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Audi e-tron Sportback 2020: en España, desde 75.340 euros

Ofrece dos versiones de diferente potencia y autonomía

La más capaz, con 408 caballos y 446 kilómetros

AmpliarAudi e-tron Sportback 2020: en España, desde 75.000 euros - SoyMotor.comLas primeras unidades del Audi e-tron Sportback 2020 llegarán en primavera

El Audi e-tron Sportback es la versión de carrocería SUV del primer eléctrico de la firma de los cuatro aros. Se venden dos versiones diferentes, una con 313 caballos y 347 kilómetros de autonomía y otra 408 caballos y 446 kilómetros de autonomía. Varía entre ambas también la capacidad de la batería. Su precio de salida es de 75.340 euros.  

El Audi e-tron Sportback 2020 es el segundo eléctrico de la firma después del Audi e-tron, del que se diferencia por la caída del techo. Comparten especificaciones esenciales. Su primera versión prestacional es el Audi e-tron Sportback S.

 

AUDI E-TRON SPORTBACK 2020: EXTERIOR

El Audi e-tron Sportback 2020 mide 4,90 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Su batalla es de 2,93 metros.

Su característica más diferencial es el ángulo de caída del techo, que es lo que le proporciona la identidad Sportback. En ese sentido, basta con apreciar la inclinación del pilar C para apreciar a simple vista que éste no es un Audi e-tron convencional. El borde inferior de la tercera ventanilla también se eleva en su extremo.

Con retrovisores exteriores digitales y el acabado S line, alcanza un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,25. Es una cifra mejor que el Audi e-tron original, que se explica por la silueta coupé de su carrocería.

Elementos como la parrilla octogonal Singleframe, los pasos de rueda o el perfil de la zaga son marca de la casa. Las inserciones negras en los faldones laterales sugieren el emplazamiento de las baterías y la zaga incluye una línea de luz que le brinda una gran presencia en la carretera.

La versión S line incluye de serie llantas de 20 pulgadas y suspensión neumática deportiva. Los paragolpes están flanqueados por entradas que mejoran el flujo de aire, emplazadas bajo los faros. En la parte trasera, tanto el alerón como el difusor se extienden por todo el ancho del vehículo para mayor rendimiento aerodinámico. Los elementos decorativos exteriores S line están pintados en el color de la carrocería.

Ofrece en opción la iluminación Matrix led digital. La luz se divide en pequeños píxeles que iluminan la carretera. El diseño se basa en la tecnología DMD –dispositivo de microespejo digital–. Cada microespejo puede inclinarse hasta 5.000 veces por segundo. Cuenta con funciones nuevas como luz de carril, de orientación y de marcado. En las autopistas, crea una alfombra de iluminación por la que se circula, para mayor seguridad vial.

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AUDI E-TRON SPORTBACK 2020: INTERIOR

El Audi e-tron Sportback 2020 bebe del interior de su predecesor. La disposición del Audi Virtual Cockpit y de la consola central es esencialmente el mismo.

La altura libre al techo de las plazas traseras es 2 centímetros inferior al Audi e-tron 2019, fruto de la condición coupé del Sportback.

El compartimento de carga frontal es de 60 litros y es perfecto para almacenar los diferentes cables de carga que podremos usar cuando estemos en una travesía. El maletero trasero alcanza los 555 litros, que aumentan a 1595 litros cuando se abaten los asientos posteriores.

Para los asientos delanteros, los clientes pueden elegir entre los de serie, los asientos deportivos, los asientos deportivos S line y los confort, con opciones de ventilación y masaje. Se ofrece en opción el sistema de audio Bang & Olufsen Premium 3D.

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AUDI E-TRON SPORTBACK 2020: EQUIPAMIENTO

Como todos los modelos de alta gama de la firma, el Audi e-tron Sportback presenta el sistema de infoentretenimiento MMI touch de dos pantallas. Dispone de una pantalla táctil superior de 12,1 pulgadas que permite controlar el infoentretenimiento, el teléfono, la navegación y los ajustes específicos del e-tron, tales como los modos de conducción. La pantalla inferior, de 8,6 pulgadas, permite controlar el climatizador o introducir texto.

El e-tron Sportback incluye de serie el Audi virtual cockpit, una pantalla digital de 12,3 pulgadas que permite alternar entre dos modos de vista. Uno sitúa en la zona central la velocidad del coche y la autonomía restante, mientras que el otro da preponderancia a la hora. Uno es para conducción deportiva, el otro para una travesía más pausada.

La aplicación myAudi permite conectar el coche a un teléfono móvil y revisar de forma remota parámetros como el estado de la batería y la autonomía restante, programar e iniciar procesos de carga y mostrar estadísticas de conducción. La llave digital Audi connect key, disponible en opción, permite que un teléfono Android abra o cierra la puerta del coche o incluso ponga en marcha el modelo.

Todos los Audi e-tron Sportback incluyen de serie el sistema MMI Navegación, llantas de 19 pulgadas, apertura eléctrica del maletero, control de velocidad de crucero, Audi parking system plus, radio digital y volante multifunción.

En las versiones Advanced, se añade la instrumentación Audi virtual cockpit plus, cámara trasera, llantas de 20 pulgadas, barra en el techo, espejos retrovisores plegables eléctricamente, Audi Smartphone interface y el sistema emergency-assist.

