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DAKAR

Chicherit presenta el primer prototipo de GCK fuel cell

Este buggy eléctrico usa hidrógeno líquido para obtener energía
En 2023 participará en algunas etapas del Dakar
gck-chicherit-dakar-soymotor.jpg
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10 Ene 2022 - 09:30

Guerlain Chicherit desveló el sábado su buggy con tecnología de pila de combustible que participará en algunas especiales del Dakar 2023 antes de afrontar la prueba completa en 2004.

El exesquiador y dakariano habitual ya anunció su proyecto hace unos meses. Un proyecto hecho por GKN Motorsport, la rama deportiva de GCK, las siglas de Green Corp Konnection –aunque a priori muchos pensarían que las GC son las iniciales del piloto–.

Aunque hace unas semanas Chicherit desveló unos renders de la versión e-Blast H2, en esta presentación el coche era el primer prototipo, algo diferente del render, hecho para estudiar la integración de los sistemas.

"Estamos muy orgullosos de presentar el primer coche de competición de rally raid que funciona con la tecnología 'fuel cell', una pila de combustible que funciona con hidrógeno", ha señalado en la presentación de 'Dakar Future' Éric Boudot, director de GCK.

Chicherit explicó que el hidrógeno se mantendrá líquido gracias a una presión de 700 bar. 30 kilos de combustible se almacenarán en cuatro depósitos separados, capaces de ofrecer 200 kilovatios. La batería de ion de litio es capaz de almacenar 50 kilovatios, mientras que el motor eléctrico ofrece la potencia a las ruedas traseras, 320 kilovatios, es decir 430 caballos de potencia, a través de un cambio de dos velocidades.

chicherit-fuel-cell-soymotor.jpg

Obviamente, la cantidad de hidrógeno contenida en los depósitos no es suficiente para completar una etapa del Dakar. Como mucho, unos 250 kilómetros… pero a buen seguro se le autorizará a repostar en las zonas de neutralización, como hacen las motos, los SSV y en su día el eléctrico Acciona.

La idea de GCK es poner la versión defintiva del coche en el banco de pruebas dinámico, antes de comenzar los ensayos en pista en la segunda parte del año.

"Estamos entusiasmados con la idea de forma parte del movimiento 'Dakar Future' y poner peldaños nuevos en la busca de soluciones ecológicas para la movilidad.

Para entender mejor los problemas de tracción eléctrica, Chicherit alineará un Lancia Delta EVO-e en el Mundial de Rallycross y también hará el mundial de rally raids con el Thunder actual para adquirir más experiencia en la disciplina.

4 comentarios
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11 Ene 2022 - 15:13
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#3 @#2 Gracias por el comentario. Acabo de leer el artículo (muy interesante por cierto); si no me equ ... Ver comentario
exactamente! La verdad es que es interesantísimo el tema del hidrogeno
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11 Ene 2022 - 12:34
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#2 http://apilados.com/blog/3-metodos-almacenamiento-hidrogeno/ Léete este articulo Hay 2 forma ... Ver comentario
Gracias por el comentario. Acabo de leer el artículo (muy interesante por cierto); si no me equivoco, en la primera forma de almacenamiento (a alta presión) está en estado gaseoso; en la segunda (a muy baja temperatura) sí está en estado líquido. Por lo que se ve no es nada fácil almacenar Hidrógeno. Un saludo.
11 Ene 2022 - 07:21
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http://apilados.com/blog/3-metodos-almacenamiento-hidrogeno/

Léete este articulo

Hay 2 formas de licuarlo, incrementar la presión o bajar la temperatura o una combinación de ambas

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10 Ene 2022 - 10:03
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Qué raro, que yo sepa el Hidrógeno a temperatura ambiente y a 700 bar está en estado gaseoso, no líquido; es más, creo que para licuarlo hay que enfriarlo hasta −253°C (como ya hizo algún fabricante de coches en su día).

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