Rast gana en Hockenheim desde la 16ª posición; Juncadella abandona

Philipp Eng salía desde la Pole Position tras superar por cuatro décimas a Marco Wittmann, el vencedor de la carrera del sábado, la primera de la nueva era turbo de la competición.

BMW monopolizaba así la primera fila de la parrilla con ocho décimas de margen sobre los Audi de Robin Frijns y Nico Müller, tercero y cuarto. Daniel Juncadella, decimocuarto, era el primero de los Aston Martin.

Si la lluvia fue protagonista en el día de ayer, hoy no lo ha sido. Las nubes han dominado el cielo de Hockenheim, pero las condiciones han sido estables y el asfalto ha permanecido seco en todo momento.

Eng salió bien y conservó el liderato sin problemas, no así Wittmann, que perdió dos puestos tras traccionar mal y desproteger la línea interior en la aproximación a la primera curva. Müller era segundo y Timo Glock tercero, este último con una gran arrancada desde el sexto puesto.

Más desgracia tuvo Juncadella. El piloto catalán conservó inicialmente la decimocuarta plaza, pero cayó a la última tras verse involucrado en un lance en la curva 8. El español seguía vivo en la carrera, aunque con las opciones muy comprometidas.

Dirección de Carrera investigó a Müller porque sospechaba que se había saltado la salida, pero al final determinó que no había hecho nada incorrecto. El checo conservaba así el segundo puesto, a poco más de un segundo de la estela del líder.

El coche de seguridad salió en la séptima vuelta, cuando Loic Duval se salió solo en la zona del estadio. Su Audi quedó atrapado en la puzolana. No fue el único coche de la marca que causó baja, pues Mike Rockenfeller también abandonó con problemas mecánicos.

Justo antes del Safety-Car, Paul di Resta –decimoquinto con su Aston Martin– hizo una parada en boxes para intentar remontar con la ayuda de la estrategia.

En la vuelta 8 se dio la resalida. Philipp Eng controló el ritmo, pero Nico Müller le aguantó el pulso. El checo le mantuvo el interior en la primera curva, a costa de abrirse en exceso e irse más allá de la escapatoria. El Audi regresó a la pista con una ventaja mínima sobre el BMW, pero este último conservó el liderato con el interior de la curva 2.

Daniel Juncadella recuperó posiciones con la ayuda de sus rivales. De decimoctavo a decimosexto con los abandonos. Luego trompearon Marco Wittmann y Sheldon Van der Linde, lo que elevó al español a decimocuarto. El Drive-Through a Jamie Green también jugó a su favor.

Pero el gran protagonista era René Rast. Paró durante el coche de seguridad y eso le brindó la oportunidad de atacar. Último en la relanzada, remontó hasta tomar el liderato de la carrera en la vuelta 13. Aprovechó la estela de Philipp Eng para acercarse al austríaco en la contrarrecta y certificó el adelantamiento con una apurada de frenada en la horquilla. El ritmo del Audi, superior al de BMW, le permitía abrir hueco.

Rast apretaba para ampliar su renta sobre Eng hasta los siete segundos. El BMW Hizo su pit-stop en la vuelta 19 y el Audi esperó tres giros más, y así el alemán emergió del Pit-Lane por delante de él.

La carrera cambió de líder por un instante. Quien estaba delante era Paul di Resta –el primero en parar–, que tenía 15 segundos sobre René Rast. Pero el escocés acusaba el estado de sus gomas y Aston Martin optó por un segundo pit-stop; salió duodécimo.

Por su parte, Daniel Juncadella hizo su parada en la vuelta 17. Se reincorporó decimoquinto, pero el transcurso de la carrera le permitió situarse décimo. A tres vueltas del final, abandonó cuando iba decimocuarto. 

En el tramo final de la carrera, Rast recuperó el ritmo endiablado que tenía antes de la parada. El alemán se escapó del grupo para certificar una meritoria victoria desde la decimosexta posición de la parrilla de salida. Una lectura atinada del coche de seguridad puso las bases de su gran remontada. Nico Müller y Robin Frijns le acompañaron en el podio para completar un triplete de Audi.

RESULTADOS CARRERA 2 HOCKENHEIM 2019