WEC - Le Mans

La Pole de las 24 Horas de Le Mans es del Toyota 7; Alonso, segundo

Los Toyota preparan la carrera en la última sesión de clasificación

El SMP 17 y el Rebellion 3 les seguirán desde la segunda fila

Antonio García es tercero en GTE-Pro; Miguel Molina, octavo

AmpliarPole Position del Toyota 7 en las 24 Horas de Le Mans - SoyMotorPole Position del Toyota 7 en las 24 Horas de Le Mans

En una carrera de 24 Horas la Pole Position es cuanto menos simbólica, pero no deja de servir para mandar un mensaje. En el caso de Toyota, que sus TS050 parten como los dos únicos candidatos a la victoria general. Ninguno ha necesitado arriesgar en la última clasificación, pues el tiempo de la anterior ha sido suficiente para asegurarse la primera fila de la parrilla.

El Toyota 7 saldrá desde la Pole gracias a un 3'15"497 de Kamui Kobayashi, que ha resultado ser tan sólo una décima más lento que el registro del año pasado. A su lado tendrá el Toyota 8, con el que Kazuki Nakajima ha firmado un 3'15"908 para quedar segundo a 411 milésimas de la cabeza. En ambos casos, sus vueltas han llegado en los primeros minutos de la Clasificación 2.

Todo el pelotón se ha amontonado en el Pit-Lane a las 22:00 CEST, la hora señalada para el inicio de la última cronometrada. Los últimos rayos de sol bañaban el circuito de La Sarthe y los pilotos tenían la oportunidad de buscar los límites antes de llegada de la oscuridad, que siempre entraña un punto extra de riesgo.

Quien ha destacado más en esas condiciones ha sido el SMP 11, que ha escalado hasta la tercera posición con un 3'16"159 obra de Egor Orudzhev. El piloto ruso ha superado así al SMP 17 de Stoffel Vandoorne, a pesar de que el belga ha establecido el mejor registro del prototipo con un 3'16"665.

Bruno Senna lo ha intentado con el Rebellion 1, pero con su 3'16"810 no ha podido evitar terminar por detrás de los dos SMP. El Rebellion 3 ha cambiado de motor tras romper el anterior en la sesión de la tarde, aunque el equipo tiene previsto instalar una nueva unidad para afrontar la carrera.

La oleada de vueltas rápidas sí ha alterado significativamente el panorama en la categoría LMP2, donde Tristan Gommendy ha firmado un 3'25"073 para situar el Graff 39 en lo más alto de la clasificación. Justo por detrás, Loïc Duval y el TDS 28 con un 3'25"345. Ambos han superado el 3'25"667 de Pastor Maldonado, que tenía la Pole provisional con el Dragonspeed 31.

A pesar de que Graff se hizo con la Pole de LMP2, el equipo vio todos sus tiempos de la clasifiación 3 eliminados porque el compañero de Gommendy, Vincent Capillaire, no se detuvo en el pesaje cuando se lo indicaron. Así, hereda la primera posición de la clase TDS; el Graff 28 saldrá en 14ª posición, de acuerdo con sus tiempos registrados en la segunda clasificación.

En el minuto 40, Dirección de Carrera ha decretado bandera roja para que los comisarios pudieran retirar el Aston Martin 98, atrapado en la puzolana de una de las chicanes de Hunaudières. El Rebellion 1 también se había quedado parado en Arnage. La interrupción ha durado un cuarto de hora.

La segunda mitad de la sesión ha sido tranquila para los prototipos de la LMP1. Fernando Alonso ha rodado con el Toyota 8, pero se ha centrado en hacer trabajo preparatorio para la carrera y en ningún momento ha hecho una tentativa de vuelta rápida. Tampoco lo ha intentado Sébastien Buemi, que se ha subido en los últimos minutos.

Rebellion sí ha conseguido dar un paso adelante con su prototipo número 3, que se ha inmiscuido en cuarta posición con un 3'16"404 para así quedarse a tan sólo tres décimas del primero de los SMP. El duelo entre los rusos y los suizos se perfila como uno de los grandes atractivos de las 24 Horas de esta temporada.

