COCHES

DAKAR 2023

Carlos Checa, Isidre Esteve y Laia Sanz cierran el Dakar por todo lo alto

Carlos Checa ha 'volado' hoy para llevarse la décima plaza en la especial
Isidre Esteve y Laia Sanz también han visto la meta de un duro Dakar
checa-sanz-astara-dakar-soymotor.jpg
0
15 Ene 2023 - 14:35

Los Astara e Isidre Esteve han cerrado el Dakar 2023 por todo lo alto, con una gran actuación en la última etapa que les ha servido para ver la meta. Hay que destacar especialmente la de un Carlos Checa que hoy ha ‘volado’ y se ha colado en la décima plaza de la especial.

Recordemos que los tres han tenido problemas ‘de todos los colores’ –desde distintas averías hasta el fuerte accidente de Laia Sanz en la quinta etapa– en esta edición del Rally Dakar, pero no tuvieron que usar ningún ‘comodín’ para reengancharse.

Para Carlos Checa, después de unos días en el ‘Empty Quarter’ que han tenido sabor agridulce, hoy ha sido un día para coronar su excelente Dakar metiéndose en el ‘top 10’ de la especial. Una actuación impresionante para, además, escalar a la 32ª plaza de la clasificación final. El catalán, como no podía ser de otra manera, estaba muy contento.

"Muy contentos de haber terminado el Dakar. No ha sido nada fácil, nos ha pasado de todo. Hay que dar gracias a SMC y Astara por haber confiado en este proyecto, lo he disfrutado muchísimo. Hemos disfrutado mucho esta última etapa y hemos corrido como el diablo. Hoy era el día de pasarlo bien y terminamos con muy buen sabor de boca", ha comentado Checa.

Isidre Esteve también ha cuajado hoy una gran especial, pues ha terminado a sólo diez minutos del ganador y a menos de cuatro de Checa. Esto le ha servido para amarrar una 34ª plaza de la general –justo detrás de Carlos– que podría haber sido mucho mejor sin la avería de la Etapa 11.

Por otro lado, hay que destacar que Laia Sanz, pese a los problemas estomacales que arrastraba ayer, también ha terminado su decimotercer Dakar –segundo en coche– y lo ha hecho dejando grandes destellos de su velocidad. El accidente fue una pena, pero a Laia le espera un futuro prometedor en las cuatro ruedas.

"Muy contentos de haber acabado este Dakar, son trece de trece. Es verdad que terminamos con un sabor agridulce, porque creo que sin tantos problemas podríamos haber hecho un buen resultado. Pero nos quedaremos con lo positivo, que es acabar un Dakar más, y sabemos que podemos ser muy competitivos el año que viene", ha dicho Laia.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25