El Toyota 7 golpea primero en los Libres 1 de Silverstone, Alonso 2º
Toyota lideró con solvencia la primera sesión de entrenamientos libres de las 6 Horas de Silverstone, en la que sus dos prototipos coparon la clasificación. Mike Conway ha marcado la vuelta más rápida con el Toyota 7.
El viernes amaneció soleado en el circuito de Silverstone. Sol, pero no calor. El termómetro registraba una temperatura ambiental de apenas 18ºC en el momento de empezar la sesión, mientras que el asfalto estaba a tan sólo 17ºC.
Sébastien Buemi fue el primero en subirse al Toyota 8, el prototipo de Alonso y el flamante vencedor de las 24 Horas de Le Mans. El piloto francés comenzó con una tanda de ocho vueltas consecutivas, con un mejor registro personal de 1’40”191.
Mike Conway tomó la iniciativa en el Toyota 7. El británico empezó con una vuelta de instalación y siguió con un stint de seis vueltas. Paró el cronómetro en 1’40”225, lo que le dejo en segunda posición y a tan sólo 34 milésimas de su rival.
En el Toyota 7, Mike Conway tomó la iniciativa. El británico empezó con una vuelta de instalación, seguida de un stint de seis vueltas. Paró el cronómetro en 1’40”225, lo que le dejó a tan sólo 34 milésimas de su rival.
En aquel instante, el primer Rebellion era la unidad número 3, que cedía nueve décimas de segundo con los prototipos híbridos.
En el minuto 35, Bruno Senna tuvo un accidente en Copse, en el que se fracturó un tobillo. Dirección de Carrera ondeó primero la bandera amarilla y después la bandera roja, a fin de que los comisarios pudieran retirarlo de la puzolana.
La interrupción duró poco más de 10 minutos. Cuando terminó, Fernando Alonso sustituyó a Sébastien Buemi en el Toyota 8 para dar nueve vueltas a ritmo constante. Los primeros kilómetros del fin de semana, tres días después de hacer oficial su intención de retirarse de la Fórmula 1.
Mike Conway repitió en el Toyota 7, con el que firmó un último stint de seis vueltas antes de ceder el volante a sus compañeros. Durante el mismo, se aupó a la primera posición con un 1’39”916.
Dirección de Carrera prolongó la sesión 15 minutos para compensar el tiempo perdido durante la bandera roja.
Kazuki Nakajima y Kamui Kobayashi tomaron el relevo de Alonso y Conway respectivamente en la última media hora, pero no rebajaron los tiempos de sus coequiperos. El segundo dejó paso a José María López cuando faltaban cinco minutos para el final.
RESULTADOS
Pos | Clase | Equipo | Tiempo | Dif. | V. | |
1 | LMP1 | Toyota 7 | 1'39"916 | - | 24 | |
2 | LMP1 | Toyota 8 | 1'40"191 | 0,275 | 27 | |
3 | LMP1 | Rebellion 3 | 1'40"943 | +1,027 | 20 | |
4 | LMP1 | Rebellion 1 | 1'43"155 | +3,239 | 4 | |
5 | LMP1 | SMP 11 | 1'43"176 | +3,260 | 17 | |
6 | LMP1 | SMP 17 | 1'43"957 | +4,041 | 20 | |
7 | LMP1 | Dragonspeed 10 | 1'44"533 | +4,617 | 16 | |
8 | LMP1 | ByKolles 4 | 1'44"770 | +4,854 | 17 | |
9 | LMP2 | TDS 28 | 1'46"122 | +6,206 | 32 | |
10 | LMP2 | Jackie Chan 38 | 1'46"855 | +6,939 | 26 | |
11 | LMP2 | Signatech 36 | 1'47"082 | +7,166 | 30 | |
12 | LMP2 | Jackie Chan 37 | 1'47"385 | +7,469 | 28 | |
13 | LMP2 | Dragonspeed 31 | 1'47"760 | +7,844 | 21 | |
14 | LMP2 | Nederland 29 | 1'48"650 | +8,734 | 29 | |
15 | LMP2 | Larbre 50 | 1'50"929 | +11,013 | 27 | |
16 | GTE-Pro | Ford 66 | 1'56"852 | +16,936 | 20 | |
17 | GTE-Pro | Ford 67 | 1'57"523 | +17,607 | 28 | |
18 | GTE-Pro | Porsche 91 | 1'58"212 | +18,296 | 24 | |
19 | GTE-Pro | AF Corse 51 | 1'58"483 | +18,567 | 26 | |
20 | GTE-Pro | Porsche 92 | 1'58"748 | +18,832 | 25 | |
21 | GTE-Pro | AF Corse 97 | 1'58"770 | +18,854 | 25 | |
22 | GTE-Pro | Aston Martin 95 | 1'58"836 | +18,920 | 29 | |
23 | GTE-Pro | AF Corse 71 | 1'58"927 | +19,011 | 22 | |
24 | GTE-Pro | BMW 82 | 1'59"122 | +19,206 | 24 | |
25 | GTE-Am | Proton 88 | 1'59"418 | +19,502 | 26 | |
26 | GTE-Am | Proton 77 | 1'59"523 | +19,707 | 26 | |
27 | GTE-Am | Gulf 86 | 1'59"676 | +19,760 | 24 | |
28 | GTE-Am | TF Sport 90 | 1'59"693 | +19,777 | 28 | |
29 | GTE-Pro | BMW 81 | 1'59"754 | +19,838 | 15 | |
30 | GTE-Am | Clearwater 61 | 2'00"180 | +20,264 | 26 | |
31 | GTE-Am | Spirit of Race 54 | 2'00"704 | +20,788 | 29 | |
32 | GTE-Am | MR Racing 70 | 2'01"042 | +21,126 | 28 | |
33 | GTE-Am | Aston Martin 98 | 2'01"067 | +21,151 | 23 | |
34 | GTE-Am | Project 56 | 2'01"549 | +21,633 | 25 | |