Cinco coches que llegarán en 2025 y todo el mundo espera

Estamos a las puertas de un nuevo año que promete ser más que prolífico en lo que a novedades automovilísticas se refiere. Muchas serán eléctricas, algunas de ellas con la promesa de empezar a democratizar esta tecnología en términos de precio. También hay marcas que se lanzan a nuevos segmentos y nombres míticos que resurgen de una forma totalmente diferente a lo que en su día fueron. Repasamos cinco de los modelos que llegarán, ya sea porque se presentan o porque desembarcan comercialmente, a lo largo de 2025 y que prometen ser de los más comentados.

CITROËN C5 AIRCROSS

El Citroën C5 Aircross llegará este año, concretamente a finales, y es que todavía tenemos que conocer su forma definitiva porque lo que se ha mostrado hasta ahora es un prototipo. Eso sí, sabemos que llegará tanto con motores de combustión como totalmente eléctricos, sin descartar la hibridación enchufable.

De momento se sabe que el 'concept' mide 4,65 metros de largo, lo que supone un aumento de 15 centímetros respecto a un modelo actual cuyo parecido con su sucesor apunta a ser mera coincidencia.

CUPRA RAVAL

El Cupra Raval tiene previsto llegar al mercado como punto de acceso a la gama eléctrica de la marca. Con su inicio de producción previsto para finales de 2025, es posible que su llegada a los concesionarios se estire más que el año que viene. Lo que es seguro es que veremos sus formas definitivas, algo más suaves que las anticipadas en un principio por el Urban Rebel Concept del que procede, y conoceremos unas características que apuntan a una potencia máxima de 226 caballos y a una autonomía que, en el mejor de los casos, será de unos 440 kilómetros. Con estos datos en la mano y lo que intuímos en términos de imagen, todo apunta a un claro rival del Renault 5.

FORD CAPRI

El Ford Capri ha estado envuelto en polémica desde su presentación, y es que la recuperación de esta mítica denominación para bautizar un nuevo SUV eléctrico que tiene mucho de Volkswagen ID.5 ha dado un paso más allá en una estrategia que sigue el camino de la que en su día utilizó el Ford Mustang Mach-E. Pero seamos sinceros, ¿se habría hablado tanto de él con un nombre totalmente nuevo? Seguro que no... así que por eso tenemos que reconocer que en cuanto a marketing los del óvalo han dado en el clavo.

Sea como sea, el Capri es uno de los lanzamientos más sonados que pisará el mercado por primera vez en 2025. Sus 4,63 metros esconden una versión de tracción trasera y otra de tracción total, la primera con 286 caballos y la segunda con 340 caballos. La batería de cada una es también ligeramente diferente para homologar una autonomía, respectivamente, de 627 y 592 kilómetros. Su precio de lanzamiento se acerca a los 50.000 euros.

RENAULT 4

Vale, puede que la resurrección del Renault 4 no tenga tanto encanto como la del Renault 5, pero siendo justos el original era un coche más complicado de trasladar a la época actual. En todo caso se trata de una propuesta más versátil que la del R5 gracias a sus 4,14 metros de largo –3,92 mide el Renault 5– y a un interior más espacioso.

Opciones en cuanto a motores y baterías hay dos. La primera, con 120 caballos y una batería de 40 kilovatios hora para homologar una autonomía de 300 kilómetros. La segunda, con un extra de 100 kilómetros de rango gracias a una batería de 50 kilovatios hora y un motor que desarrolla una potencia de 150 caballos.

DACIA BIGSTER

El modelo más grande de Dacia llegará en 2025, y aunque no será desde luego el más económico, sí se espera que sea una de las opciones a tener en cuenta por aquellos que busquen un SUV del segmento C. Ya sabéis, donde hay actores de peso como el Kia Sportage o el Hyundai Tucson.

Toda su gama mecánica está electrificada. El tope de gama es para un motor híbrido autorrecargable que tiene 155 caballos cuya base es un atmosférico de gasolina de 1.8 litros. Además hay un microhíbrido de 1.2 litros y tres cilindros turbo que desarrolla 140 caballos en su versión de dos ruedas motrices y 130 en la de cuatro. Este motor también puede ser de GLP, algo que no le quita la parte electrificada. Eso sí, cuando funciona con gasolina tiene los mismos 140 caballos y cuando lo hace con GLP pierde diez. De momento no hay precios, pero se espera que empiece a comercializarse en unos 25.000 euros.