Brutal accidente de Sophia Flörsch en el GP de Macao
Sophia Floersch ha protagonizado un espeluznante accidente en el GP de Macao. La piloto alemana salió propulsada más allá de las protecciones en la curva de Lisboa. Pese a la magnitud del impacto, la FIA ha informado de que tanto ella como los demás implicados en el accidente –otro piloto, dos fotógrados y un comisario– están conscientes y han sido trasladados al hospital, donde el primer análisis habla de una lesión en la médula espinal.
Floersch está a dos semanas de cumplir los 18 años y este fin de semana cierra en Macao su primera temporada en F3 Europea, donde ha logrado un único punto junto al equipo VAR –Van Amersfoort Racing–. Como no podía ser de otra manera, la bandera roja tuvo que salir ante la rotura de las protecciones por parte del monoplaza de Sophia Floersch, que acabó fuera de la pista del revés y en dirección opuesta. La FIA no enseñó ninguna repetición, haciendo temer consecuencias a los presentes y allegados, sin embargo, los vídeos de aficionados no tardaron en llegar.
Horas más tarde, la piloto germana se ha encargado de tranquilizar a las masas vía redes sociales y señala que mañana se someterá a cirugía. "Simplemente, quería hacer saber a todo el mundo que estoy bien, pero mañana por la mañana tendremos la cirugía. Gracias a la FIA y a HWA AG Mercedes porque me están cuidando muy bien. Gracias a todos por los mensajes de apoyo. Actualización pronto", ha comentado Floersch en Twitter.
LA CARRERA PREVIA AL ACCIDENTE
Dan Ticktum partía desde la Pole para las 15 vueltas del GP de Macao de F3 de 2018, tras lograr dicha posición con su victoria de ayer en la carrera clasificatoria. El británico, igual que ayer, pudo aguantar los rebufos en los primeros metros y afianzó la primera plaza hasta la salida del coche de seguridad por un accidente múltiple en la primera vuelta.
Sacha Fenestraz, que partía cuarto, firmó una gran partida desde parado y logró adelantar a dos pilotos de la talla y experiencia de Joel Eriksson y Calum Ilott, dos de los máximos favoritos junto a Jake Hughes, que también intento atacar a un Fenestraz que llegó a la curva Lisboa en segunda posición.
Mick Schumacher acabó el primer giro en sexta posición mientras que peor suerte corrió un Alex Palou que se vio involucrado en dicho accidente múltiple que dejó fuera de combate hasta a cinco coches a las primeras de cambio.
El coche de seguridad se fue a la calle de boxes cuando restaban 12 vueltas para el final de la prueba, con una re-salida de libro por parte de Ticktum. Por detrás, Eriksson presionaba a Fenestraz pero el franco-argentino de Renault no cedía. La bandera verde no duraría demasiado por el accidente de Floersch en Lisboa.
UNA HORA DESPUÉS, LA RESALIDA
Pasó más de una hora desde el accidente de Floersch y aún sin comunicar absolutamente nada sobre el estado de salud de la piloto alemana y/o la gravedad del accidente, F3 y FIA confirmaron que se relanzaría la carrera para completar las últimas 11 vueltas de la misma.
El coche de seguridad regresó a boxes tras dos vueltas completas posteriores a la bandera roja y el GP de Macao se iba a definir en una carrera con apenas nueve vueltas. De nuevo, Ticktum firmó una resalida perfecta. Eriksson volvió a atacar a Fenestraz, y esta vez lo consiguió.
Un posterior accidente de Enaam Ahmed causaría un período de Full Course Yellow, una neutralización al más puro estilo del VSC de la F1. Hasta entonces, solo Ticktum y Eriksson parecían tener opciones de victoria, con Sacha Fenestraz manteniendo con sufrimiento la tercera plaza ante la presión de Hughes y Schumacher. Pocos minutos después acabaría saliendo el coche de seguridad por tercera vez a falta de nueve minutos para el final de la carrera.
La resalida fue limpia y nuevamente Eriksson aprovechó su experiencia para aproximarse a un Ticktum que demostró sus habilidades 'a la defensiva'. Eso permitió que Fenestraz se acercase a la lucha por la victoria.
Finalmente Dan Ticktum firmó el fin de semana perfecto y dominó desde el semáforo hasta la bandera una de las carreras más prestigiosas de la historia, y se une al selecto club de los pilotos que la han ganado consecutivamente, donde ya estaban Edoardo Mortara y Felix Rosenqvist.
RESULTADOS
Pos | Piloto | Equipo | Coche | Tiempo | ||
1 | Dan Ticktum | Motopark Academy | Dallara VW | 15 vueltas | ||
2 | Joel Eriksson | Motopark Academy | Dallara VW | +1"208 | ||
3 | Sacha Fenestraz | Carlin | Dallara VW | +2"505 | ||
4 | Jake Hughes | Hitech GP | Dallara Mercedes | +3"521 | ||
5 | Mick Schumacher | Prema | Dallara VW | +4"542 | ||
6 | Ralf Aron | Prema | Dallara Mercedes | +6"406 | ||
7 | Jüri Vips | Prema | Dallara VW | +6"952 | ||
8 | Callum Ilott | Carlin | Dallara VW | +8"040 | ||
9 | Marcus Armstrong | Prema | Dallara Mercedes | +9"597 | ||
10 | Robert Shwartzman | Prema | Dallara Mercedes | +11"840 | ||
11 | Ferdinand Habsubrg | Motopark Academy | Dallara VW | +12"793 | ||
12 | Guanyu Zhou | Prema | Dallara Mercedes | +13"461 | ||
13 | Jehan Daruvala | Carlin | Dallara VW | +13"985 | ||
14 | Ritomo Miyata | TOM'S | Dallara Toyota | +16"934 | ||
15 | Yuhi Sekiguchi | B-Max Racing | Dallara VW | +18"697 | ||
16 | Frederik Vesti | Van Amersfoort Racing | Dallara Mercedes | +19"773 | ||
17 | Toshiki Oyu | TODA Racing | Dallara TODA | +23"348 | ||
18 | Yoshiaki Katayama | Carlin | Dallara VW | +32"873 | ||
19 | Sena Sakaguchi | TODA Racing | Dallara TODA | +35"245 | ||
20 | Dragon (Kumita Ryuji) | B-Max Racing | Dallara VW | +1'48"960 | ||
21 | Enaam Ahmed | Hitech GP | Dallara Mercedes | Abandono | ||
22 | Sho Tsuboi | TOM'S | Dallara Toyota | Abandono | ||
23 | Sophia Floersch | Van Amersfoort Racing | Dallara Mercedes | Abandono | ||
24 | Ukyo Sasahara | Threebond Racing | Dallara Tomei | Abandono | ||
25 | Marino Sato | Motopark Academy | Dallara VW | Abandono | ||
26 | Alex Palou | B-Max Racing | Dallara VW | Abandono | ||
27 | Chio Leong Hon | Hitech GP | Dallara Mercedes | Abandono | ||
28 | Keyvan Soori Andres | Van Amersfoort Racing | Dallara Mercedes | Abandono |