Ford Ranger 2016: en Europa para defender su corona

El Ford Ranger 2016 combina a la perfección el diseño de su cabina doble (para cinco pasajeros), con un espacio de carga amplio. A nivel visual cuenta con un frontal 'made in USA'. Agresivo, musculado, casi rudo. La parrilla trapezoidal se deja con un acabado en gris oscuro se lleva todo el protagonismo, a pesar de las abultadas protecciones. Las ópticas son más discretas, tanto por tamaño como por diseño, de formas clásicas.

El gris oscuro metalizado también se deja ver en bastantes puntos, como los retrovisores, las aletas delanteras o en la barras de techo o en torno a las ópticas traseras y a la zona de carga. En su trasera su diseño es más fino, con unas ópticas más modernas y unas protecciones amplias para dejar paso a la apertura del portón, de fácil acceso. El diseño de este Ford Ranger 2016 se culmina con unas llantas de 18 pulgadas que dan la sensación de ser pequeñas ante el amplio paso de rueda.

Sus motorizaciones son más eficientes. Ofrece un motor diésel de 2.2 litros TDCi con potencias de 130 y 160 caballos. Además, hay otra opción de cinco cilindros y 3.2 litros TDCi de 200 caballos. Ambos pueden estar asociado a un cambio manual o a una caja automática de seis relaciones. El Ranger contará con versiones de tracción a las dos o a las cuatro ruedas. La versión Wildtrak será 4x4, aunque quizá lo más importante es que el consumo homologado del motor diésel de 160 caballos (opción intermedia) es de 6,5 litros a los 100 kilómetros.

Antes de pasar a su interior, cabe destacar algunos de sus datos. Tiene una profundidad vadeo de 80 centímetros, una altura libre de 23 centímetros al suelo y es capaz de remolcar remolques de hasta 3.500 kilogramos. ¿Y en su habitáculo? Pues encontramos un diseño más moderno, con un sistema de navegación SYNC2 asociado a una pantalla táctil de 8 pulgadas.

Sin embargo, donde destaca es en las ayudas a la conducción y sistemas de seguridad con asistente de arranque y descenso de pendientes, control adaptativo de carga y etabilidad, asistencia de frenada de emergencia, sistema de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo y sensores más cámaras de aparcamiento. No nos podemos olvidar del control de estabilidad para evitar el riesgo de vuelco.