GMA prepara un nuevo juguete para 2025 y se llama T.33 S: presentación en verano

El GMA T.33 es el segundo modelo de Gordon Murray Automotive, la marca de coches del brillante ingeniero Gordon Murray. A día de hoy, el fabricante está ocupado con la producción del GMA T.50, una bestia de apenas 986 kilos con 663 caballos que nacen en un V12 aspirado. El T.33, sin embargo, es su siguiente proyecto.

Antes del T.33, es necesario rematar la producción del T.50. En declaraciones al podcast de la revista inglesa Autocar, Murray ha explicado que ya han ensamblado más de 40 ejemplares. Les quedan poco más de 50 y luego las 25 unidades de la variante para circuito, llamada T.50 S.

Pero GMA genera tanta expectación que el T.33 ya ha colgado el cartel de ‘vendido’. Tan sólo se fabricarán 100 unidades del T.33 en versión coupé y 100 del descapotable T.33 Spider, pero todas ellas ya tienen un comprador. El T.33 S, que asomará en verano, será el próximo objeto de deseo de los entusiastas.

EL T.33 S, LA VERSIÓN MÁS RÁPIDA DEL T.33

El GMA T.50 es el sucesor espiritual del McLaren F1, pero Gordon Murray es muy consciente de que un coche de estas características pueden resultar abrumador para más de uno. Es por eso que ha creado el GMA T.33, que es una versión más comedida.

El T.33 tiene menos potencia –615 caballos contra 663– y pesa más –1072 kilos contra 986–, pero la mayor diferencia está en la carga aerodinámica. Mientras el T.50 evoca el efecto suelo e introduce incluso un ventilador, el T.33 es un deportivo mucho más comedido y ‘civilizado’. Ideal para quienes quieren un GMA, pero no precisan lo máximo.

Ahora bien: Gordon Murray sabe que ahora mismo hay un vacío entre el estilo clásico del T.33 y la radicalidad del T.50, y es justamente por eso que ha ideado el T.33 S, que se presentará formalmente en verano de 2025 para convertirse en la última joya de su garaje.

“El próximo verano presentaremos la tercera y última versión, que será la 33 S, y será más dura”, ha dicho el legendario ingeniero en declaraciones a My Week in Cars, el podcast de la revista inglesa Autocar.

¿Qué significa eso? Que tendrá “más aerodinámica” y “una configuración de la suspensión mucho más dedicada”. En otras palabras: “Será un coche de calle, pero más orientado a los circuitos”. Un T.33 más rápido con un paso por curva más rápido, pero sin llegar al extremo de ser ilegal para circular por la calle, como le ocurre al T.50 S.

El gran margen de mejora está en la aerodinámica, porque el T.33 convencional genera apenas 150 kilos de apoyo. Es fácil presuponer que GMA podrá incrementar esta cifra sustancialmente con la mera incorporación de apéndices aerodinámicos, sin necesidad de recurrir al ventilador del T.50.

Gordon Murray ha confirmado que ésta será la última versión del T.33. Su siguiente coche llegará en 2028 y será un modelo completamente nuevo. El ingeniero tendrá 82 años cuando eso ocurra.

El Festival de la Velocidad de Goodwood, previsto para julio de 2025, se perfila como el escenario ideal para la puesta de largo del nuevo T.33 S.