En GTE-Pro, Antonio García ha sido el autor del 3'48"830 que ha elevado el Corvette 63 hasta la tercera posición de su clase. Se ha situado por delante de los cuatro Porsche y tan sólo por detrás del Aston Martin 98, autor de la Pole con un 3'48"000, y del Ford 67. Miguel Molina ha sido sexto con el AF Corse 71.

En GTE-Am, actuación enorme de un Dempsey-Proton Racing que ha situado sus dos Porsche en las dos primeras posiciones, incluida una Pole que ha caído del lado de la unidad 88 con un 3'51"439. La 77 ha sido segunda con un 3'51"645, seguida del Gulf 86 en 3'51"944.

 

RESULTADOS CLASIFICACIÓN LE MANS 2019

POS. CLASE EQUIPO PILOTOS TIEMPO DIF.  
1. LMP1 Toyota 7 Conway / Kobayashi / López 3'15"497 -  
2. LMP1 Toyota 8 Buemi / Nakajima / Alonso 3'15"908 +0"411  
3. LMP1 SMP 17 Sarrazin / Orudzhev / Sirotkin 3'16"159 +0"662  
4. LMP1 Rebellion 3 Laurent / Berthon / Menezes 3'16"404 +0"907  
5. LMP1 SMP 11 Petrov / Aleshin / Vandoorne 3'16"665 +1"168  
6. LMP1 Rebellion 1 Jani / Lotterer / Senna 3'16"810 +1"313  
7. LMP1 DragonSpeed 10 Hedman / Hanley / Van der Zande 3'20"200 +4"703  
8. LMP1 ByKolles 4 Dillmann / Webb / Ruberti 3'23"109 +7"612  
9. LMP2 TDS Racing 28 Perrodo / Vaxivière / Duval 3'25"345 +9"848  
10. LMP2 DragonSpeed 31 González / Maldonado / Davidson 3'25"667 +10"170  
11. LMP2 Signatech Alpine 36 Lapierre / Negrao / Thiriet 3'25"874 +10"377  
12. LMP2 IDEC Sport 48 Lafargue / Chatin / Rojas 3'26"011 +10"514  
13. LMP2 G-Drive 26 Rusinov / Van Uitert / Vergne 3'26"257 +10"760  
14. LMP2 Graff 39 Gommendy / Capillaire / Hirschi 3'28"426    
15. LMP2 United Autosports 22 Hanson / Albuquerque / Di Resta 3'26"543 +11"046  
16. LMP2 Jackie Chan DC Racing 38 Tung / Richelmi / Aubry 3'26"821 +11"324  
17. LMP2 Team Nederlands 29 Van Eerd / Van der Garde / De Vries 3'27"107 +11"610  
18. LMP2 United Autosports 32 Cullen / Brundle / Owen 3'27"509 +12"012  
19. LMP2 High Class 20 Fjordbach / Andersen / Beche 3'27"610 +12"113  
20. LMP2 Panis Barthez 23 Binder / Canal / Stevens 3'27"790 +12"293  
21. LMP2 Jackie Chan DC Racing 37 Heinemeier-Hansson / King / Taylor 3'28"049 +12"552  
22. LMP2 Duqueine Engineering 30 Jamin / Ragues / Dumas 3'28"195 +12"698  
23. LMP2 Algarve 25 Zollinger / Pizzitola / Falb 3'28"457 +12"960  
24. LMP2 RLR M Sport 43 Farano / Maini / Nato 3'28"803 +13"306  
25. LMP2 Cetilar R. Villorba 47 Lacorte / Sernagiotto / Belicchi 3'28"942 +13"445  
26. LMP2 Inter Europol 34 Smiechowski / Winslow / Moore 3'30"744 +15"247  
27. LMP2 ARC Bratislava 49 Konopka / Enqvist / Tereschenko 3'34"146 +18"649  
28. LMP2 Larbre 50 Creed / Ricci / Boulle 3'34"913 +19"416  
29. GTE-Pro Aston Martin 95 Thiim / Sorensen / Turner 3'48"000 +32"503  
30. GTE-Pro Ford 67 Priaulx / Tincknell / Bomarito 3'48"112 +32"615  
31. GTE-Pro Corvette 63 Magnussen / García / Rockenfeller 3'48"830 +33"333  
32. GTE-Pro Porsche 93 Pilet / Bamber / Tandy 3'48"907 +33"410  
33. GTE-Pro BMW 82 Farfus / Da Costa / Krohn 3'49"108 +33"611  
34. GTE-Pro Ford 68 Hand / Müller / Bourdais 3'49"116 +33"619  
35. GTE-Pro Porsche 92 Christensen / Estre / Vanthoor 3'49"196 +33"699  