La edición S line, que sustituye a la línea Sport, reduce el salto del precio del acabado Advaced. Los espejos retrovisores virtuales forman parte del equipamiento opcional para todas las versiones. Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico, suspensión neumática deportiva, llantas de 20 pulgadas de diseño específico y aviso de cambio de carril.

La versión 'suprema' es la Black line, que añade el paquete de estilo negro, las barras de techo negras, cristlaes tintados y llantas específias. Ofrece de serie llantas de 20 pulgadas, pero puede recibir llantas de 21 en opción.

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AUDI E-TRON SPORTBACK 2020: MECÁNICA

El Audi e-tron Sportback 2020 está disponible con dos mecánicas diferentes: 50 quattro y 55 quatro.

El 50 quattro ofrece dos motores eléctricos, uno en cada eje. Juntos generan 313 caballos de potencia y 540 Newton metro de par. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,8 segundos y alcanza los 190 kilómetros/hora. Su batería tiene una capacidad bruta de 71 kilovatios hora, lo que le proporciona hasta 347 kilómetros de autonomía.

El 55 quattro también tiene dos motores, uno en cada eje, pero eleva la potencia hasta  360 caballos y el par motor hasta 561 Newton metro. Al cambiar el selector de D a S, el conductor puede disponer de hasta 408 caballos y 664 Newton metro durante ocho segundos. Tarda 6,6 segundos en acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora, aunque puede hacerlo en tan sólo 5,7 segundos cuando tiene el selector S activado. Su velocidad punta está limitada electrónicamente a 200 kilómetros/hora. Su batería alcanza los 95 kilovatios hora de capacidad bruta al incorporar un piso superior. Esto le permite disponer de una autonomía de hasta 446 kilómetros en ciclo de homologación WLTP.

El coche es capaz de recuperar el 30% de su autonomía a través de la regeneración de energía. En las desaceleraciones superiores a los 0,3 G, alterna entre los frenos y los motores eléctricos. En las frenadas superiores a 100 kilómetros/hora, puede recuperar hasta 300 caballos.

El Audi e-tron Sportback equipa una caja de cambios de engranajes planetarios de dos etapas. El conductor puede seleccionar las marchas con los dedos pulgar e índice, y con un mando situado sobre el túnel central que también sirve de reposamanos.

Sus dos motores eléctricos le proporcionan tracción total y la tecnología Quattro reparte el par motor entre los dos ejes. Fundamentalmente se basa del propulsor trasero, pero recurre al frontal cuando se requiere de un extra de potencia, cuando se detecta un deslizamiento o cuando se afrontan curvas a un ritmo rápido, también para corregir principios de subviraje o sobreviraje.

El conductor puede valerse del selector Audi drive select, que pone a su disposición siete perfiles de conducción diferenciados para establecer distintos niveles de comodidad y deportividad. A altas velocidades, la carrocería se acerca al suelo para mejorar la aerodinámica y la autonomía. La altura puede variar hasta 76 milímetros.

Con un cargador de 150 kilovatios el Audi e-tron Sportback 55 quattro alcanza el 80% de su batería en poco más de media hora. El 50 quattro admite cargas de hasta 120 kilovatios, pero como su batería es más pequeña los tiempos de recarga son los mismos.

Con un cable estándar –Modo 3–, se puede recargar 11 kilovatios en estaciones públicas de corriente alterna. En verano de 2020 Audi pondrá a disposición un segundo dispositivo opcional para elevarlos hasta 22 kilovatios. Con una tarjeta se puede acceder a la red e-tron Charging Service, con 120.000 puntos de carga en 21 países europeos. Audi también proporciona soluciones para cargar en el garaje de casa.

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AUDI E-TRON SPORTBACK 2020: PRECIOS

EL Audi e-tron Sportback ya está disponible en España, aunque las primeras unidades no llegarán hasta la primavera. Parte de 75.340 euros en su versión 50 quattro y de 87.080 en la 55 quattro, lo que representa un sobreprecio de 2.300 euros respecto al e-tron convencional.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
02/04/2020 Las primeras unidades del Audi e-tron Sportback llegarán en primavera.
04/02/2020 Inicio de su comercialización en España.
19/11/2019 Presentación en el Salón de Los Ángeles.

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3 comentarios
Imagen de A RAS

Resumiendo: pagas 75000€ por 345 km de autonomía (reales 200 porque cuando queden 100Km de autonomía ya estárás acojonado y buscado ahorrar batería, como en los móviles) y nada más que 87000€ por 444 Km de autonomía. Yo creo que nos estamos volviendo locos.

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Imagen de Shamu

en cuanto a diseño se ve el lateral una replica del exitoso concepto del Bmw X6, felicidades a ese equipo de diseño por diseñar un coche del que poco se escapan de no copiarlo entre sus seguidores de batalla, no podra hacer 4x4 como deberia tanto como publicaron, pero en fin resulta que si ya Mercedes xopio el perfil, que poca Personalidad presenta Audi qie seguro en actitudes off-road dara mil vueltad al X6, pero Que Audi no sea capaz de innovar con sus diseños siempre disferentes y haciendo ser Audi ahora hagan un copy-pastrñe.
No podre optar a probarlo, ni nada por el edtilo como el X6 pero esteticamente para mi UNA DECEPCION EN DISEÑO.

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Imagen de MazinguerF

Pedazo de carro tron.

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