xD incluso en el propio articulo te lo dicen para 1400kg (peso de un utilitario normal de hoy dia) tendría 950 cv. Que más quieres?! Hahaha

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Imagen de Cristian_Moreno

Le vendría bien algún caballo mas, para el precio que va a tener... un motor con unos 800cv mínimo, si de verdad quiere competir con los mas rápidos. Vale que el peso hace mucho en este coche, y es muy ligero.... pero hay que encontrar el punto medio

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