36. GTE-Pro AF Corse 71 Rigon / Bird / Molina 3'49"391 +33"894  
37. GTE-Pro Ford 66 Mücke / Pla / Johnson 3'49"511 +34"014  
38. GTE-Pro Ford 69 Briscoe / Westbrook / Dixon 3'49"546 +34"049  
39. GTE-Pro Corvette 64 Gavin / Milner / Fässler 3'49"573 +34"076  
40. GTE-Pro AF Corse 51 Pier Guidi / Calado / Serra 3'49"655 +34"158  
41. GTE-Pro Porsche 91 Lietz / Bruni / Makowiecki 3'49"921 +34"424  
42. GTE-Pro Aston Martin 97 Martin / Lynn / Adam 3'50"037 +34"540  
43. GTE-Pro Porsche 94 Müller / Jaminet / Olsen 3'50"278 +34"781  
44. GTE-Pro BMW 81 Catsburg / Tomczyk / Eng 3'51"353 +35"856  
45. GTE-Am Dempsey-Proton 88 Hosino / Roda Jr / Cairoli 3'51"439 +35"942  
46. GTE-Pro Risi Competizone 89 Derani / Jarvis / Gounon 3'51"454 +35"957  
47. GTE-Am Dempsey-Proton 77 Campbell / Ried / Andlauer 3'51"645 +36"148  
48. GTE-Am Gulf 86 Wainwright / Barker / Preining 3'51"944 +36"447  
49. GTE-Am JMW 84 Segal / Baptista / Lu 3'52"423 +36"926  
50. GTE-Am Proton 78 Prette Jr / Prette / Abril 3'52"434 +36"937  
51. GTE-Am Team Project 56 Bergmeister / Lindsey / Perfetti 3'52"750 +37"253  
52. GTE-Am Spirit of Race 54 Flohr / Castellacci / Fisichella 3'52"826 +37"329  
53. GTE-Am Car Guy 57 Kimura / Cozzolino / Ledogar 3'53"474 +37"977  
54. GTE-Am Keating 85 Keating / Bleekemolen / Fraga 3'53"492 +37"995  
55. GTE-Am Kessel Racing 60 Schiavoni / Pianezzola / Piccini 3'53"528 +38"031  
56. GTE-Am Aston Martin 98 Dala Lana / Lamy / Lauda 3'53"530 +38"033  
57. GTE-Am TF Sport 90 Yoluc / Hankey / Eastwood 3'53"606 +38"109  
58. GTE-Am WeatherTech 62 MacNeil / Vilander / Smith 3'53"630 +38"133  
59. GTE-Am MR Racing 70 Ishikawa / Beretta / Cheever 3'54"051 +38"554  
60. GTE-Am Kessel Racing 83 Gostner / Frey / Gatting 3'54"083 +38"586  
61. GTE-Am Clearwater 61 Perez-Companc / Griffin / Cressoni 3'54"799 +39"302  
62. GTE-Am Dempsey-Proton 99 Long / Krohn / Jönsson - -  

 

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6 comentarios
Imagen de Cayuco

[#5 bernat] Con ambos titulos en el bolsillo el marketing ya no es necesario,pase lo que pase la foto con la corona de laureles sera para los pilotos de Toyota sin importar quien de los dos cruce la meta primero,yo creo que si la fiabilidad los respeta la carrera la ganara el 7 por muchas cuestiones

Pole para el coche #7 y la victoria se la darán al coche #8, puro marketing

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Imagen de bernat

Pole para el coche #7 y la victoria se la darán al coche #8, puro marketing

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Imagen de franciss

Me temo que el pescado ya está vendido, pole para el 7 y el título para el 8, Alonso, elucubrar es tontería.

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Imagen de Jal

¿Pero no estaba todo ganado? Huy cuánto tontaco hay por aquí....pero si Alonso no tiene rival....

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Imagen de Thor GT

[#1 cristiann_955] por que da puntos, que si no.. xD

La POLE es un 1% de la carrera

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Imagen de cristiann_955

La POLE es un 1% de la carrera

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